Eurobike 2011 - trendy

Psát každoročně tenhle článek, ve kterém se člověk, který veletrh navštívil a pečlivě prošel všechny haly, snaží zformulovat vstřebané vjemy, je vždy celkem schizoidní prací. Rok od roku je totiž složitější vypozorovat nové trendy a směry, kterými se cykloprůmysl bude ubírat. V minulosti se dalo psát o nástupu hydroformingu, karbonizaci, elektrifikaci, 29" kolech nebo třeba o přicházejících custom barvičkách.

Poslední roky však nic zásadního, snad jen kromě příchodu a masivního rozšíření desetipastorků, nenastalo a tak lze s přehledem říci, že nastala doba, kdy všichni začínají mít všechno a logicky se tak snaží to své všechno vylepšovat.

Občas jde o vylepšení, nad kterými se běžný uživatel jen pousměje, jindy přijdou výrobci se zajímavějším tuningem, který kolu opravdu nějakou tu přidanou hodnotu přinese.

V praxi bychom k těmto inovacím mohli směle zařadit nové hlavovky u Giantu jejichž proklamované 30% zvýšení tuhosti vskutku stojí za zamyšlení, ostatně podobně jako nový "komplikátor" v podobě AutoSag-u na tlumičích Specialized. Zatímco třeba inovativní ovládání teleskopických sedlovek Rock Shox Reverb, které je vedeno vnitřkem rámu, určitým přínosem bezesporu je.

Memorovat několikrát opakované, že elektrokola expandují nejenom na citibiky, ale také mezi horská kola, nemá smysl, ale zatraceně dávat je i na freeride biky, neřkuli na sjezďáky, to už chce pěknou dávku peněz, odvahy a možná i špetku drzosti. Měla by to snad být cesta, kterou se budeme časem všichni ubírat? Pochybuji.

Velkým mediálním tématem a jedním z mála opravdových globálních trendů jsou devětadvacítky. Víte, že jsme se o nich v letošních reportech z různých prezentací mnohokrát zmiňovali a na Eurobiku opravdu byla tahle kola vidět daleko víc, než v letech minulých. Jestliže tedy máme vyřknout alespoň jeden opravdový nový trend, tak jím budiž masivní nástup celoodpružených devětadvacetipalcových biků. Prozatím tu máme vlastně až na výjimky jen dvě kategorie 29" fulů. Tou první jsou XC modely se zdvihem cca 90-110 mm, tou druhou pak trailbiky se zdvihy od 115ti do 130 mm. Šušká se, že se více výrobců chystá také i do produkce enduro 29" biků se zdvihem 140-150 mm, ovšem k tomu jim zatím nedávali moc prostoru výrobci odpružených vidlic, kteří dosud masivně podporovali vidlice s max 120-130 mm zdvihu. Na příští rok však Fox přichází s novou vidlicí se zdvihem 140 mm i v provedení Talas, což by mělo konečně odstartovat další rozšíření portfolia devětadvacítek.

Sečteno a podtrženo, žádné kloudné revoluční trendy nejsou. Všichni se snaží mít ve své nabídce co možná nejucelenější nabídku kol tak, aby mohli uspokojit pokud možno maximum zákazníků a na nich tak zůstává snad jen rozhodnout se jakou barevnou kombinaci, či systém a materiál kola zvolí v závislosti na tom, kolik peněz chtějí investovat. Zcela jedinečných řešení je čím dál tím méně, ovšem také za čím dál tím méně peněz, což je dobrá zpráva pro běžného uživatele. Ten se navíc nemusí obávat toho, že by za svou investici mnoha desítek tisíc korun dostal nějaký zcela nefunkční "pokus" o horské kolo.

Prostě doba, kdy se rok co rok objevovala u hrstky výrobců radikální konstrukční řešení a ostatní jen smutně přihlíželi, protože jim chyběly finance na vývoj i potřebná invence, již dávno pominula. Díky Číně a jejím technologiím se v podstatě každý může dostat k celokarbonovému celopéru zajímavých proporcí a tak punc jedinečnosti už není zdaleka tím čím byl před deseti roky.