Eurobike 2012 trendy

Píše se rok 2012 a my se tu bavíme o trendech, nebo alespoň něčem jim podobnému, co by se za ně mohlo vydávat. Vezmu to mírně zeširoka. Několikrát do měsíce mi přistane v mailu nabídka od jakési asijské firmy jednou se vzorky jízdních kol, jindy s karbonovými rámy, helmami, rukavicemi, nebo dresy s poměrně jednoduchou nabídkou vyzývající, zda-li bychom si nechtěli pro MTBS něco z toho objednat, nebo ještě lépe, zda-li bychom u nich nechtěli pod vlastním designem některé z kol či rámů sériově vyrábět.

Ano, dnes je opravdu doba, kdy je velmi snadné vytvořit si "vlastní" značku a pak se více či méně úspěšně snažit ji umístit na trh. Otázkou je samozřejmě v jaké kvalitě a segmentu má vůbec takový produkt šanci se dnes prosadit, ale to už je věc jiná. Tímhle příkladem jsem jen chtěl říct, že technologie jsou dnes již tak pokročilé a kapacity čínských továren tak obrovské, že může mít v podstatě kdokoliv cokoliv a bude to jen otázkou poměru ceny/množství/kvality.

Právě proto, že doba dnes umožňuje takovéto věci, je v cyklistické branži hodně důležité mít čím zaujmout. Ať je to příběh o samotném vzniku firmy kdysi na koleni v malé garáži, nebo naopak marketing postavený na velkých heslech, číslech nízkých hmotností, progresivních křivkách charakteristik pružení, nebo prostě na něčem co konkurence nemá, jako je třeba speciální tlumič s dvěma ventilky, elektropohon na sjezdovém kole, nebo 27,5" galuskové Enduro. Doba tak nahrává silným, velkým, kteří mají na to vyvíjet vlastní biky, navrhovat mnohdy více, mnohdy méně zajímavé bicykly a naopak to moc neulehčuje menším hráčům, kteří jsou odkázáni jen na nové asijské katalogy.

Bohužel a neříkám to rád, jedním z patrných trendů, které se na modelech 2013 určitě projeví a se kterými pravděpodobně nikdo nic neudělá, je skutečnost, že dojde ke zdražování. Dílem se na něm podílí sílící japonský jen, dílem pak všeobecně známá rostoucí cena vstupů na čínském trhu. Zkrátka a dobře připravte se na to, že velmi málo modelů kol bude příští rok levnějších, nebo alespoň stejně drahých jako letos. Zdražení zejména vyšších modelů střední třídy ale nebude zas nijak dramatické a povětšinou se bude pohybovat mezi 5ti až 10ti procenty.

Ale vy asi od tohoto článku očekávate poněkud jiné rozumy, než úvahu nad rozkradeným státním rozpočtem. Dobrá, takže jak by to mohlo být s těmi technickými trendy?