Eurobike 2013 – trendy

Pokud vás zajímá, co přinese příští bikový rok, chcete jít s dobou, sledujete trendy a nenecháte si ujít novinky, pak si přečtěte následující řádky s tím, co se za trendy dalo vypozorovat na letošním veletrhu Eurobike.

Pohon
Podle jedné z tiskových zpráv, která se k nám dostala, se v loňském roce prodalo u našeho západního souseda cca 1,3 milionu nových kol. To je meziroční nárůst cca 2,4 % a může to být předzvěst příchodu lepších časů po propadech prodejů. Cyklistický trh snad opět ožívá, což může všem zainteresovaným jen prospět.
Další zajímavou cifrou je 13 % - takový díl koláče si pro sebe ukousla z prodejů kola poháněná s pomocí elektrické energie. Vzhledem k neustále rostoucím cenám pohonných hmot a rozvinuté německé infrastruktuře, která ve městech činí kola mnohem zajímavější alternativou přepravy osob než auta, je to naprosto pochopitelné. Česko s ohledem na to, že má několik let časového skluzu, krajně zkostnatělé dopravní předpisy a v důsledku toho také značně nepružné úředníky, na výraznější globální rozvoj městských cyklostezek ještě bude muset počkat. Citelnější nárůst prodejů městských elektrokol tak bude v našich krajích zřejmě spíše otázkou dekád.

To ale nemění nic na tom, že elektrokola byla jedním z nejsilněji patrných trendů Eurobiku. Ovšem nejen modely určené pro město, ale – jak už jsme ostatně nedávno psali –“elektrika“ začíná prorůstat i do terénu!! Nehodláme již dnes vyslovovat jakékoliv spekulace na téma dalšího vývoje, je to prostě konstatování faktu a teprve čas ukáže, zda je to správná cesta, zda se elektrobiky v terénu usadí a dočkáme se vypsání kategorií “elektro“ na závodech, jezdci budou ladit nikoliv formu, ale motory. Nebo se ukáže, že tahle ulička byla slepá a motory se do závodního ani sportovně laděného pelotonu vůbec nedostanou. A nebo se na tuhle kategorii začnou soustředit starší borci, kteří si budou chtít dál užívat terén? Uvidíme…

Brzdy
Kotouče vládnou světu, véčka jsou na ústupu. To není žádné překvapivé zjištění, ale prostý fakt už po mnoho let. Biky a krosová kola už je dávno přijaly za svoje, teď jsou na řadě silničky. Prozatím se větší rozšíření kotoučových brzd mezi silniční závodní speciály odsouvá, protože přísné regule a schvalovací proces Mezinárodní cyklistické federace povolují diskové brzdy pro závodní účely pouze pro cyklokros. Dá se ale očekávat, že v budoucnosti se kotouče objeví i v pelotonu slavné Tour.

Mnoho renomovaných firem tak masivní nástup kotoučovek mezi silniční kola řeší po svém tak, že je umístilo na svá "komfortní" kola, kterým v redakci přezdíváme celoodpružená. Na těch se většinou nezávodí, přesto jsou velmi oblíbená díky své pohodlnější geometrii a schopnosti více eliminovat silniční nerovnosti. Typickým příkladem okotoučovkovaných silničních celopér jsou např. Cannondale Synapse, nebo Specialized Roubaix.

Odpružení
Mohlo by se zdát, že se v segmentu MTB odpružení nic zásadního neděje. Skutečnost, že i sem proniká elektrika, u RockShoxu E:i shock, který řeší nastavení i uzamčení, u Foxu baterie se servem zamyká, stejně tak u Magury, byla patrná již loni při představovánní novinek letošního roku.

Tenhle trend se ale pomalu rozšiřuje mezi více značek a mezi větší množství kol. Ruku v ruce s ním jde také integrace dálkových ovládačů na řídítkách. Např. takový Rock Shox zvládne dvěma páčkami uvládat vidlici, tlumič a teleskopickou sedlovku.

Barvy
Doba bílé vlny je pryč, sezona 2014 bude jednoznačně plná výrazných až radioaktivních odstínů zelené, oranžové, modré, apod.

A to jak na rámech, tak u oblečení, přileb, bot, batohů a dalších doplňků. Svítivé neonové barvy křiklavých odstínů budou v kontrastu s usedlými černými designy, ve kterých logo rozeznáte jen díky kombinaci matu a lesku.