Ghost 2011

První zákazníci se na kolech značky Ghost svezli již před sedmnácti lety. Vloni tato německá značka zcela přepracovala designy svých kol a že se změna vyplatila dokládají prodejní statistiky. „Zájem předčil očekávání. Ghost zaznamenal růst prodejů o zhruba 30 %, jen v ČR se prodalo na 3900 kusů těchto kol,“ uvedl během prezentace nových modelů Jan Schindler, šéf distributora značky pro ČR a SR. Na grafice tedy nebylo v zásadě co měnit, jen se pozměnily barevné kombinace a přibylo několik dalších variant. Češi navíc díky slušným prodejům mohli výrazně promlouvat do výsledné podoby kol. „Většina detailů, které jsme navrhli, se uchytila a najdete ji na nových modelech,“ doplnil Schindler.

Marketingově se Ghost opírá o úspěchy loňské vítězky světového poháru XCO Rakušanky Elizabeth Osl a Němky Sabine Spitz, olympijské vítězky a mistryně světa v bikemaratonu. Kvůli velkému zájmu o svá kola byla společnost „nucena“ spustit druhý montážní závod. A trend rozšiřování reflektuje i dovozce, který výrazně navýšil kapacitu svého skladu pro ČR a SR. Jen pro úplnost dodejme, že kromě Ghostu dováží Schindler s.r.o. do ČR také tlumiče X-fusion, cruisery Electra nebo nově přilby Cratoni.

Ale pojďme se již porozhlédnout mezi slibovanými novinkami Ghost pro rok 2011…

Pevňáky s novými rámy
Hardtaily HTX a HTX Lector se mohou pochlubit novými rámy. Na hliníkové má Ghost svou vlastní výrobní kapacitu a karbonové Lectory značce vyrábějí dva na sobě nezávislí dodavatelé. Nejvyšší modely, jejichž rámy jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, využívají kvalitnější, lehčí a pevnější Ultra High Mode Carbon. Navíc jsou rámy na první pohled nové svým tvarováním horní rámové trubky, jejíž klenutí plynule přechází do zadní stavby. To má společně s technologií Anti Flex přinést vysokou míru pohodlí ve spojení s vysokou tuhostí.

Výroba rámů HTX Lector využívá kombinaci technologií Lug Bonding a Tube-To-Tube Monocoque. Ložiska rámů – a neplatí to jen pro hardtaily - jsou lisována přímo, bez využití hliníkových vložek, což snižuje hmotnost a zvyšuje tuhost. Lepší pocit z jízdy, lehčí ovládání a kontrolu nad kolem má zase přinést konická hlavová trubka. Větší průměr spodní misky taky přispívá vyšší tuhosti celku.
Na příkladu nejvyššího modelu HTX Lector na Shimanu XTR můžeme odprezentovat další novinku, s kterou Ghost pro příští rok přichází. Řeč je o řadě vlastních karbonových komponentů jako jsou sedlovky, představce, řidítka nebo i gripy. Dříve Ghost spoléhal převážně na díly značky Ritchey.

Fully pro závod i vyjížďky
Celoodpružené sportovně laděné modely řad RT a RT Lector vycházejí z osvědčených all-mountain kol řady AMR. Cílem bylo vytvořit kolo, které je rychlé, a zároveň odměňuje svého majitele špičkovým výkonem zadní stavby. Ghost u fullů RT a RT Lector používá 190mm tlumiče. Pracují v kompresním poměru 2:1 (Smooth Ratio Suspension) - dva centimetry zdvihu zadní stavby tedy odpovídají 1 cm zanoření tlumiče. Stačí je proto foukat velmi málo, což má za následek větší citlivost tlumiče na podněty ze zadní stavby.

Karbonový RT Lector 2011 využívá kompozit výrazně častěji, než tomu bylo dosud. Karbonová jsou nyní nově kromě hlavního rámového trojúhelníku vahadla (vyrobená z jednoho kusu) a celá zadní karbonová stavba, což přineslo úsporu 160 – 200 gramů. Další hmotnostní úsporu přinesla integrace spojení spodní rámové trubky, sedlové trubky, hlavního čepu zadní stavby, čepu tlumiče a středu do jednoho dílu. Gramy šetří i řešení E-Type Direct u montáže přesmykače, který je namísto běžné objímky připevněn přímo k rámu. Výrobce slibuje kromě redukce hmotnosti také omezení tlaku na sedlovou trubku a lepší řazení.

Celopéra pro tvrďáky
I testy vysoce hodnocené AMR se dočkaly nových barevných schémat. Novinkou je u těchto 120mm fullů použití teleskopické sedlovky. Stejně jako u hardtailů jsou i fully Ghost vyráběny s využitím technologie SCL (Specific Chainstay Length), kdy s velikostí rámu roste i délka zadní stavby. Stejné parametry má díky tomu závodník malé i velké postavy. Kolo si navíc může vybrat skutečně kdokoliv jakýchkoliv tělesných parametrů, protože Ghost nabízí velikosti od 16 do 22 palců.

Zbrusu nové modely se zdvihem zadní stavby 200 mm nadchnou vyznavače nejtvrdších sjezdů. Sjezďáky Ghost mají poměrně nízké uložení středu a centrálně uložený nízkotlaký tlumič s nízkým poměrem přepákování 2,25:1. Uložení čepů tlumiče je vybaveno jehličkovými ložisky, od níž si výrobce slibuje výrazně lepší citlivost zadní stavby. Technologie Boogey-Roll zase udržuje stálé napnutí řetězu s odchylkami maximálně 2 mm, díky čemuž je kolo připraveno k šlapání v každém momentu – ve šlapavé pasáži uprostřed sjezdu i ke spurtu po rovině do cíle.

Složitější detaily rámů pro DH a Nortshore jsou kovány za tepla, což prý na rozdíl od frézování poskytuje hustší strukturu materiálu a tudíž vyšší pevnost. Podobně jako u levnějších kol a modelů jiných kategorií Ghost i u těchto speciálů vede lanko v celém svém průběhu bovdeny, takže se tolik nezanáší a řazení je spolehlivé po delší dobu.

Celkový dojem z kolekce Ghost 2011 je velmi dobrý. Nový design jednotlivých modelů je o rok starší, výrazně propracovanější a svěží. Smysl německých konstruktérů pro detail se odráží také ve vyladění barev i s komponenty – Magura dodala pro některé modely brzdy v odpovídající barevné úpravě, s barvou rámu zpravidla ladí i nálepky s popisem na ráfcích a také celá řada menších detailů specifických pro konkrétní modely.

Foto: Mirek Chládek, Jan Němec