Ghost SL AMR LC 6
- 10. 12. 2015
- Petr Bureš
- Preview
Kategorie celoodpružených 27,5" kol zažívá u Ghostu pro rok 2016 poměrně slušnou revoluci. Jedním z jejích výsledků je kompletně přepracovaná řada AMR...
Ghost patří mezi velké německé hráče. O tom není pochyb, stejně tak jako nelze pochybovat o tom, že jeho designéři neustále přicházejí s dalšími a dalšími originálními kousky. Před dvěma lety sklidil velký ohlas nový Riot, který navíc nastartoval éru ostře řezaných linií v kontrastu se subtilními trubkami zadní stavby.
Designové pojetí Riotu odstartovalo novou éru rámů od Ghostu. Oblé linie a mírně prohnuté spodní rámové trubky, které jsme po několik let vídali na mnoha modelových řadách, dnes střídají linie ostrých přechodů, rovných trubek a celkově subtilnější a současně i lehčí rámy. Klasickými příklady nového trendu jsou nový hardtail Lector a dnes představovaný SL AMR.
Ghost sice ponechal své po léta zajeté označení trailových celoodpružených kol AMR, ale nadělil jim hned tři odlišné modelové řady. SL AMR je nejlehčí a má nejméně zdvihu - 130 mm. Nad ním pak najdeme ještě biky na stejném rámu se 150 a 160 mm, přičemž fígl je pouze v modulárním spodním uchycení tlumiče, díky kterému lze volbou jiných tlumičů upravit zdvih i geometrii a získat tak jednak SL AMR X a jednak FR AMR modely. Modulární rámová platforma tak pokryje opravdu široko škálu jezdců i specifikací, potažmo cenových nabídek.
Když už jsme u té konstrukce, tak je dobré zmínit, že SL AMR je v podstatě takovou dostupnější variantou Riotu jen s tím rozdílem, že nemá specifickou technologii odpružení Riot Link, nicméně velmi dobře ho zastupuje klasická čtyřčepová konstrukce (tak zvaný Horst link) s tlumičem umísteným svisle před sedlovou trubkou.
Samotný rám je v tomto případě kombinací karbonové přední části a hliníkové zadní stavby s tím, že hlavní čep je situován nad středovým složením zhruba v úrovni menšího převodníku. Mimochodem relativně subtilní zadní stavba rotuje na poměrně robustních čepech, které by tak měly zajistit její dostatečnou tuhost.
Rám i zadní stavba jsou pak kompletně připraveny pro vnitřní vedení jak řadících bovdenů, tak brzdové hadice a vnitřní ovládání teleskopické sedlovky. Nechybí pochopitelně pevné osy ani tapered hlavovka, no prostě nic ze současných trendů.
Seznam kapitol článku
- 10. 12. 2015
- Preview
Petr Bureš
6646 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář