Giant Anthem X 2 TEST

Bike vybavený systémem Maestro je navíc na starých dobrých šestadvacítkách. Testované kolo je v nabídce Anthemů na hliníkovém rámu druhým shora, a proto lze očekávat již nadprůměrný výkon a kvalitu.

Je třeba říct, že Anthemy řady X postavené na hliníkových rámech se za poslední roky příliš nemění – proč také dělat jinak něco, co funguje skvěle. Můžeme pozorovat dílčí posuny v tvarování například horní trubky, v zavedení rozdílných průměrů ložisek hlavového složení a ke změnám dochází samozřejmě i v komponentové skladbě. Ale jinak nic. Anthem je prostě Anthem...

Dominují spodní roura a Maestro

Nebylo by celého kola bez rámu - tomuto dominuje spodní rámovka, která má krabicový průřez. Zadní brzda a řazení jsou vedeny po její horní straně. Ve spodní části blízko středu je uchycena pístnice tlumiče Fox a na stejné ose i dolní vahadlo zadní stavby, na jehož druhém konci pak doslova „plave“ zadní stavba. Z druhé strany krotí její pohyb horní vahadlo, které ji zároveň spojuje s druhou stranou tlumiče.

Základním stavebním prvkem všech odpružených kol Giant je systém Maestro. Trocha teorie snad neuškodí, takže zde se jedná o systém využívající tzv. virtuální bod otáčení celé zadní stavby. Tento bod můžeme teoreticky najít jako jakýsi pomyslný průsečík čtyř čepů. Na dva z těchto čepů jsou uchycena obě zmíněná vahadla a na nich je přes dva další čepy zavěšena nezávislá zadní stavba.

Výsledkem je řešení, které zaručuje přenos síly bez pohupování zadní stavby při šlapání, stálou aktivitu pružení a reakci na nerovnosti terénu od těch nejmenších až po velké díry a kořeny.

Dalším zajímavým prvkem předního rámového trojúhelníku je horní trubka s téměř trojbokým profilem, který se postupně razantně mění, tedy zužuje a klesá směrem vzad.

Nevýhodou systému Maestro, podobně jako u většiny dalších systémů, je skutečnost, že do rámu jde umístit pouze jeden košík na lahev. Zajímavé je, že narozdíl od starších modelů výrobce už vloni upustil od montáže dalších šroubů na košík na spodní straně dolní roury. Toto místo se na umístění lahve opravdu již přežilo a hlavně funkčně neosvědčilo, navíc stále více bikerů používá na vyjížďkách batohy s vodním rezervoárem.