Giant Trance 3 - nově s karbonem

Modelová řada Trance prodělala v poslední pětiletce poměrně dost zásadních změn. Nejprve se transformovala z šestadvacítek na devětadvacítky, aby se následně mohla objevit i ve 27,5" provedení, které pak celkem překvapivě přežilo konec devětadvacítek v této kategorii a s malými obměnami se dožilo až roku 2016. Na rok příští se však Giant rozhodl, že posune Trance do další kapitoly jeho života, a připravil mu kompletně nový rám s novým tlumičem i geometrií.

Ačkoliv je novinek v rámci této modelové řady poměrně dost, stále se bavíme o trailbiku, byť s poněkud vyšším zdvihem. Zadní stavba disponuje 140 mm, vpředu jsou pak sériově osazovány vidlice s patnácti centimetry zdvihu. Mimochodem, Giant v trendu mírného navyšování zdvihu jede také např. v XC kategorii Anthemů, takže nejde o žádné velké překvapení.

Pokud je řeč o zdvizích, tak je potřeba samozřejmě dodat ještě jednu věc, a to, že Giant výrazně předělal uložení zadního tlumiče. Systém Maestro, který spočívá ve virtuální technologii odpružení, tak dostává další generaci. Stále jde o zadní stavbu uloženou na dvojici vahadel, nicméně nově zde jsou použity tlumiče s bočním uchycením horních čepů ze strany tlumiče, což v praxi znamená, že mohla být použita kratší rozteč tlumičů při zachování jejich vlastností. V praxi to znamená, že vahadlo může být níže, tudíž se mění jak pákové poměry zadního odpružení, tak těžiště. Giant navíc na všechny modely včetně těch hliníkových osazuje karbonová horní vahadla vyrobená z jediného kusu a to zvyšuje celkovou boční tuhost zadní stavby a současně snižuje hmotnost.

Ostatně o lepší tuhost se starají také širší boost osy, které najdete nově jak na předním (110x15 mm), tak zadním kole (148x12 mm). Pochopitelně že jak u karbonových tak hliníkových rámů Giant nechává vedení bovdenů uvnitř trubek s tím, že je počítáno s vnitřním vedením i pro teleskopickou sedlovku samozřejmě.

Co se týká mezigenerační změny geometrie, tak ta se dá charakterizovat jako prodloužený rám a zkrácená zadní stavba. Konkrétně se o 10 mm prodloužila horní rámovka a o 5 mm zkrátila stavba. Koncepce s prohnutou horní rámovou trubkou podobná té, kterou Giant aplikuje na Reignu, se objevuje i zde. Důvodem je optimální snížení standoveru a tím zlepšení manévrovatelnosti s kolem. V řeči čísel to konkrétně znamená, že Trance disponuje 67° hlavovým a 73,5° sedlovým úhlem s délkou zadní stavby 435 mm.