Giant XtC Composite 29er 1: TEST

Karbonový 29er od Giantu se za velkou louží objevil sice už na jaře, ale u nás je horkou novinkou pro rok 2012. Jak si vedl v testu podzimním listím?

Autor: Jarda Tichý
Giant XtC  Composite 29er 1: TEST

Když letos počátkem dubna Giant oznámil na veřejnost informaci o novém karbonovém 29er biku, příznivci této kategorie bezpochyby zbystřili. (Giant představil karbonovou devětadvacítku 2012) Zatímco v USA byl tento model uveden na trh již před několika měsíci, do našich končin se dostává až teď na podzim. Giant má nyní ve své nabídce dva modely karbovaných 29erů. XtC 0 a XtC 1 se liší výbavou, rám však zůstává stejný. V prvním případě se jedná o tu vyšperkovanější verzi, ve druhém případě zde máme 29er bike na karbonovém rámu za trochu „přijatelnější“ cenu. MTBS vám nyní přináší test karbonového XtC 29er 1, který nejednoho fandu velkých kol nenechá chladným.

Naprostou exkluzivitou a luxusní záležitostí je celokarbonový rám, na němž najdete hned několik ne zcela tradičních míst a prvků, které si zaslouží pozornost.

 

 

 

 

Začněme asi tím nejmarkantnějším: Spodní rámová trubka svými rozměry tak trochu šokuje. Již na první pohled působí tato trubka obdélníkového průřezu velmi bytelně a budí respekt. Rozměr však není to jediné, co zde můžete nalézt. Po své délce se šířka mění a překvapivě maxima dosahuje v polovině rozměru - zde má bezmála 7 centimetrů. Pokud si však vaše bystré oko všimlo toho, že trubka jaksi „nelícuje“ ve středové oblasti, vězte, že nejde o omyl konstrukce, ale tento prvek je zde naprosto záměrně. Celkové vyosení spodní trubky zvyšuje tuhost a zároveň přináší něco hodně nekonvenčního mezi biky. Celý tento počin nese označení MegaDrive.  Poslední poznámka – nejen že toto řešení přináší již zmíněné výhody, ale také perfektně funguje jako blatník, kdy masivní rozměr opravdu pochytá spousty odlétnuvších nečistot.

Horní rámová trubka se již nese v „klasičtějším“ stylu, lanka jsou vedena vespod, průřez se po celé délce mění. Sedlová trubka je potom mírně prohnutá tak, aby zůstala geometrie v „příjemných“ mezích a byl ponechán dostatek místa pro průchod zadního kola. Krátká hlavová trubka, kónický sloupek a integrované hlavové složení (FSA) jsou dnes už standardem a tato skladba nijak nevybočuje z řady.

Oblast středu se opět nese ve znamení mega rozměrů. Osa je řešena technologií press fit BB92. V tomto případě si můžete být jisti tím, že váš krouticí moment je plně využit pouze pro jízdu, protože koncepce PowerCore jen tak nějaké kroucení nedovolí.

Symfonii karbonového rámu završuje zadní stavba. Zde si všimněte asymetrických a solidně širokých řetězových vzpěr, které jednak zvyšují tuhost a svým tvarem zvětšují mezeru mezi rámem a pláštěm.

Co se týče designu, u XtC 1 naleznete pouze jeden. Klasická známá Giant modř se zde ale nevyskytuje. U XtC 1 se šlo cestou decentního matného šedého vzhledu. Z blízka lze pozorovat strukturu karbonu pod lakem, nebo je také možné vidět jednotlivá napojení tkaniny z výroby. To k tomuto rámu docela sedí, neboť svým tvarem rozhodně nepůsobí jako nějaká křehotinka. Celkově jsou k dispozici čtyři velikosti – od S až po XL (16, 18, 20, 22 palců). Délka zadní stavby je ponechána konstantní pro všechny rozměry, ostatní parametry se proporcionálně rozrůstají.

Podrženo a shrnuto – tento rám bezpochyby svou konstrukcí vybočuje z řady a obsahuje několik zcela unikátních prvků. Jak se říká, je to prostě „nejvíc & hustý“.

Přečteno - 74898x Tagy: test giant 29 2012
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPelmel novinek 2018 - biky
    Pelmel novinek 2018 - biky
  2. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  3. PreviewGiant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  4. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2018
    Fotogalerie: Giant Reign 2018
  5. Tech newsGiant Reign 2018 - v novém hávu
    Giant Reign 2018 - v novém hávu
  6. Testy - RecenzeTest: CamelBak M.U.L.E. LR 15
    Test: CamelBak M.U.L.E. LR 15

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 rykša - vloženo: 13.11.2011 v 14:25:21

    Nevím jak vám, ale mě tyhle 29 kola s rámem velikosti S a M přijdou více než směšné když máte horní rámovku níž než sahá plášť :D :D to je strašná slátanina. Kdio pořádně neumí na 26 tak s 29 si toho víc neužije pokud je línej pracovat s kolem a nad kolem tak potom jedině páč mu tohle odpustí jeho neumětelnost v technice jízdy :D

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 hsv - vloženo: 26.10.2011 v 12:34:47

    odpověď na Pan Zdenda — #12Já jsem ale psal 44/12, ne 42/12, já mám totiž Shimano XTR M970, hezky postaru 44/32/22, a 44/12=3,666, takže je to víc než 39/11. Jinak já měřím 193 a zadní stavba 435 mmm u spešla mě celkem vyhovuje a sup team 29 je hlína, pokud se nemýlím,a navíc těžká (11,4 kg u 16").

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 Pan Zdenda - vloženo: 26.10.2011 v 11:16:34

    odpověď na hsv — #11 39/11=3,5454 42/12=3,5, takže 39/11 je těžší převod než 42/12. S Zirdou, co se sprasených scvrklých geometrií týče, souhlasím. Zlatý nejstarší SUP Team29 se zadní stavbou 455mm, to je prostě tank, jak se na devětadvácu sluší a patří a ne kočkopes s krátkou zadní stavbou, na který, když si sedne Zirda se svými 203 cm, tak se převrátí dozadu, neboť má sedlo až za zadní nábou.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #13
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 hsv - vloženo: 26.10.2011 v 09:59:21

    odpověď na midlander — #9 Zirda : já jsem byl proti 29, dokud jsem se nesvezl, jízdní vlastnosti jsou ale jinde než u 26 (myslím tím HT, u fullů mě to tak nepřijde),co se týká podoby s 26, představec se dá samozřejmě otočit nebo vyměnit, kola k sobě jsou spíš daná velikostí rámu. Jinak váha u karbonu nic moc, mám spešla SJ 29 ve vel. 21 a váha před úpravou byla pod 11 kg.

    rybička : taky jsem příznivec trojpřevodníku, vyměnil jsem 2x10 sram X7 resp. 9 za xtr 3x9 (trochu jsem ušetřil na váze), při převodnících 39/24 je ale poměr 24-36 vzadu je jenom o fous horší než poměr než 22-34 u trojplacky, pokud máš největší pastorek 32, tak je na tom dvojpřevodník líp. To spíš budem scházet chrtům jako zbenda převod na velkou, 39-11 je totiž méně než 44-12, ale jak už mpsal midlander, kritériem je poměr na druhém konci:-)

    1. na tento komentář reaguje Pan Zdenda — #12
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 rybička - vloženo: 25.10.2011 v 17:44:21

    odpověď na midlander — #9 To je u včech konusovejch nábojů stejný, prostě si s tim nastavenim musíš trošku pohrát, pak je to super. Mimochodem u těch svejch nábojů jsem lořiskový dráhy ještě vyleštil svojí modelářkou bruskou, takže jsem si je vytunil na takový těžší XTRko :).

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 midlander - vloženo: 25.10.2011 v 15:07:25

    rybička: tak to gratuluju, já mam zkušenost, že ta nába je skoro neseštelovatelná. stačilo trochu míň či víc stáhnout upínák a hned byl vakl nebo se přidírala... na tohle kolo mi to opravdu přijde jako čuňačina. ;-)

    zbenda: pro některé z nás je kritériem poměr na kašpárku. ;-)

    1. na tento komentář reaguje rybička — #10
    2. na tento komentář reaguje hsv — #11
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 Zirda - vloženo: 23.10.2011 v 10:11:27

    Díky za pěkný test, článek, :-).

    OT: Bohužel se jedná o unifikaci. Postaví 29ku a co nejvíce ji "zprasí" do podoby 26ky: otočený představec, nakopnutá vidle, obě kola max. k sobě. Hlavní výrazné rysy 29ky potlačují. Tedy 29kový koncept se udělal zprvu proto, že někteří ocenily jiné rysy 29tek. Pak se toho ujal marketing velikých firem, který se rozhodl, že pravě nyní se bude podporovat kolotoč peněz prodejem 29tek, ale jelikož to jsou přizdisráči, tak pro jistotu je udělají co nejvíce podobné 26tkám. Věřím, že alespoň nějaká malosériová firma zůstane u ryzých 29tek s charakteristickou geometrií a né těchto kočkopsů.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 zbenda - vloženo: 22.10.2011 v 14:43:42

    42/29 a nemusite nic resit. ty novy pokusy typu 39/24 nechapu, nebo pochopim asi az mi bude 60

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 jardaT - vloženo: 22.10.2011 v 14:25:27

    odpověď na rybička — #5 dík ;)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 rybička - vloženo: 22.10.2011 v 12:05:33

    Tak začnu tim, že si rejpnu. V mínusech máte napsáno 'absence locku na korunce', řekl bych že tahle vidle lock na korunce má, když by tam bylo 'na řídítkách', tak v poho. Co se týče zadního konusáku od Shimana, já jsem tenhle náboj (525) jezdil 4 roky a musim říct, že konusy mi seděj, stačí jednou ročně rozebrat, vyčistit, dát novou vazelínu a je to. Dá se to udělat doma s minimem nářadí, průmyslový ložiska si doma jen tak nikdo nenalisuje. Jen je potřeba si pohlídat, aby člověk nejezdil na povolenym konusu, ty zadní náboje na to trpěj, měl jsem dvoje kola od Shimana a u obou se povolil konus na straně u kažety, takže bych doporučil ten náboj rozebrat rovnou a pořádně dotáhnout, potom vás přežije. Jinak rám a vidle super, kola kompromis, ale ten pohon bych nesnes. Myslim, že normální lidí tu trojplacku prostě vepředu potřebujou, já nejsem žádněj závodník, ale docela mi to jezdí, a jsem sakra rád, že tam tu malou placku mám. Kdyby tam bylo komplet SLX, byl bych radši.

    1. na tento komentář reaguje jardaT — #6
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 Vítek - vloženo: 22.10.2011 v 09:58:41

    "Potenciál rámu je ukryt hlavně v tuhosti a nízké hmotnosti a je jen na dalším tuningu, do jaké míry ho lze víceprobudit. " - jaká je tedy reálná váha rámu?Dvakrát jsem pro jistotu pročetl celý test a hmotnost nenašel.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 Martin Joza - vloženo: 21.10.2011 v 18:58:38

    Na ochranu karbonových rámů nabízíme třeba toto: http://shamanracing.com/cz/12&item=53

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 jardaT - vloženo: 21.10.2011 v 17:59:45

    odpověď na čumil — #1 Čau, k tomu blatníku to je myšleno jen samozřejmě na nečistoty. Co se týče kamení, tak ostrej náraz nemá rád žádnej karbon, bez rozdílu výrobce, takže bych rozhodně nedoporučoval. Jinak jak píšu, osobně bych tam dal určitě nějakou ochranou fólii, vyrabí se toho docela dost :)

    K převodům - v 2x10 vidím u XC budoucnost, ze zkušenosti vím, že mi 24/39 vyhovuje lépe a přijde mi do terénu vhodnější. Ale jak sám píšeš, závisí to na trati a já na biku placky zrovna nevyhledávám :)

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 čumil - vloženo: 21.10.2011 v 17:51:56

    Krásné kolo, fakt že jo, jen dvě technické kdy autor buď neví co píše, nebo prostě neví co chce či co je dobré - konkurenční srovnání:

    "Nutno podotknout, že Merida ani Trek u svých modelů nenabízí pohon 2 x 10, který se k tomuto typu biku se více než hodí."

    v terénu:

    "Limitujícím faktorem v prudkých stoupáních nebyla geometrie, ale v mém případě tomu spíše byla nevyhovující kombinace převodů."

    myslím k převodům, že kdo chce opravdu využít rychlosti 29" tak je na vyžehlené trati velká placka (nad 40zubů) podmínkou a kdo jezdí v opravdovém terénu, tak malá placka by měla být opravdu malou. Proto 3x9 nebo 3x10 je značka ideál.

    Dále pak by mě zajímalo, jak je zmíněna spodní trubka jako "blatník" tak jestli je rám dvoukilovej aby "blatník" vydržel, nebo je tenká stěna a tento "blatník" nám může zničit pořádnej kámen co odlítne od kola? kdo jezdí hodně tak čas od času slyší nejaký ten náraz něčeho do rámu - pogumování by se tam jistě hodilo :-)

    ale jinak fakt pěknej bike...

    1. na tento komentář reaguje jardaT — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744