GT Helion Elite - revoluce v dostupnosti i v průměru kol

Modelové řada Helion doposud reprezentovala kategorii celoodpružených kol s nejnižším zdvihem, které GT nabízí, ale přesto ji jen málokdo považoval za vysloveně X-Country. Důvodů bylo hned několik a dokonce i samotné GT přiznávalo, že se Helion cítí hodně dobře i na singlech, nebo techničtějších trailech k čemuž mu dopomáhala zejména jeho specifická geometrie, která se ocitala přesně někde mezi těmito dvěma kategoriemi.

Pravdou ale také je, že za částečnou diskvalifikaci z čistokrevných X-Country závodních řad mohl fakt, že GT nabízelo až doposud všechny své modely Helion výhradně jako 27,5" a to mnozí příznivci velkých kol nesli s nelibostí, obzvlášť, když se Helion představil v podstatě jako nepsaný následovník celoodpruženého 29" Zaskara 100.

V každém případě se v GT rozhodli, že Heliona opět vrátí na devětadvacetipalcová kola a navíc, že z něj udělají opravdu dostupný full s typickými znaky značky GT, mezi které se počítá především systém odpružení A.O.S. Naopak poměrně překvapivým krokem bylo ukončení výroby karbonového Heliona i všech jeho letošních sourozenců. Fakticky to znamená, že počínaje modelovou řadou 2017 budou k dispozici pouze hliníkové Heliony a pouze na 29" kolech.

Nový rám ale rozhodně svého předchůdce nezapře. Na pohled jde o téměř identické trubky jen poskládané tak, aby se do nich vešla velká kola. Přitom geometrie zůstala téměž beze změn. Zachován zůstal rozvor, délka rámu a dokonce i délka zadní stavby 438 mm. O půl stupně se pak položila jak vidlice tak sedlovka.

Jako stavební materiál byla použita hydroformovaná slitina hliníku 6061-T6. Metalický lak, který pokrývá rám, vynikne nejlépe na slunci, kde ho prosvětlí mírně tyrkysový odstín spolu s oranžovými nálepkami. Bovdeny jsou zde vedeny po spodní části dolní rámové trubky, která končí úchytem Pathlinku držícího na jedné straně střed s klikami a na druhé pak pístnici téměř vodorovně umístěného tlumiče, který těsně před tím ještě prochází sedlovou trubkou.

Že nebude mít tento konkrétní model asi příliš velké závodní ambice naznačuje také absence pevné osy na zadním kole. Vpředu sice QR15 osu najdete, ale zvolená vidlice nepatří mezi nejlehčí.