GT Helion Elite

Dnes vám představíme dalšího X-Country šviháka "v základu", tentokráte od americké značky GT...

Autor: Petr Bureš
GT Helion Elite

Předevčírem jsme vám ukázali, jak vypadá vstupní celoodpružený XC model od Giantu (Giant Anthem 27,5 3), dneska se podíváme na jeho konkurenta z amerických hliníkových vod modelové řady GT Helion 2016.

Helion před dvěma lety vlastně nahradil odpruženého Zaskara 100. GT tak tímto krokem vlastně zcela opustilo kategorii odpružených devětadvacítek a začalo nabízet výhradně 27,5" modely. Mimochodem i Giant šel podobnou cestou, jen zcela neodstřihnul devětadvacítky a ve své nabídce jich pár přeci jenom ponechal.

U Helionu pak ale nešlo pouze o generační obměnu závodního XC celopéra, ale také o částečnou změnu filosofie, která dává daleko více důrazu na radost z jízdy. Výsledkem je jednak více zdvihu, v tomto případě 110 mm, jednak upravená geometrie, která se z části blíží k trailovému pojetí a již zmíněné zábavnosti, než aby se podřizovala ryze závodním potřebám XC jezdců.

Rám Helionu je postaven na bázi současného designového pojetí značky. Spodní trubka je dvojitě prohnutá tak, aby korespondovala ve spodní části s vodorovně loženým tlumičem a zpevňovala hlavovku v horní části. Horní rámová trubka je naopak téměř rovná s výrazným slopingem a jen jemným tvarováním u napojení na sedlovku.

Veškeré trubky jsou do požadovaného tvaru hydroformovány z materiálu 6061 T6. Zadní stavba je postavena na bázi plovoucího středu. GT tuto svou poslední generaci odpružení nazývá AOS s tím, že je zde využita "LockR Expanding Axle" pro snadnější a pevnější uchycení čepů zadní stavby prostřednictvím stahovací objímky. Základem celého odpružení je vahadlo Path Link, na kterém jsou uchyceny prostřednictvím čepů jak tlumič, tak zadní stavba, ale také vlastní středové složení s klikami. Ty se tak během odpružení pohybují vůči přední části rámu a díky tomu nedochází ke zkracování řetězové linky v průběhu odpružení. To je důležité jak pro průběh šlapání, tak i pro brzdění.

Zadní stavba je uzpůsobena pro osazení rychloupínákem, přičenž všechny bovdeny a hadice jsou vedeny po spodní části spodní rámové trubky, a to včetně bovdenu s lankem pro ovládání tlumiče.

Přečteno - 12655x Tagy: gt 27.5. 650b tech2016
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: GT 2018
    Fotogalerie: GT 2018
  2. Testy - RecenzeGT 2018 - ticho před bouří?
    GT 2018 - ticho před bouří?
  3. TechnikaFotogalerie: GT Zaskar 29 Elite
    Fotogalerie: GT Zaskar 29 Elite
  4. PreviewGT Zaskar 29 Elite
    GT Zaskar 29 Elite
  5. TechnikaFotogalerie: GT Pantera Expert
    Fotogalerie: GT Pantera Expert
  6. PreviewGT Pantera Expert - "stařík" v novém kabátě
    GT Pantera Expert - "stařík" v novém kabátě

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744