Inspirace kartonem: Festka Pascal

Inspirace kartonem: Festka Pascal

Unikátní horské kolo dnes na veletrhu For Bikes představila česká firma Festka Bicycles. Hydraulické řazení a kevlar v karbonu, to jsou hlavní atributy modelu Pascal...

Společnost Festka Bicycles dnes na pražském veletrhu cyklistiky For Bikes 2012 představila unikátní horské kolo Pascal. Na vývoji firma pracovala v několika posledních měsících. Nový bike svým vzhledem připomíná klasické ocelové rámy, vzešlo z dílny této mladé a progresivní, ryze české značky. Ta se zaměřuje na návrh, design a ruční výrobu unikátních kol, oblečení a cyklodoplňků. Známé jsou především jejich singlespeedové modely určené do města.

Firma vznikla před dvěma lety, ale až nedávno majitelé datují komerční vznik. "Právě jsme se vrátili ze Sacramenta z USA, kde jsme byli na show, kde vystavují stavitelé kol zaměřující se na ruční produkci," řekl při představování Michael Moureček, jeden z majitelů firmy. Právě v USA vidí Festka velký potenciál, a proto v současné době také dokončuje otevření filiálky v San Francisku. Postupně se chystá expandovat i na další trhy. Do budoucna se Festka bude nadále soustředit na ručně vyráběné rámy, drobné karbonové doplňky a produkci trubek pro výrobu rámů, které nabídne i dalším výrobcům.

Michal Moureček a Ondřej Novotný

Kolo s názvem Pascal bylo pojmenováno po francouzském fyzikovi Blaise Pascalovi, který dal základ hydraulické technice. Ta je klíčová pro ovládání celého kola - hydrauliku totiž najdeme nejen u ovládání brzd, ale také u řazení! "Je to novinka, kterou představila německá firma Across. Výhodu spatřujeme zejména ve váze, třeba jen přehazovačka má o 100 gramů méně než Shimano XTR. Rovnež je složena z jednoduše vyměnitelných dílů," řekl o hydraulickém šaltru Michael Moureček. "Ale jsou to mechanické vlastnosti, kapalina uvádí do pohybu přesmykač a přehazovačku zcela přesně, nedochází ke známému nepřesnému řazení, když se optřebuje lanko či vybrousí bovden."

Pod strohým designem kola Pascal se ukrývá mnoho zajímavých technických řešení. Rám na první pohled vypadá jako ocelový! Ale nenechte se mýlit, je to karbon! Rám je vyroben ze speciálních sendvičových trubek, které firma vyvíjela rok a půl. Technologie jejich výroby využívá jednoduchého principu, jenž zná každý například z lepenkové krabice. "Kartony unesou lednici či pračku, proto jsme se nechali inspirovat právě tímto řešením," vysvětlil Moureček.

Festka Pascal

Trubka se skládá se tří vrstev, mezi dvěma karbonovými vrstvami je umístěna kevlarová mřížka. Celá konstrukce je pak výrazně tužší a stabilnější, ale hmotnost zůstává stejná jako u klasických trubek. Konstrukce navíc činí trubky velmi odolné vůči mechanickému poškození. V případě poškození dojde zpravidla k průniku pouze první vrstvou, díky kevlarové mřížce se průnik dále nešíří a kolo je možné bez problémů dále používat.

"Opravit poškozené místo je pak strašně jednoduché. Probíhá pouze zakytováním a není nutné rekonstruovat celou trubku," přiblížil výhody jejich inovativního řešení Moureček. "Trubky jsou individuálně připravovány na míru dle požadavků klienta. Změnou směru vláken lze docílit různých vlastností - rám může být pevný a tvrdý, či naopak velmi pohodlný."

V oceli se Michael Moureček vzhlédnul už v mládí coby závodník. Proto ji využil i v některých partiích tohoto kola. "Ocelová je středová spojka a ocelové jsou i patky. Ale kdo by vyloženě chtěl hliník, dostane ho. My ale dáváme přednost nerezové oceli, má stabilní vlastnoti."

Festka Pascal

Karbonová vidlice od firmy DT Swiss je velmi lehká a zároveň pohlcuje nárazy. Celé kolo váží pouze 7,5 kg a je velmi rychlé. Roční produkce horského kola Pascal je omezena pouze na 10 ks tohoto exkluzivního modelu. Každému zákazníkovi je k dispozici grafik společnosti Festka Bicycles Tomáš Hnika, který připraví pro klienta individuální design přesně dle jeho přání. Každý z 10 vyrobených kusů kola Pascal tak bude i designovým originálem, se kterým zákazník při nákupu standardně získá nejen doživotní záruku, ale také cyklistický dres v designu svého kola a přepravní bag. Cena horského kola Pascal bude 199 000 Kč.

Horské kolo Pascal a další produkty pro cyklisty od Festka Bicycles budou k vidění až do neděle 1. dubna 2012 na veletrhu cyklistiky For Bikes na pražském Výstavišti PVA Letňany, výstavní hala 5, stánek B 21a.

Festka Pascal


Vidlice: pevná, karbonová DT Swiss
Sedlo: Tune Speed Needle
Řidítka, představec, sedlovka: 3T
Brzdy: Formula One
Zapletená kola: DT Swiss
Pláště: Onza
Hlavové složení: Chris King
Kazeta: Ceradure - z jednoho kusu materiálu, dural-keramická
Řazení: Across - hydraulické
Kliky: Rotor

30.03.2012 - Tech news - autor: Jan Němec - 11655x - tagy: forbikes festka

Související články

  1. For Bikes 2014: zase o kus větší, zase o kus lepší
  2. Fotogalerie: ForBikes 2014 AKTUALIZOVÁNO
  3. Město na kole 2013 fotogalerie
  4. Fotogalerie: Pumptrack & Up-hill Contest na For Bikes 2013
  5. Fotogalerie: For Bikes 2013
  6. For Bikes 2013 příjemně překvapil
  7. Ceny Grand Prix For Bikes uděleny
  8. Festka s novými modely bodovala v USA a v Německu
  9. Festka Bicycles představuje Projekt 200
  10. Město na kole nabídne zdarma servis a nastavení posedu

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #12 drkrvr - vloženo: 24.05.2012 v 15:59:21

    Konstrukteri nedavno medializovaneho Audi e-bike zvolili tento feature pred Di2 a mechanickou klasikou. Otazka znie preco (ano, je to DE vyrobok, ano, nema to baterky). Iba preto? Neutralna otazka: mysli si niekto, ze testovali aj Di2?

    Otazka pre Festka crew: preco teda hydraulika pre radenie? Dik.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #11 rybička - vloženo: 08.04.2012 v 16:36:48

    Jednoznačne nejzajímavější kolo na For Bikes (alespoň pro mně). Ty řeči o rámu na celej život a vlastnostma na přání se poslouchaly hezky, ale zajímalo by mě, jestli jsou skutečně založný na pravdě. Jinak souhlasim, že vedení hadiček by chtělo ještě dolatit, jinak se mi kolo líbí. Kazetu od Ceradure jsem viděl naživo taky poprvé. Za mně palec nahoru.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #10 Martin Joza - vloženo: 02.04.2012 v 09:11:13

    odpověď na zbenda — #3 To Zbenda: koukni sem, přímo na stránky Acrosu http://www.acros.de/PRODUCTS/GEARSHIFT:::3_134.html

    Pokud by tě to opravdu zajímalo, jsme s Acrosem v kontaktu a není problém komplet řazení zajistit a objednat! Ceníky zašlu mailem. Ahoj Martin- ShamanRacing

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #9 Logic.úvah. - vloženo: 01.04.2012 v 10:57:59

    "Opravit poškozené místo je pak strašně jednoduché. Probíhá pouze zakytováním a není nutné rekonstruovat celou trubku," přiblížil výhody jejich inovativního řešení Moureček. "

    Tím je tedy řečeno že vrchní část nemá žádný vliv na pevnost, je to pouze kapotáž spodních dvou vrstev. Ale u té kartonové krabice tomu tak není :-)

    Tak že jak to vlastně je?? Že by pouze nepřesné vyjádření pana Mourečka a nebo jak se říká jednookéj mezi slepejma král :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #8 drkrvr - vloženo: 31.03.2012 v 17:29:19

    j.n. - presne tak, ide tu AJ o imidz. Prirodzene. Vec ma viac rovin. Inac mne staci oldschool spolahlive a overene lanko a nie je dolezite, ci som jazdil alebo nejazdil hydraulicke alebo elektronicke radenie. Nepotrebujem... Inac niektori ludia su schopni vediet veci aj bez toho, aby to vyskusali a tesia sa z toho, co ostatni dokazali .) V kazdom pripade som rad, ze Festka tvori taketo veci. Drzim palce.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #7 J.N. - vloženo: 31.03.2012 v 13:49:11

    Vyzdvihovat hydraulické řazení nad Di2 může jen člověk, který ani na jednom nejel. Pak by ho taková věta asi nenapadla... :) Ale tady jde přeci jen více o imidž než o cokoliv jiného, že. :)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #6 drkrvr - vloženo: 31.03.2012 v 10:39:35

    Vsetko je ok, dokonca hydraulika sa mi pozdava viac ako di2. Pekny stroj, dobry napad, vyladene... ale... ale neviem pochopit pouzivanie plastovych stahovacich pasok, sry, nechcem byt troll, nic v zlom, ale to dost bije do oci. Nehovorim iba o tomto biku, ale tato cenova kategoria nech si vezme priklad z uchytu/vedenia laniek napr. od Yeti. Staci tak malo... Sucasne biky maju vedenie laniek/uchytenie riesene dost divne - cez pasky. Preco? Ano funguje to, ale pride mi to ako spontanne riesenie od MacGyvera. Filozofia stavby biku sa musi prejavit na kazdom komponente. Skoda...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #5 almen - vloženo: 31.03.2012 v 09:06:57

    a) počkal bych si až jestli to začne nebo nezačně praskat. Zřejmě patřičně nevyzkoušené

    b) mé řazení řadí pořád přesně. Lanka jednou za rok vyměním a bowdeny jednou za tři, to stačí. Když začne něco nepřesně řadit tak je to vinou přehazovačky která má časem vůle a ne vinou lanek (když se o ně člověk stará)

    c) patky z nerezové oceli? opravdu? a když tak proč?

    d) pochybuji že ten člověk má tak hluboké znalosti a zkušenosti s karbonem aby mohl změnou jejich směru měnit vlastnosti rámu. A pokud to tvrdí, má to vyzkoušené a změřené? Spíš to jsou reklamní plky

    e) Shimano XTR má zhruba 190 gramů, tahle hydraulická váží polovinu? to bych si rád převážil:)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #4 Godspeed - vloženo: 31.03.2012 v 00:21:57

    K čemu je tohle kolo za 200 000 a s pevnou vidlicí dobré? XC, maratony? To asi moc ne. Do práce a z práce po městě? A za 200 000 papírů? Opravdu mi není jasné využití a cílová skupina sportovců, pokud pominu skupinu movitých lidí, pro které je originalita a prestiž to nejdůležitější a občas jezdí i na kole. Ale nic ve zlém, přeji firmě (výrobci kola) jen dobré. Originální a sympatičtí jsou, o tom žádná.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #3 zbenda - vloženo: 30.03.2012 v 22:08:20

    ulet :) je nekde vic info o tom razeni? lanka nic moc, elektrika uvidime..., tohle neni spatnej napad

    1. na tento komentář reaguje Martin Joza — #10
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #2 elem - vloženo: 30.03.2012 v 19:29:38

    http://www.roadcycling.cz/index.php5?str=clanek&id=1553&zpz=1

    odpověz na tento komentář

Nové fotky

Světový pohár XC #7 2014 - MéribelSvětový pohár DH #7 2014 - MéribelFotogalerie: Prezentace Giant 2015Fotogalerie: Rock Machine 2015Fotogalerie: Commencal Meta AM V4 představenaFotogalerie: první ochutnávka modelů Merida 2015