KTM e-Lycan TEST

odpověď na algheroteam — #2 Dobrý argument, proč ano, je rychlejší výjezd stoupání. Proč by ne.

Co furt mate s tema 25km/h? Neni snad problem to behem par vterin upravit na vic...

odpověď na Levhart — #18 Protože jsme národ kutilů přikláním se spíš k teorii s upravenou maximalkou.

odpověď na MartinKrajicek — #19 Špatně jste pochopil můj příspěvek... Do kopce je ve výhodě jezdec na eBiku, protože mu to jede až 25km/h,což je rychlost, kterou my nedosáhneme. Na rovině ale máme šanci...

odpověď na algheroteam — #17 Zavidim Vam vasi kondici :) Az pojedu na bajku do kopce 25 km/h tak bouchnu sampansky!

1. na tento komentář reaguje algheroteam — #20

odpověď na algheroteam — #17

O tom omezení na 25km/h vím. Ale velikost zadního náboje jasně ukazovala na el. motor. Beru to tak, že není problém to upravit. Ten stroj měl navíc vzadu brašny. Ale možná měl ten týpek prostě lepší formu :-D

1. na tento komentář reaguje algheroteam — #21

odpověď na Levhart — #10 Zřejmě si pletete pojmy s dojmy... Drtivá většina elektrokol pomáhá pouze do 25km/hod a pak už jedete za "vlastní". Tedy do kopce Vám každý ujede, ale po rovině rozjet tuto těžkou bestii na 40km/hod by zvládl jen málokdo. Tedy jste neuvisel zřejmě někomu na jiném stroji než na eBiku.

1. na tento komentář reaguje Levhart — #18
2. na tento komentář reaguje MartinKrajicek — #19

odpověď na panzdenda — #15 Vnimam to podobne. Ako dopomoc by stacilo nieco povedzme so stvrtinovim vykonom(a hmotnostou) a mohlo by to dorovnat sily napriklad ak ide niekto s priatelkou. Ale nie system ktory vas na kopec vyvezie prakticky bez namahy a v tempe, ze aj profik by zavidel.

odpověď na petan — #11 Legislativa je jedna věc a selský rozum věc druhá. Má to motor, má, o tom není pochyb. Šlapání je zejména po rovině záležitost formální. Člověk šlape de facto naprázdno a kolo vystřelí vpřed (má zkušenost z běžného city elektrokola). Právě jen kvůli legislativě se šlape. Pokud dojde ke změně (jisté tlaky zde jsou), bude se jen vesele přidávat "plyn" :-)

1. na tento komentář reaguje ASD — #16

Hezká recenze. V podstatě jste kolo pochválili, ale zároveň konstatovali, že je to výtvor nah...o. :oD

Přijde mi to od KTM jako znouzectnost, všichni musej mít dnes v nabídce nějaký e-kolo, tak vemem jedno kolo, frknem na to baterku a motor a máme splněno... není tam to e v názvu dolepeno samolepkou přes lak? :o)

odpověď na stip — #12 :-D Na tom něco bude, pak už nebudem řešit kdo má kolik najeto ale kolik nabito... :-)

Místní kritici si asi myslí, že budou věčně mladý s vyšvihanejma lejtkama. Chachá, to bude časem drsnej budíček :o)

1. na tento komentář reaguje lalin — #13

odpověď na MartinKrajicek — #9

Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.

Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)

1. na tento komentář reaguje algheroteam — #17

Kdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo

1. na tento komentář reaguje Levhart — #10

I mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)

odpověď na panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...

Elektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...

1. na tento komentář reaguje Zed — #7

Z mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))

odpověď na algheroteam — #2 odpověď na Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...

Lidská lenost nezná mezí....

1. na tento komentář reaguje lalin — #4

U městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.

1. na tento komentář reaguje lalin — #4
2. na tento komentář reaguje Fanda — #23

Dovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.

Co takové Haibike eQ xDuro?

http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html

Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.