Lapierre 2017 - novinek jako máku

Overvolt AM Carbon

Ať chcete nebo nechcete, elektrokola tu jsou a budou stále víc útočit na vaše smysly nejenom v médiích, ale především ve flotilách testovacích biků mnoha firem. Lapierre se v tomto směru rozhodl k hodně odvážnému kroku, když zrušil svůj sjezdový tým a výrazně posílil jak enduro sekci, tak aktivity kolem závodů elektrokol.

S tím souvisí také poměrně zásadní změny v nabídce elektrických kol Lapierru, které nespočívají pouze v přejmenování a tím pádem zpřehlednění stále se rozrůstající modelové řady, ale především v přidání nového karbonového topmodelu.

Systematická práce týmu Lapierre, ve kterém se nemalou měrou angažuje také mnohonásobný bývalý mistr světa ve sjezdu Nicolas Vouilloz, začíná nést své ovoce. Nově je v "elektrickém" týmu také dvaadvacetiletá Chloé Gallean, která k elektrobikům konvertovala ze sjezdu, takže tvrdit, že elektrobiky jsou zábavou seniorů není v tomto případě úplně přesné :-).

Overvolt modelová řada MTB kol slaví třetí rok a to by nebyl Lapierre, aby nepřišel zase s něčím novým. Systémově zůstává značka u dvou dodavatelů pohonů, Bosche a Yamahy. V obou případech osazuje na své modely různé varianty motorů i baterií v závislosti na tom, o jaký model jde, to asi není žádným překvapením, stejně tak jako není překvapením, že pokračují i některé rámové platformy z letoška, u kterých se staví na vlastním čtyřčepovém OST+odpružení.

Ještě se na chvilku vrátím k novému rozdělení a označování modelů. Pro lepší přehlednost Lapierre nově rozděluje biky na AM, XC a HT. Logicky jde o separaci jednotlivých zdvihů s tím, že v kategorii AM najdeme jak stávající hliníkovou rámovou platformu, tak novinku pro rok 2017 - karbonovou AM verzi. XC modely nabídnou zadní zdvih jen 120 mm a HT modely budou k dispozici logicky bez zadního odpružení. Rozdělení mezi Bosch a Yamahu je obdobné u většiny kategorií. Vyšší modely - Bosch, nižší specifikace Yamaha.

Novinka se vyznačuje nejenom karbonovým rámem, ale především také specifickým umístěním baterie co nejvíce u středu. Cílem bylo pochopitelně dostat těžiště co nejvíce dolů a nerozptylovat ho zbytečně umístěním baterie nad spodní rámovou trubku, jak je to obvyklé u většiny elektrokol.

Zadní OST plus odpružení je doplněno o Boost osy vpředu i vzadu, takže je bike kompatibilní i s pluskovými koly. Zadní stavba je vybavena speciálními otočnými patkami, díky kterým můžete měnit délku zadní stavby podle toho, zdali používáte klasická 27,5" kola, nebo jejich tlustou pluskovou verzi. Osazeny jsou nejlepší baterie od Bosche a motory CX Performance. Zdvih je u trojice karbonových AM modelů totožný 140 mm vzadu a 150 mm vzadu.

Všechny modely jsou sériově vybaveny teleskopickými sedlovkami, Guide brzdami a topmodel 900+ nese dokonce speciálně pro elektrokola konstruovanou sadu Sram EX1 s osmirychlostní kazetou a speciálně vyztuženým řetězem.