Lapierre 2017 - novinek jako máku

Nové XRko

Když před čtyřmi roky Lapierre poprvé představil tehdy poměrně dost revoluční pojetí celoodpruženého XC kola, zřejmě netušil, jakým směrem se tato kategorie bude ubírat v dalších letech. Dnes tu před námi stojí nová generace biku XR a musíme říct, že rozhodně nejde o nějakou dnes běžnou evoluci s jen mírně upraveným rámem, ale o kompletně nový bike, který má s předchozí verzí společného pramálo.

Těmi společnými rysy jsou jednak zdvih, který zůstává X-countryovských 100 mm, jednak skutečnost, že se jedná výhradně o 29" modely.

Zásadní změnu v konstrukci rámu si vyžádala sedlová trubka, resp. samotná sedlovka. Lapierre totiž jako firma, která nemá daleko ke gravity disciplínám, chtěla novému modelu dopřát možnost montáže teleskopické sedlovky, takže musela opustit konstrukci přerušené sedlovky a umístit tlumič do rámu jinak.

Nakonec tedy vyhrála varianta umístění pod horní rámovou trubkou, která spolupracuje s typizovaným zadním odpružením OST+, které Lapierre používá i u dalších svých modelů jen s jinými zdvihy. Originální je ovšem samotná konstrukce karbonového rámu, resp. zpevňující klece kolem tlumiče.

Samostatnou kapitolou je geometrie kola, která naprosto odpovídá současným trendům alespoň co se hlavového úhlu (69°) týká. Lapierre kromě toho protáhl přední část rámu, prodloužil rozvor kola a podobně jako ostatní zkrátil osazovanou délku představců.

Pro vyšší tuhost kol a potažmo i samotného rámu jsou použity boost osy na předním i zadním kole. Optimalizováno bylo pak jak vnitřní vedení bovdenů, tak příprava pro možnost osazení elektronických Di2 sad, a aby nebylo kabelů málo, tak je tento model kompatibilní i s elektronickým systémem E:i-Shock kontrolujícím průběh odpružení.

V nabídce bude celkem čtveřice modelů. Všechny budou postaveny na stejném celokarbonovém rámu s tím, že nejvyšší model 929 nabídne upsidedown vidlici Rock Shox RS-1 a Sram Eagle sadu 1x12 a ostatní už budou nabízet univerzálnější pohon s dvojpřevodníky od Shimana.