Lapierre 2017 - novinek jako máku

Edge - nový hardtail pro drsňáky

S příchodem nových generací Zesty a Spicy v předchozích letech a jejich posunem do vyšších cenových kategorií musel Lapierre nabídnout logicky také celoodpružený allmountain bike, který by byl cenově dostupný, ale přitom zvládal pokrýt poměrně velké nároky na kvalitu odpružení. V rámci modelového roku 2016 tak Lapierre představil celoodpruženou novinku s názvem Edge AM se zdvihem 140 mm, která tento segment vyplnila a na rok příští přichází s její ještě levnější hardtail variantou.

Novinka se bude jmenovat Edge + bez doplňkového označení AM a bude k dispozici hned v několika variantách.

Jde přitom o typický pluskový trailbike s agresivní geometrií a osazením přizpůsobeným terénnímu využití biku. Jeho rám je delší, ale v kombinaci s krátkým představcem a širokými řídítky a krátkou zadní stavbou s ním vymetete snadno každou zatáčku či výmol a plusková kola vás při tom výborně podrží.

Vnitřkem rámu je vedeno jen ovládání teleskopické sedlovky, ostatní bovdeny a hadice jsou vedeny spodem horní rámové trubky. Na pluskovém kole asi nepřekvapí ani boostová zadní osa 148x12 mm, nebo poměrně značně položený hlavový úhel. Nízký úchop řídítek je s vyšším zdvihem vidlice sladěn téměř dokonale díky opravdu nízké hlavové trubce a o tuhost a odolnost rámu se starají poměrně masivní kulaté trubky posílené u sedlovky malým zpevňujícím trojúhelníčkem.

Edge se bude dodávat ve dvou variantách vždy jako 1x11 bike, jen s různými sadami. Konkrétně půjde u levnějšího provedení o základní sadu Sram NX a u dražšího pak o řadu Sram GX doplněnou Race Face klikami.

Overvolt AM Carbon

Ať chcete nebo nechcete, elektrokola tu jsou a budou stále víc útočit na vaše smysly nejenom v médiích, ale především ve flotilách testovacích biků mnoha firem. Lapierre se v tomto směru rozhodl k hodně odvážnému kroku, když zrušil svůj sjezdový tým a výrazně posílil jak enduro sekci, tak aktivity kolem závodů elektrokol.

S tím souvisí také poměrně zásadní změny v nabídce elektrických kol Lapierru, které nespočívají pouze v přejmenování a tím pádem zpřehlednění stále se rozrůstající modelové řady, ale především v přidání nového karbonového topmodelu.

Systematická práce týmu Lapierre, ve kterém se nemalou měrou angažuje také mnohonásobný bývalý mistr světa ve sjezdu Nicolas Vouilloz, začíná nést své ovoce. Nově je v "elektrickém" týmu také dvaadvacetiletá Chloé Gallean, která k elektrobikům konvertovala ze sjezdu, takže tvrdit, že elektrobiky jsou zábavou seniorů není v tomto případě úplně přesné :-).

Overvolt modelová řada MTB kol slaví třetí rok a to by nebyl Lapierre, aby nepřišel zase s něčím novým. Systémově zůstává značka u dvou dodavatelů pohonů, Bosche a Yamahy. V obou případech osazuje na své modely různé varianty motorů i baterií v závislosti na tom, o jaký model jde, to asi není žádným překvapením, stejně tak jako není překvapením, že pokračují i některé rámové platformy z letoška, u kterých se staví na vlastním čtyřčepovém OST+odpružení.

Ještě se na chvilku vrátím k novému rozdělení a označování modelů. Pro lepší přehlednost Lapierre nově rozděluje biky na AM, XC a HT. Logicky jde o separaci jednotlivých zdvihů s tím, že v kategorii AM najdeme jak stávající hliníkovou rámovou platformu, tak novinku pro rok 2017 - karbonovou AM verzi. XC modely nabídnou zadní zdvih jen 120 mm a HT modely budou k dispozici logicky bez zadního odpružení. Rozdělení mezi Bosch a Yamahu je obdobné u většiny kategorií. Vyšší modely - Bosch, nižší specifikace Yamaha.

Novinka se vyznačuje nejenom karbonovým rámem, ale především také specifickým umístěním baterie co nejvíce u středu. Cílem bylo pochopitelně dostat těžiště co nejvíce dolů a nerozptylovat ho zbytečně umístěním baterie nad spodní rámovou trubku, jak je to obvyklé u většiny elektrokol.

Zadní OST plus odpružení je doplněno o Boost osy vpředu i vzadu, takže je bike kompatibilní i s pluskovými koly. Zadní stavba je vybavena speciálními otočnými patkami, díky kterým můžete měnit délku zadní stavby podle toho, zdali používáte klasická 27,5" kola, nebo jejich tlustou pluskovou verzi. Osazeny jsou nejlepší baterie od Bosche a motory CX Performance. Zdvih je u trojice karbonových AM modelů totožný 140 mm vzadu a 150 mm vzadu.

Všechny modely jsou sériově vybaveny teleskopickými sedlovkami, Guide brzdami a topmodel 900+ nese dokonce speciálně pro elektrokola konstruovanou sadu Sram EX1 s osmirychlostní kazetou a speciálně vyztuženým řetězem.

Nové XRko

Když před čtyřmi roky Lapierre poprvé představil tehdy poměrně dost revoluční pojetí celoodpruženého XC kola, zřejmě netušil, jakým směrem se tato kategorie bude ubírat v dalších letech. Dnes tu před námi stojí nová generace biku XR a musíme říct, že rozhodně nejde o nějakou dnes běžnou evoluci s jen mírně upraveným rámem, ale o kompletně nový bike, který má s předchozí verzí společného pramálo.

Těmi společnými rysy jsou jednak zdvih, který zůstává X-countryovských 100 mm, jednak skutečnost, že se jedná výhradně o 29" modely.

Zásadní změnu v konstrukci rámu si vyžádala sedlová trubka, resp. samotná sedlovka. Lapierre totiž jako firma, která nemá daleko ke gravity disciplínám, chtěla novému modelu dopřát možnost montáže teleskopické sedlovky, takže musela opustit konstrukci přerušené sedlovky a umístit tlumič do rámu jinak.

Nakonec tedy vyhrála varianta umístění pod horní rámovou trubkou, která spolupracuje s typizovaným zadním odpružením OST+, které Lapierre používá i u dalších svých modelů jen s jinými zdvihy. Originální je ovšem samotná konstrukce karbonového rámu, resp. zpevňující klece kolem tlumiče.

Samostatnou kapitolou je geometrie kola, která naprosto odpovídá současným trendům alespoň co se hlavového úhlu (69°) týká. Lapierre kromě toho protáhl přední část rámu, prodloužil rozvor kola a podobně jako ostatní zkrátil osazovanou délku představců.

Pro vyšší tuhost kol a potažmo i samotného rámu jsou použity boost osy na předním i zadním kole. Optimalizováno bylo pak jak vnitřní vedení bovdenů, tak příprava pro možnost osazení elektronických Di2 sad, a aby nebylo kabelů málo, tak je tento model kompatibilní i s elektronickým systémem E:i-Shock kontrolujícím průběh odpružení.

V nabídce bude celkem čtveřice modelů. Všechny budou postaveny na stejném celokarbonovém rámu s tím, že nejvyšší model 929 nabídne upsidedown vidlici Rock Shox RS-1 a Sram Eagle sadu 1x12 a ostatní už budou nabízet univerzálnější pohon s dvojpřevodníky od Shimana.

Fotogalerie