Lapierre Crosshill - napůl bike, napůl silnice

Jedním z nepopiratelných trendů poslední doby jsou tak zvané gravel biky, které v sobě kombinují vlastnosti silničních i horských kol. Většinou jde o silničky s tlustými plášti, v tomto případě je to však naopak...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Lapierre Crosshill - napůl bike, napůl silnice

Francouzský Lapierre dlouho odolával trendu gravel biků. V jeho nabídce jsme mohli najít klasické silničky, speciální stroj do Roubaix podmínek se zadním minitlumičem nebo závodní cyklokrosová kola, ale hybrid, který by ztělesňoval gravel bike, mu až doteď chyběl.

Odpovědí na dosavadní absenci této kategorie kol má být modelová řada Crosshill 2017, která přináší veškeré atributy charakterizující výše zmíněnou kategorii kol a přidává ještě širší gumy, než byste v této kategorii čekali. Ale nepředbíhejme.

Crosshill v sobě kombinuje schopnosti biku a silničního kola na takové úrovni, kam se většina konkurenčních značek nepouští. Základem je rám svařený z hliníkových trubek označených Supreme 5 Alloy. Geometrií jde o jakýsi hybrid mezi silničkou a krossovým bicyklem. Posed na kole by měl být dostatečně komfortní, ale přitom nabízející i pocit blížící se sbalené silniční pozici. Poměrně dlouhý představec a široká řídítka pak poskytují slušnou oporu a jistotu pilotáže i méně zkušeným jezdcům, kteří dostanou berany do ruky poprvé v životě.

Samotný rám je na první pohled zajímavý jednak svou robustností a logicky i odolností, kterou reprezentují především oversize spodní rámová trubka, ale také hydroformovaná horní rámovka, která se směrem od hlavy k sedlovce zužuje. Jednoduchá tapered hlavová trubka v sobě drží sloupek pevné karbonové vidlice, která má jednu specifickou vlastnost a tou je schopnost pojmout opravdu hodně široký plášť.

Obě vidlice, jak přední, tak ta zadní, jsou pochopitelně vybaveny pevnými osami. Vpředu šíří 100 mm, vzadu pak klasikou 142 mm. Zadní prohnuté horní vzpěry pak napomáhají komfortnější jízdě. Otázkou je, zdali je snaha o komfortní rám nutná v případě osazení kola bikovými plášti, ale k tomu se ještě dostaneme.

Co se týká lanek, bovdenů a hadic, ty jsou vedeny vně rámu po spodní rámové trubce. Lapierre se zde nesnažil o vnitřní vedení z toho důvodu, aby umožnil jednoduchý servis a případnou výměnu na cestách či delších expedicích a současně chtěl zachovat cenovou dostupnost tohoto modelu. Vybavení kotoučovými brzdami je v této kategorii samozřejmostí, a tak se asi nikdo nebude divit, že zde najdeme nejnovější standard flatmount uchycení brzdových třmenů.

Seznam stránek článku:

  1. Lapierre Crosshill - napůl bike, napůl silnice
  2. Devětadvacítka s beranama
  3. Fotogalerie
Přečteno - 6251x Tagy: lapierre gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Lapierre Pro Race 529
    Fotogalerie: Lapierre Pro Race 529
  2. PreviewLapierre Pro Race 529 - hobby závoďák
    Lapierre Pro Race 529 - hobby závoďák
  3. Tech newsTurner připravil limitovanou edici pro cyklokrosaře
    Turner připravil limitovanou edici pro cyklokrosaře
  4. TechnikaFotogalerie: Lapierre Spicy 327
    Fotogalerie: Lapierre Spicy 327
  5. PreviewLapierre Spicy 327 - metrická inovace
    Lapierre Spicy 327 - metrická inovace
  6. OstatníS gravel bikem ve skateparku
    S gravel bikem ve skateparku

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744