Lapierre Pro Race 529 - hobby závoďák

Francouzská značka Lapierre se snaží podobně, jako většina dalších výrobců naslouchat potřebám a přáním svých zákazníků. To v praxi znamená, že kromě špičkových specifikací a superlehkých závodních speciálů s cenovkami v řádu stovek tisíc vznikají také modely výrazně dostupnější, které přitom čerpají ze zkušeností a technologií používaných právě na drahých topmodelech.

A přesně takovým kolem je také tento karbonový hardtail Lapierre Pro Race 529, který nabízí špičkový karbonový rám osazený dostupným mixem komponentů.

Hlavní devízou tohoto modelu je, že ho Lapierre nabízí volitelně jak na devětadvacítkách, tak na sedmadvacetapůlkách. Nicméně menší kola omezuje pro tři nižší velikosti SX, S a M, zatímco větší kola nabízí rovněž ve třech, ale větších velikostech M, L a XL.

Lapierre se podrobněji nepouští do prozrazení použitých materiálů či označení nějakého konkrétnějšího typu karbonu, nicméně je potřeba říct, že jeho design je poměrně jednoduchý, prostý náhlých zlomů, či jiných designových záležitostí. Většina trubek je kulatých, nebo se tomuto průřezu alespoň blíží. Výjimkou je horní rámovka, jejíž průřez se směrem k sedlovce zužuje a zplošťuje tak akorát na to, aby se zvládla u sedlovky rozdvojit a dál plynule přejít do horních vzpěr zadní stavby.

Vedení bovdenů a hadic je zde kompletně taženo vnitřkem. Zajímavě ovšem působí závěr vedení k přesmykači. Bovden vychází z rámu v horní rámové trubce, aby následně pokračoval vně sedlové trubky až k přesmykači, který je zde umístěn na klasické directmount kostičce. Tenhle dílčí bovdenový "chaos" se však dá poměrně snadno napravit výměnou přesmykače za nový standard sideswing, pro který je na rámu připraveno přední vedení v dolní rámovce. To je zde ale zaslepeno plastovými krytkami.

Konstrukce zadních patek je uzpůsobena tak, aby se dovnitř rámu vešel třmen kotoučové brzdy. Nižší pozice řetězové vzpěry pak zabraňuje častějšímu kontaktu řetězu s rámem, což také není na škodu.

Geometrie 70/73 u 27,5" a 69/73 u devětadvacítek dává tušit, že v Lapierre přecházejí na položenější hlavovku i u čistě XC speciálů. V tomto případě je zajímavé, že rozdíl hlavových úhlů u jednotlivých průměrů kol je nastaven opačně, než bývá zvykem.

Pokud se vám horní vzpěry jevily subtilnější, pak středové pressfit složení a dolní řetězové vzpěry zaručují dostatek pevnosti a boční tuhosti díky svému tvaru a množství materiálu na ně použitého.