Merida Big Nine 4000 - závodní rám za hubičku

V rámci modelového roku 2017 se Merida rozhodla zcela překopat kompletní modelovou řadu Big Nine, a to jak v rámci karbonových, tak hliníkových modelů.

Konstruktéři dostali evidentně jasná zadání jak pro tvarové změny rámů, tak pro geometrii těchto kol s tím, že karbonové i hliníkové modely měly být od sebe k nerozeznání alespoň co se celkové siluety a proporcí trubek týká. Zmizel náznak ohybů trubek kromě jediného - za hlavovou trubkou, který zde zůstal kvůli průchodnosti vidlice. Ostatní trubky jsou rovné a hlavně minimálně opticky ubraly na své šířce. Jejich tvar a především průřez je výsledkem testování v aerodynamickém tunelu a Merida se netají tím, že vycházejí z obdobně navržených silničních rámů Scultura.

Merida se připojila k dalším prémiovým značkám, které najely na nový koncept geometrie, spočívající v delším rámu, kratší zadní stavbě a položenější vidlici. Každá značka se snaží to dělat tak trochu po svém a Merida je toho zářným příkladem. Ponechala hlavu poměrně strmou 70°, k tomu přidala ještě strmější sedlovou trubku 73,5° a 433 mm dlouhou zadní stavbu. Vodorovná délka rámu je ale u 21" velikosti slušných 645 mm, takže sportovní posed je zaručen.

Karbonových modelů Big Nine má Merida ve své nabídce několik, a ačkoliv vypadají na první pohled stejně, liší se použitými karbonovými vlákny a z toho vyplývá, že i hmotností. Čtyřtisícovka je přitom postavena na LITE CF3 karbonu, což je základní verze, která je sice nejtěžší, ale díky tomu může být i nejlevnější.

Jelikož jde o novinku, využila pro ni Merida veškeré své zkušenosti a technologie jak co se týká materiálové skladby, tak konstrukčních detailů. Najdeme zde nový systém vnitřního vedení se speciálními svíracími zátkami, díky kterým se bovdeny v rámu nijak neklinklají. Je tu rovněž širší boost osa, a to jak na vidlici, tak na zadním kole a konstrukce zadní Flex Stay stavby díky subtilním horním vzpěrám umožňuje mírné pružení a eliminaci vibrací pod jezdcovou zadní částí.

Středové složení tu najdeme klasické lisované s tím, že Merida umožnila využít přesmykač nového standardu sideswing s předním vedením. Masivní, ale o to nižší hlavová trubka ukrývá tapered hlavovku a po obou stranách jsou na ní vstupy pro vnitřní vedení.