Niner přichází s hliníkovým RIP 9

Nejenom v Evropě se veřejnosti nelíbí neustálé zdražování kol v posledních letech. Také Amerika prodělává těžké období útlumu prodejů drahých kol. Tlak na výrobce jak se zdá ponese své ovoce nejenom v zastavení cenového růstu pro kola modelového roku 2017, ale také v trendu uvádění dostupnějších specifikací i materiálů rámů.

Krásným příkladem je tato novinka od amerického Nineru, která doplňuje sortiment před časem představené nové generace celoodpružených modelů (Niner uvádí své historicky první 27,5" biky JET a RIP). Nový RIP 9 je dostupnější verzí karbonového RIPu, nicméně disponuje stejným odpružením i identickou geometrií.

Stejný je v rámci možností tvarování hliníkových trubek také samotný rám, který je úhledně svařen z hydroformovaných trubek a charakteristický je pro něj jednak nízký standover, jednak výrazně lomená sedlová trubka, uprostřed které se nachází hlavní čep horního vahadla virtuálního systému CVA.

Patentovaný systém CVA byl v Nineru od počátku vyvíjen speciálně pro 29" kola se všemi jejich specifiky. Výsledkem je systém, který umí výborně eliminovat ztráty energie při šlapání a naopak nabídnout maximum aktivity při jízdě v terénu. RIP 9 pro tyto účely dostává nově více zdvihu, konkrétně 150 mm v rámci zadní stavby a možnost osadit až 170mm přední vidlice. S tím se pojí také jemné nuance v geometrii, která se mění podle toho, jak vysokou vidlici osadíte.

Využití dnes běžně používaných standardů, jako jsou tapered hlavovka asi není třeba nějak zvlášť zdůrazňovat, ovšem za zmínku stojí, že Niner využívá v tomto případě klasické BSA 73 mm středové složení, u kterého je pak k dispozici navíc ještě ISCG 05 adaptér.

Jestliže jsou jak geometrie, tak tvar a zdvihy hliníkového rámu totožné s jeho karbonovým vzorem, tak to samé už neplatí o bovdenovém vedení, které je vyjma teleskopické sedlovky vedeno vně rámu po spodní i horní rámové trubce.

Hlavní novinkou nové generace RIP 9 je pak stejně jako u karbonové verze kompatibilita s širokými pluskovými 27,5" plášti, které je dosaženo použitím tak zvané Boost technologie. Ta spočívá v rozšíření zadní stavby a vidlice a současném použití širších nábojů. Vpředu tak najdete 15 mm osu širokou 110 mm, vzadu je pak 12mm osa šíře 148 mm.

Takto navržený rám Niner se v provedení s 27,5+ osazuje 2,8" gumami, nicméně vejít by se do něj měly i klasické 3" pluskové pláště a samozřejmě také běžné 29" pláště.

Dvě hvězdy

Jestliže byla řeč o cenově dostupnějším provedení, pak je zde potřeba zmínit, že Niner bere hliníkovou verzi kola opravdu jako dostupnější variantu ke svým karbonovým topmodelům, a proto ji nabízí pouze v jediném kitu osazení, který označuje dvěma hvězdami. V praxi to znamená, že jde o téměř kompletní Shimano SLX doplněné klikami a kokpitem Race Face Affect, levnou teleskopkou KS Dropzone a Niner koly. Pokud byste chtěli lepší kit, máte smůlu, budete muset tunit individuálně. Pozitivní na tom je, že jsou zde použité tlumiče od Rock Shoxu (Lyrik/Monarch Plus).

K nám by se nové rámy měly dostat na přelomu léta a podzimu s tím, že cenové hladiny pro celá kola a případně i samotné rámy můžete zjišťovat u českého zastoupení www.niner.cz.