Nová ostrá zbraň do trailů: Giant Trance X 29er 2013

Novinky na příští rok se na nás hrnou ze všech stran. Giant nezůstal pozadu, v úterý představil dlouho očekávanou novinku Trance X 29er 2013...

Autor: Jan Němec
Nová ostrá zbraň do trailů: Giant Trance X 29er 2013

V úterý 10. července byl ve francouzském Les Deux Alpes představen další svižný stroj do trailů Giant Trance X 29er z modelové řady 2013.

Stroj, na jehož vývoji se velmi výrazně podílel Američan Adam Craig ze stáje Rabobank Giant Off Road, byl novinářům představen u příležitosti prvního ročníku Crankworx v Evropě. Ten probíhá v těchto dnech právě v lyžařském středisku ve francouzských Alpách.

Po více než ročním vývoji a testování měla finální podoba nového Trance X 29er první veřejnou premiéru už v červnu, kdy několikanásobný mistr USA v cross country a velký vyznavač endura Adam Craig vyhrál závod oregonské enduro série (Oregon Enduro Series 2012) na prototypu tohoto biku. A minulý víkend na něm Adam vyhrál mistrovství USA v Sun Valley v Idahu v disciplíně Super D, která se enduru velmi blíží.

Adam Craig na novém modelu Giant Trance X 29er 2013

"Je to perfektní kolo pro takovéhle ježdění," řekl Craig po svém vítězství. "Enduro a Super D závody dokonale otestují veškeré schopnosti trail biků, když to drtíte sjezdem nebo jedete po zábavném singletracku A Trance X 29er byl pro takové účely vyroben. Je stejně živý a obratný jako cross country kolo, ale dokáže pohltit krkolomný terén s naprostou jistotou."

Kevin Dana, manažer značky Giant v oddělení off road, ujistil, že konstruktéři, vývojáři a závodníci, kteří měli vývoj Trance X 29er na starosti, nechtěli jednoduše upravit stávající 26" model Trance X jen pro větší průměr kol. Místo toho se pustili do vývoje zcela nového biku tak, aby byly zdůrazněny výhody 29palcových kol, ale bez ústupků v klíčových vlastnostech, jako je hbitost nebo zrychlení.

Giant svůj model Trance X představil již před osmi lety a odstartoval tím módu tzv. trail biků. Osm let uteklo jako voda a dnes jsou v módě devětadvacítky. A právě na příští rok se firmy předhánějí s 29palcovými celoodpruženými modely trail biků s vyšším zdvihem.

Giant Trance X 29er 0

A Giant rozhodně nemůže zůstat pozadu. Spíše naopak, a tak včasně přichází s velmi ostrou zbraní, se kterou se budete moci utkávat s náročným terénem nebo si švihnout maratonskou vyjížďku krajinkou.

Tady je dobré také napstat, že Giant zůstane věrný oběma rozměrům a chce nabídnout kola příznivcům jak klasiky 26", tak i 29".

Trance X 29er samozřejmě zůstává věrný svému systému odpružení Maestro založeném na principu virtuálního zavěšení zadní stavby. Zdvih se díky zkrácení zadní stavby /o 10,1 mm kratší oproti Anthem X 29er/ mohl zvýšit na 125 milimetrů. Tím se podařilo dosáhnout stejného zdvihu, jako má 26" verze populárního Trance.

Rám je vyroben ze slitiny hliníku Aluxx SL, váží 2670 gramů i s tlumičem ve velikosti M. Geometrie nabízí úhel 69° hlavové trubky a 73° sedlové trubky.

Giant Trance X 29er 1

Zaujme masívní hlavovou trubkou Overdrive 2 (průměr sloupku vidlice 1-1/4 nahoře a 1-1/2 dole), ze které vedou horní a spodní rámové trubky "rozpojující se" až v 1/3 své délky. Spodní rámová trubka čtyřhranného profilu tak připomíná písmeno S a vše je přizpůsobeno co nejvyšší tuhosti a co nejpřesnějšímu řízení.

Masivní je i spoj středového složení s 86mm Press Fitem. Asymetrické "šavle", které z místa vycházejí, jsou dalším pomocníkem ve zpevňování biku jako celku.

Giant Trance X 29er 2013 se bude prodávat ve třech specifikacích - Trance X 29er 0, 1 a 2. Dle informací od českého zastoupení značky Giant nebudou ceny rozhodně přemrštěné a kola budou dostupná i jedincům s platem jen se čtyřmi nulami. Finální cenovky budou oznámeny ve druhé polovině srpna, modely potom budou v prodeji od listopadu.

Každý ze tří modelů bude dostupný celkem v pěti velikostech. Nejvyšší model Trance X 29er 0 bude kompletně vybaven Shimanem XT, vidlicí Fox 32 Float CTD a tlumičem stejného výrobce Float CTD Boostvalve. K trailovému biku patří i teleskopická sedlovka, která je vlastní produkce, stejně jako řídítka a představec. Sedlo Fi'zi:k Gobi XM. Značku Giant nesou i zapletená kola - jedná se o novinku P-TRX 29er 1.

Giant Trance X 29er 2

Nejníže položený Trance X 29er 2 bude vybaven kombinací Sramu X7 a X5. O odpružení se bude starat koncernový Rock Shox Recon a Monarch. Tentokrát již bez teleskopické sedlovky.

Tak a my se nemůžeme dočkat, až nového devětadvacítkového Trance podrobíme redakčnímu testu.

Přečteno - 13053x Tagy: giant tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPelmel novinek 2018 - biky
    Pelmel novinek 2018 - biky
  2. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  3. PreviewGiant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
    Giant XTC Advanced 29 ER 1.5 LTD
  4. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2018
    Fotogalerie: Giant Reign 2018
  5. Tech newsGiant Reign 2018 - v novém hávu
    Giant Reign 2018 - v novém hávu
  6. TechnikaFotogalerie: Giant Anthem 29 na rok 2018
    Fotogalerie: Giant Anthem 29 na rok 2018

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #17 blue - vloženo: 24.07.2012 v 16:27:26

    odpověď na jonti — #13 no tak zrovna SC začíná zadní pevnou osu na svoje kola dávat, jak na 29ky, tak na karbonovýho nomada

    a pokud zadní pevná může něco přinést (jakože může i v případě třeba SC), tak nevidim důvod, proč zůstávat u QR, zvlášť u endur...

    odpověď na mara, bikebros. — #15

    ...a nevěřim, že by jiná patka a osa měla tak zásadní vliv na cenu, že by to lidi nepřekousli za tu přidanou tuhost

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #16 McBlacky - vloženo: 24.07.2012 v 14:02:59

    odpověď na mara, bikebros. — #15 k té druhé části. Můžu soudit jen dle Anthema 26 a podle mě mezi tlumiči s a bez propedalu (RP23 vs R) je při jízdě opravdu rozdíl.

    Ladění compresion a velocity tune je dnes už standard. Složité tlumiče dělá snad jen scott, brain u SJ je specifický tlumič na specifickém kole, které projevem nemá srovnatelnou konkurenci.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #15 mara, bikebros. - vloženo: 24.07.2012 v 13:11:29

    odpověď na jonti — #13 Díky, kyvka vcelku je ten důvod. A pak ještě cena kola. Giant se snaží dělat kola za dobrý ceny, takže pokud to není potřeba, pevná osa by to jen zdražila. Ikdyž souhlasím, že by neurazila, když s tím někdo bude trošku víc prasit.

    To samé platí i o tlumičích, které mohou být díky dobrému systému odpružení standardní, na rozdíl od mnoha jiných značek, které to, co neumí jejich odpružení samo o sobě dohánějí složitými tlumiči a cena kola roste.

    1. na tento komentář reaguje McBlacky — #16
    2. na tento komentář reaguje blue — #
    3. na tento komentář reaguje blue — #
    4. na tento komentář reaguje blue — #17
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #14 Petr Červený - vloženo: 23.07.2012 v 22:10:33

    odpověď na jonti — #13 Ubezpečuju tě, že jsi mimo. Z osobní zkušenosti můžu říct, že i na Reignu X to pevnou osu a zvýšené příruby potřebuje a tam se na materiálu zadní stavby opravdu nešetřilo. Pevná osa vs upínák je výhodou snad u všech zadních staveb. Na 29" o to větší.

    Jinak tohle kolo je strašně hnusný (tvar rámu nakroucený tak, aby se vlezly ty zbytečný 29" + zdvih), takže i kdyby chodilo nejlíp na světě, tak bych si to nekoupil.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #13 jonti - vloženo: 23.07.2012 v 11:52:09

    odpověď na kliiima — #10 odpověď na Vomi — #12 U kol se systémem odpružení se zadní stavbou v celku, jako je Giant Maestro nebo Santa Cruz VPP, je zadní stavba dost tuhá a v praxi nepotřebuje zvýšit tuhost pevnou osou.

    Že ji používa Specialized, kde FSR trpí nedostatkem tuhosti, není důvod ji nasazovat všude.

    1. na tento komentář reaguje Petr Červený — #14
    2. na tento komentář reaguje mara, bikebros. — #15
    3. na tento komentář reaguje michal — #
    4. na tento komentář reaguje blue — #
    5. na tento komentář reaguje blue — #
    6. na tento komentář reaguje blue — #17
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #12 Vomi - vloženo: 22.07.2012 v 16:54:32

    odpověď na kliiima — #11 Asi tak. Hlavně že mají přední část rámu o x% tužší díky dalšímu nesmyslnému rozměru hlavové trubky, zadní část je zřejmě u zadní části. Nebo to bude pompézní novinka pro 2014? (:

    1. na tento komentář reaguje jonti — #13
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #11 kliiima - vloženo: 22.07.2012 v 15:49:35

    odpověď na mara, bikebros. — #9 A nerikali nahodou ve Spanelsku, kdy zacnou na kola davat zadni pevny osy? Pro me je to totiz duvod, proc si to kolo nekoupit

    1. na tento komentář reaguje Vomi — #12
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #10 kliiima - vloženo: 22.07.2012 v 15:49:34

    odpověď na mara, bikebros. — #9 A nerikali nahodou ve Spanelsku, kdy zacnou na kola davat zadni pevny osy? Pro me je to totiz duvod, proc si to kolo nekoupit

    1. na tento komentář reaguje jonti — #13
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #9 mara, bikebros. - vloženo: 22.07.2012 v 00:14:04

    Chtěl jsem reagovat na příspěvek 4, nějak se mi to nezdařilo. Teda: Včera jsem na Giant meetingu ve Španělsku na tom kole asi 3 hodiny jezdil. Až do včera mě 29ery moc netáhli, jezdím normálně na Reignu a nepotrpím si na autobusy. Vím, že se tu asi strhne trochu peklo, když komentuju, co budeme prodávat, ale musim říct, že 160cm vysokej Kevin Dana, veselej amík, co dělal v Giantu i tohle kolo, to trefil. Jsem zvědav, co se bude psát bude v testech, ale mě to ani jako 29er nepřišlo a je to první 29er, kterej určitě chci. Testbiky budou na podzim, tak si můžete udělat názor sami.

    K těm představcům bych dodal, že asi už budou v roce 2013 celkem dostupnou věcí, není to zdaleka jen na tomhle kole.

    1. na tento komentář reaguje kliiima — #10
    2. na tento komentář reaguje kliiima — #11
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #8 jaczub - vloženo: 17.07.2012 v 13:46:10

    Hej to kolo je proste desne hnusny, jak kdyby to slisovaly 2 lokomotivy...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #7 Adam - vloženo: 17.07.2012 v 13:37:27

    29 hnus hnus. Z principu i na pohled..

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #6 McBlacky - vloženo: 13.07.2012 v 10:50:27

    by kluci z marketingu měli trochu přibrzdit: "bez ústupků v klíčových vlastnostech, jako je hbitost nebo zrychlení."

    to je trochu nesmysl ve spojení s 29", zejména druhá část věty, kdy 26 model na cenově shodných kolech bude vždy akcelerovat o mnoho lépe.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #5 MP - vloženo: 13.07.2012 v 10:15:04

    To je hrozná obluda... hnus.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #4 seky33 - vloženo: 13.07.2012 v 09:26:51

    odpověď na kliiima — #3 Mě se líbí sice víc X1, ale jinak s tebou souhlasim. Ovedrive2 je napikaču, akorát nebudou k sehnání představce (takže asi bude oríšek nastavení posedu), zato kdyby tam byla zadní pevná osa X12 to by bylo něco. Momentálně je Overdrive2 pro mě největší důvod proč si tohle kolo nepořídit, i když uvidím kupovat něco chci až za rok.

    1. na tento komentář reaguje mara — #
    2. na tento komentář reaguje mara — #
    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #3 kliiima - vloženo: 13.07.2012 v 08:24:02

    Mně se Trance X0 líbí, ale nechápu jednu věc, proč vymýšlí Overdrive 2, aby byla vyšší tuhost rámu, když na zadní kolo cpou normální rychloupínák a ne pevnou osu....

    1. na tento komentář reaguje seky33 — #4
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #2 Mira - vloženo: 13.07.2012 v 07:41:53

    Většina 29" FS rámů s rovnání 26" bratříčkem dostává po designové stránce pořádně na prdel. Další příklad je třeba Sclpel. Jeho 29" provedení je prostě zvláštní....

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #1 Honza_ČR - vloženo: 13.07.2012 v 00:49:25

    Proti 26 Trance to je strašná obluda, ale podstatné je, jak bude jezdit. A já věřím, že moc dobře.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744