Pells Razzer Elite 9 - další evoluce

Razzer je v nabídce brněnské firmy Pells synonymem pro bestseller. Pod tímto jménem se totiž v katalogu objevuje opravdu mnoho modelů poskládaných v cenově dostupné hladině, přičemž zákazník si může vybrat mezi mnoha barvami, různými průměry kol a samozřejmě i různě kvalitním osazením. Co je ale společné pro většinu těchto modelů, jsou rámy, do kterých Pells vložil své letité zkušenosti s cílem nabídnout hliníkový rám, který se svými vlastnostmi blíží rámům karbonovým.

Karbon je známý především díky své pružnosti, která pokud je správně využita, dokáže významným způsobem omezit únavu jezdce při jízdě na hardtailu díky tomu, že se zadní stavba snaží eliminovat vibrace a malé nerovnosti terénu. V případě Razzeru se rám snaží o to samé využitím plochého průřezu horních trubek zadní stavby, které jsou z pohledu ze strany zploštěny až na 12 mm.

Potud vše zůstává tak, jako tomu bylo na modelu 2016. Pro rok 2017 přichází ale dvé zásadní změny. Tou první je zcela nová horní rámová trubka, která dostala mírné prohnutí. To způsobilo, že se u sedlovky potkává s horními vzpěrami zadní stavby téměř pod nulovým úhlem. Aby na ně mohla zcela plynule navázat, je navíc zploštěna tak, že v podstatě obepíná samotnou sedlovou trubku, a toto křížení tak ještě více zpevňuje.

Jako další pojistka pevnosti zde funguje ještě malá navářka v horní části rámovky těsně před sedlovým zámkem, přičemž vše je svařeno a poměrně velice precizně zabroušeno. Boční tuhost zadní stavby tu zlepšuje ještě malý můstek sloužící mimo jiné také k případnému upevnění blatníku.

Kromě nové horní rámové trubky ale Pells optimalizoval ještě také zadní stavbu, resp. její patky. Dosud totiž jejich konstrukce neumožňovala umístit třmen zadní kotoučové brzdy dovnitř zadní stavby a post mount adaptér tak musel být umístěn v horní části zadní stavby, a to mírně limitovalo funkci planžetového odpružení placatých horních vzpěr. Nové patky tuto situaci však napravují. Díky nim se třmen přestěhoval na spodní vzpěru zadní stavby a funkčnost se tím ještě více zoptimalizovala.

Zbytek rámu pak zůstává beze změn s tím, že meziročně samozřejmě přicházejí nové komponenty i barevné variace, které zpestřují nabídku, jako je tomu i v tomto "modrém" případě.