Píchání už nebude jako dřív. Přichází duše Foss!

Poďme se podívat na materiálovou inovaci duší, se kterou přišla firma Foss. 130 gramů, odolná proti defektům a cena pod 300 Kč.
Autor: Bob Damek, Jan Němec
Píchání už nebude jako dřív. Přichází duše Foss!

Vývoj pláštů pro horská kola je jednou z nejvíce inovativních oblastí cyklistiky. Vývoj systémů odolných defektům, zdokonalování jízdních vlastnostmí plášťů a snaha o co nejnižší hmotnost rotujících částí na kole, to jsou ty hlavní směry vývoje a výzkumu řady firem zabývající se horskou cyklistikou.

Každý závodník i turista jistě moc dobře zná nepříjemný sykot při defektu. Defekt je černá můra všech závodníků i turistů. Dokáže připravit jezdce o vítězství i zkazit náladu na vyjížďce v přírodě.

I když je mnohým Taiwan stále k smíchu a výrobky z tohoto konce mají zaškatulkované jako brak, už tomu tak dávno není. Svědčí o tom i firma FOSS, která použila na výrobu duší místo tradiční gumy makromolekulární termoplast TPE. Proč? Právě z výše popsaných důvodů.

Osvětlení pojmů elastomer - termoplast

Elastomer je makromolekulární látka, která se po podstatné deformaci malým napětím a uvolněním tohoto napětí při pokojové teplotě rychle vrací přibližně k původním rozměrům a do původního tvaru.

Naopak Termoplast je za běžných podmínek většinou tvrdá a často i křehká makromolekulární látka. Při zvýšené teplotě se stává plastickou, tvarovatelnou. Změna z plastického do tuhého stavu je vratná.

Termoplastický elastomer (TPE) je polymerní materiál, který má při pokojové teplotě vlastnosti elastomeru, resp. pryže, ale dá se zpracovávat jako termoplast. Ve srovnání s pryží je technologie výroby mnohem jednodušší. Jde v podstatě o rychlý přechod ze zpracovatelské taveniny k pevnému elastickému tělesu. Tento proces je vratný a nastává pouhým natavením a ochlazením TPE , zatímco při výrobě pryží musí kaučukové směsi projít složitým vulkanizačním procesem, při zachování analogických užitných vlastností.

Pláště z igelitu
První co nás zaujme na duších FOSS je to, že vypadají jako z „igelitu“ a někomu mohou připomínat i obří kondom s ventilkem. Ano jsou průhledné. Další vlastností je to, že jsou méně elastické a proto rozměr musí dosti přesně odpovídat obvodu kola i rozměru zvoleného pláště. Stěny pláště z makromolekulárního plastu jsou sice větší tloušťky, než ty klasické z gumy, ale díky asi o 30 % nižší měrné hmotnosti (TPE jen 0,88 g/cm3 v porovnání s gumou 1,3 g/cm3) je celková hmotnost duší nízká a je srovnatelná se špičkovými ultralight dušemi.

Hmotnost duší o rozměru 26/1.95-2.25 je cca 130g. K zajímavým vlastnostem termoplastů patří jejich tvarová paměť, materiál se po deformaci vrací do původního stavu. A tak například při propíchnutí hřebíkem se duše FOSS neroztrhne, ale v místě průrazu se snaží vrátit do původního stavu a utěsní tak okolí kolem tělesa, které způsobilo průraz pláště a duše.

Píchání už nebude žádné drama
S takovýmto defektem se dá pokračovat v jízdě, aniž by se výrazně snížil tlak. U menších děr od trnů se okolí defektu stlačí do původního stavu a z duše tak neuniká vzduch. Výrobce tyto vlastnosti demonstruje na propíchnutí duše hřebíkem a jehlou ( viz. Ilustrační foto).

Z tohoto pohledu je taková duše účinná i při defektu z boku, kde systémy s protidefektovými tmely a pěnami nefungují zcela spolehlivě. Další výhodou těchto duší je, že při průrazu neexplodují, nedojde k jejich roztržení a rychlému úniku vzduchu. Jsou tak bezpečnější, než klasické duše z gumy, kdy při průrazu prasknutí duše může vést k nepříjemným pádům. Duše z TPE lze opravit záplatami nebo natavením okolí defektu a následným stlačením. K výbavě bikera používající tyto duše tak přibudou zápalky nebo zapalovač, s jejichž pomocí lze provizorně opravit i větší defekt v přírodě. Kuřáci tak budou ve výhodě :-)

Výrobce na domácí opravu nebo do cykloservisů dodává i speciální „zatavovací“ kleště s elektrickým ohřevem. Výhodou je i možnost recyklace těchto duší a údajně i menší škodlivost při jejich případné likvidaci spalováním, než u klasických duší z gumy. Takže nová duše FOSS splňuje i tyto enviromentální požadavky moderní doby a neopomněla to zákazníkům připomenout na obalu mottem: Enviromentally Friendly Tube.

Reference testerů z Beskidy MTB Trophy, kteří testovali duše celý rok:

„Duše FOSS plně splnily naše očekávání. V inovované verzi, můžeme říct, že téměř stoprocentně. V každém případě jsou mnohem lepší než tradiční duše z gumy. Pokud s nimi budete jezdit, můžete se cítit bezpečněji a mít jistotu, že jen tak nějaký drát nebo hřebík vás nezastaví. Pokud někdo používá duše, a z nějakého důvodu nechce jít do bezdušového systému (UST), měl by o této možnosti vážně uvažovat.“

Pohled do budoucnosti
Použití termoplastů TPE pro výrobu duše je revoluční počin v gumárenském průmyslu. Snad, to ukáže až čas. Svými vlastnostmi posunují vývoj technologií odolných defektům o další vývojový stupeň výš. Duše ale bude vždy duše a výhody UST systému asi nenahradí.

Zajímavé bude proto až použití TPE pro výrobu UST plášťů, kde by použití termoplastů mohlo výrazně snížit jednu z nevýhod UST systémů, kterou je vyšší hmotnost. Použití na bočnice a vnitřní vrstvu UST plášťů by mohlo výrazně zvýšit i odolnost proti defektům, kde nepomůžou ani protidefektové tmely, které jsou účinné především při defektech v běhounu pláště. Prezentována odolnost TPE proti defektům malých průměrů se pro takovéto nahrazení tekutých tmelů u plášťů UST a odlehčených UST ( TNT, TCS, Tubeless Supra, Tubeless Ready,….) přímo vybízí.

Uvidíme, kdo první bude integrovat TPE do konstrukce klasických plášťů z pryže. Zvýšení odolnosti proti defektu bez nutnosti použít tmel a snížení hmotnosti jsou výzvou pro vývojáře.

Kde se dají sehnat duše z termoplastu TPE
Podle dostupných zdrojů v České republice zatím není obchodní zástupce firmy FOSS, dají se ale pořídit v Polsku nebo přes internetový obchod ze zahraničí. Cena se pohybuje kolem 290 Kč. Duše z TPE vyrábí i firma Eclipse a ta jde čistě po hmotnosti, 56 g u MTB duše je výzvou pro gramaře....

Ocenění za inovaci

Duše firmy FOSS obdržely prestižní ocenění iF material award 2010 a první místo v kategorii kola v soutěži o nejlepší inovaci INNOBIKE 2010.

Zdroje: www.daveo.pl | www.mtbnews.pl | www.jpracingbike1.com | www.light-bikes.de

Přečteno - 90870x Tagy: servis pláště duše
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPirelli míří do světa cyklistických plášťů
    Pirelli míří do světa cyklistických plášťů
  2. Tech newsYT zakládá pobočku v USA
    YT zakládá pobočku v USA
  3. OstatníHistoricky první zkouška mechaniků jízdních kol v Česku
    Historicky první zkouška mechaniků jízdních kol v Česku
  4. ServisCanyon nabízí v USA kompletaci kol zákazníkům
    Canyon nabízí v USA kompletaci kol zákazníkům
  5. ServisPodzim - čas na cyklovzdělávání
    Podzim - čas na cyklovzdělávání
  6. ServisPells má nového majitele, jaké změny plánuje?
    Pells má nového majitele, jaké změny plánuje?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #32 vik26 - vloženo: 30.12.2015 v 14:16:40

    odpověď na jenikmar — #25 Já píchnul o trn či o co. Pididírka. Bublá to ostošest. Zatavit to nešlo... S tím pícháním to je skoro stejné jak s normální duší... akorát to asi ujde za delší dobu.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #31 vik26 - vloženo: 30.12.2015 v 14:12:31

    odpověď na Mike — #17 Únik vzduchu je značný. Foukám obden. Někdy mi to ujde i při cestě. Nechápu to... :-(

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #30 vik26 - vloženo: 30.12.2015 v 14:08:07

    odpověď na Michal Hrabý — #26 Výhoda je jasná: najel jsem na ocelovou žiletku a udělal si 15mm díru do duše. Žádný bouchnutí, jen syčení, takže jsem to v klidu ubrzdil z 35km/h. Nerozšmelcoval jsem duši ani plášť (ten ale nepoužívám- ta díra je moc velká). Zalepeno za chvilku a 20km domů jsem dojel...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #29 Ivan Kočí - vloženo: 17.10.2012 v 21:01:49

    Tenhle výrobek foss duše z termoplastu bych si už nikdy nekoupil.

    Upřimně jsem si v dobré víře koupil něco o čemž jsem si myslel, že je lepší.

    Sorry ale dvakrát jsem píchnul u ráfek (vše řádně jak má být nejezdím tři roky). Po třetí šikmo o kamineček. Za měsíc??????!!!!!!!! to se mi nestalo už roky!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Tuhle totální sračku nedoporučuji nikomu.Lidi zlatý normální duše!!!!

    Taková chujárna , jasný prstem a je to slepený , palím to tu jak ocas a furt uchází. Absolutní sračka pro mě bezkonkurenčně !!!!!!!!!!!

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #28 Tomáš Chmura - vloženo: 22.02.2012 v 13:52:05

    Mám v povaze, že novým věcem fandím, i kdyby byly jen o malinko lepší než ty staré. Chci tedy věřit, že duše Foss poněkud zmírní následky mých obvyklých hloupých nájezdů na obrubníky. Gumová duše - ráfkem načnuta - reaguje neomylně :-( vypustí se bleskurychle. Dnes jsem tedy duši Foss instaloval. Po hodině vyčerpávající dřiny jsem se ptal, kde udělali čínští soudruzi chybu. Do gumových duší se totiž sype bílý prášek zabraňující jejímu slepení. Duše Foss prášek nemá. Nějakou dobu skladována - vám vytvoří kompaktní celek, který nejdříve musíte roztrhat a poté pomalým foukáním rozlepovat. Jste-li netrpěliví, udělá se vám někde bublina jako na žvýkačce a duši zničíte. Nahřívání nad radiátorem, intenzívní mnutí, roztrhávání stěn od sebe... kdybyste toto dělali v terénu, ve městě by Vám naši nepřizpůsobiví vládcové vzali co jim právem náleží - vaše kolo, v lese by vás roztrhali vlci. Nejsem si jist, zda jsem ochoten toto znovu absolvovat...

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #27 Albion66 - vloženo: 22.05.2011 v 22:00:42

    odpověď na Michal Hrabý — #26 Výhoda? No právě to např. že jsi měl kolo prázdné až po cca 400 metrech. U klasiky to jde podstatně rychleji a když jedeš rychle a je no na předku, mohl by ses hodně divit:)))

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #26 Michal Hrabý - vloženo: 20.05.2011 v 20:15:18

    Duše Foss, druhý vyjížďka, píchanec o kamínek, který zůstal v plášti, takže by se měla díra "sama zacelit". Opak je pravdou, kolo jsem měl prázdné po cca 400m. Jaká je tedy "výhoda" kromě vyšší ceny a váhy? Asi atraktivní design.

    1. na tento komentář reaguje Albion66 — #27
    2. na tento komentář reaguje vik26 — #30
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #25 jenikmar - vloženo: 21.04.2011 v 14:36:34

    Je sice hezké, že to probodávají hřebíkem, ale praxe je jiná, takovejhle hřebík jsem chytnul do bezdušáků jednou... Hřebík se zapíchnul celej a vzhledem k víšce pláště se sesunul na šikmo, takže díru pěkně rozšlkebil. Být tam duše, tak je na hadry... Dokavad jsem ho nevytáhl, tak se na tom dalo jet, ani to neutikalo, jen mlíko trochu cákalo a pěkně to klapalo o asfalt. Když jsem ho vytáhl, tak bylo kolo do minuty prázdné, naštěstí to zalepila záplata...

    Druhá věc je, že v článku píší otom, jak při propíchnutí špendlíkem (to znamená trny atd...) díru naleznete jen když duši ohýbáte a mačkáte, bohužel přesně to se děje, když jedete. Plášť se při styku se zemí zmáčne a sním i duše. Tudíž s bočním defektem bude stejný problém jako při použití mlíka. Díra se rozevře v dolní úvrati a vzduch uteče.

    Asi to bude lepší než obyčejná kaučuková duše, ale tubeless je tubeless:-)

    1. na tento komentář reaguje vik26 — #32
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #24 Martin Kolář - vloženo: 21.04.2011 v 13:58:41

    Duše jsou už dostupné i pro 29er:

    http://www.fosstubes.cz/duse/2-duse-foss-eft-29.html

    Martin Kolář

    majitel obchodu

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #23 Listr - vloženo: 03.04.2011 v 21:19:07

    Při propíchnuté trnem a ni náhodou nefunguje ... Bodnul jsem dva malé najednou a pro dojetí jsem musel foukat každých 15 - 20 minut. Po dojetí byla duše totál prázdná do půl hoďky

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #22 Tomáš - vloženo: 30.03.2011 v 12:45:53

    skladem na koloshop.cz - http://www.koloshop.cz/mtb-duse--136/foss-mtb-duse-26x1,95-2,25-galuskovy-ventil/

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #21 Lukáš - vloženo: 15.03.2011 v 12:08:33

    Duše Foss jsou již skladem v cykloprofi!!!

    http://www.cykloprofi.eu/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&manufacturer_id=60&Itemid=27&vmcchk=1&Itemid=27

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #20 Alda - vloženo: 14.03.2011 v 14:45:44

    Haven je dovozcem pro ČR a bude mít duše skladem od 19. 3.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #19 mAk - vloženo: 09.03.2011 v 19:10:13

    No já koukám že by se to mělo dát koupit i u nás, viz: http://www.haven.cz/cs-CZ/e-shop/foss.html

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #18 Dawid - vloženo: 06.03.2011 v 13:21:13

    Vítejte,

    Náš obchod Daveo má ve své nabídce duše FOSS. Provozujeme velkoobchodní i maloobchodní prodej. V případě velkoobchodních objednávek prosíme o zaslání firemních údajů. Kontaktovat nás můžete prostřednictvím webových stránek www.daveo.pl nebo přímo e-mailem sklep@daveo.pl. Náš obchod má sídlo v Českém Těšíně a obsloužíme Vás v českém, ploském i slovenském jazyce. Těšíme se na spolupráci!

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #17 Mike - vloženo: 03.03.2011 v 20:26:48

    Zaujímalo by ma, ako je to s únikom vzduchu v porovnaní s butylom (latex na tom nie je najlepšie)...

    1. na tento komentář reaguje vik26 — #31
    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #16 Fanda - vloženo: 03.03.2011 v 19:10:25

    Uz se tam tesim, doufam, ze letos dojedu. Pojedu uz po treti, ale zatim sem se za druhou etapu nedostal. S technikou jsem docela na stiru a kdyz zacne prset.....

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #15 MichalF - vloženo: 03.03.2011 v 16:04:52

    odpověď na T-Mac — #7 Ale UST technologie sama o sobě není nutně s tmelem. Já třeba v bezdušácích, tedy skutečných bezdušácích s označením UST (!), tmel nevozím. Tmel si dáš buď do bezdušových systémů, kde ale použiješ obyč plášť a těsnivo, nebo si pro sichr naleješ mlíko do bezdušáků. Takže pokud máš UST, nemusíš být při výměně ulepenej od žádného tmelu!

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #14 ddd - andy - vloženo: 03.03.2011 v 13:36:26

    odpověď na em — #11 Zas to tak neprožívej... :))

    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #13 McBlacky - vloženo: 03.03.2011 v 12:44:29

    odpověď na McBlacky — #12 5mm pochopitelně

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #12 McBlacky - vloženo: 03.03.2011 v 12:44:11

    odpověď na em — #11 u bodu 6 to nemůžeš generalizovat. i 55mm boční řez může být pro UST s mlíkem konečná a nutnost dát duši

    1. na tento komentář reaguje McBlacky — #13
    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #11 em - vloženo: 03.03.2011 v 09:58:18

    odpověď na T-Mac — #7

    1. Zajimalo by me, jak by to vypadalo, kdyby tu dusi ponoril potom, co z ni ty hrebiky vyndal.. - to mna tiez ale vid odpoved b. dameka. nicmenej sa stotoznujem s autorom clanku ze duse su aj tak out ako aj s pouzitim uvedenej technologie pre ust.

    2. Jinak zastavam nazor, ze pro bezneho cloveka je UST zcela zbytecna technologie. - naopak je to jeden najvacsich(ak nie jediny) z prinosov k mtb technologiam za posledne roky kebych mal niekedy v zivote este jazdit s dusou tak sa na jazdenie asi vykaslem.

    3. Je vopruz to nasazovat a utesnovat - pri kombinacii ust-ust nic take neexistuje a je to rychlejsie jak nasadit dusu a utesnovat neni co. ak mas taktyto problem tak chyba bude niekde inde.

    4. je to drahy - cca 5-7 E za kus navyse, to neni az taka tragedia. mimochodom zhruba o tuto sumu vzrastli vseobecne ceny plastov tento rok v porovnani s minulym.

    5. je to tezky - tych cca 150g navyse oproti klasike je jedina nevyhoda, ak pristupis na znizenu odolnost tak mas dnes moznost TLR a si nizsie jak s klasikou.

    6. a kdyz je vetsi defekt - co si pod tym predstavujes? zo skusenosti notubess mlieko dokazalo zacelit na opatrnejsi 30km dojazd s 2-3 krat dofuknutim cca 7mm bocny rez. co by si robil pri normalnom plasti v takomto pripade? skusim hadat - tlacil az domov.

    7. a clovek to zacne v terenu sundavat, tak je pak celej hezky ulepenej od toho tmelu - to si pocul z tretej ruky alebo je to skusenost? lebo ja som od tmelu nebol zabarany este nikdy a to nie som nijaky extra mechanik ani ale kancelarska krysa.

    8. stejne do toho pak musi dat dusi, aby dojel domu... - nemusis vid. bod 5 a navyse napr. par eurove parktool zaplaty to riesia nie len dojazd. a ust-ust nafukas aj mensou cestovnou pumpou aj ked je fakt ze to uz nemusi klapnut vzdy ak su viac vytahane patky.

    1. na tento komentář reaguje McBlacky — #12
    2. na tento komentář reaguje ddd - andy — #
    3. na tento komentář reaguje ddd - andy — #14
    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #10 Radek Hulán - vloženo: 03.03.2011 v 09:52:18

    odpověď na T-Mac — #7 UST pláště i s mlékem (NOTUBES) jsou nasazené za 10 minut, pokud má člověk kompresor. S pumpičkou to bývá horší... Ta je stejně jen do terénu a veze se náhradní duše. Takže UST není problém v údržbě.

    odpověz na tento komentář
  24. avatar
    #9 Bob Damek - vloženo: 03.03.2011 v 07:41:22

    odpověď na T-Mac — #7 Poláci, kteří to testovali to popisují v článku (viz.odkaz). Je tam cca. napsáno, že když to propíchli jehlou a vyndali ji tak neunikal vzduch. Ponořili to do vody a místo propíchlé jehlou "bublinkovou metodou" nenašli. Museli duši mačkat a ohýbat aby dírku rozevřeli. Z toho vyplývá , že malé defekty od trnů budou u FOOS asi OK. bude to asi souviset i s větší tloušťkou stěny TPE a menší elasticitou než u klasických duší z pryže. U supertenkých a lehkých duší Eclipse tato vlastnost asi bude horší ( tenší stěna duše) ? Větší defekty popisují lepení záplatou nebo natavením okrajů defektu a slepením stlačením. Sami uvádějí , že to je pro ty co používají duše a nejezdí UST, protože je to duše a výhody UST to nemá. Jinak to reklamou je zcela podobné všem jiným systémům co do pláště natlučou hřebíky a šrouby,když ho vyndáš přestane to těsnit. Zacelení otvoru po hřebíku apod je závislé na tloušťce pláště a těsnícím tmelu. U tenkých plášťů je horší než u UST s více vrstvama a větší tloušťkou. Jde tam i o to jak se otvor po defektu "zatáhne" a v tomto by termoplastický elastomer měl mít funkci lepší.

    odpověz na tento komentář
  25. avatar
    #8 Pete - vloženo: 03.03.2011 v 07:38:35

    zajímalo by mě jak se chová co se týče jízdních vlastností,čtu že není moc pružná,jak je to s pohodlím..ohledně defektů funguje podobně i latexová duše u které jsou jízdní vlastností srovnatelné s bezdušovým systémem.

    odpověz na tento komentář
  26. avatar
    #7 T-Mac - vloženo: 02.03.2011 v 23:14:19

    Zajimalo by me, jak by to vypadalo, kdyby tu dusi ponoril potom, co z ni ty hrebiky vyndal.. Dost casto se stava, ze clovek najede na strep, ktery mu dusi prorizne, ale nezustane v ni. Proto v tehle zazracnych dusich nevidim az takove zlepseni..

    Jinak zastavam nazor, ze pro bezneho cloveka je UST zcela zbytecna technologie. Je vopruz to nasazovat a utesnovat, je to drahy, je to tezky a kdyz je vetsi defekt a clovek to zacne v terenu sundavat, tak je pak celej hezky ulepenej od toho tmelu a stejne do toho pak musi dat dusi, aby dojel domu...

    1. na tento komentář reaguje Bob Damek — #9
    2. na tento komentář reaguje Radek Hulán — #10
    3. na tento komentář reaguje em — #11
    4. na tento komentář reaguje Michal — #
    5. na tento komentář reaguje MichalF — #15
    odpověz na tento komentář
  27. avatar
    #6 Pajan - vloženo: 02.03.2011 v 21:48:49

    Díky za článek. Zkusím to :)

    odpověz na tento komentář
  28. avatar
    #5 Bob Damek - vloženo: 02.03.2011 v 21:28:53

    Jedním z bikerů, který tyto duše jezdil je i stavitel tras etapáku BESKIDY MTB TROPHY Wieslaw Legierski z polské obce Istebna, a ukazoval mi nedávno i novinku FOOS pro silniční kola.

    odpověz na tento komentář
  29. avatar
    #4 TomasGladis - vloženo: 02.03.2011 v 21:21:44

    odpověď na Igor Bruzler — #1 Ten závod se jezdí už ... jak dlouho? Čtyři roky? A pořád jeho název některé přivádí k rozpakům, nechápu

    odpověz na tento komentář
  30. avatar
    #3 Mira - vloženo: 02.03.2011 v 21:01:22

    odpověď na Igor Bruzler — #1 Beskydy=česky. Beskidy=polsky. Beskidy MTB Trophy=polský etapák. Kapišto Igor?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744