RB IQ9 sjezdová (De)evoluce

Český výrobce známý především díky svým sjezdovým speciálům v současnosti testuje nový DH stroj, který se v mnohém vymyká dosavadním tradicím...

Autor: Petr Bureš
RB IQ9 sjezdová (De)evoluce

Doba je složitá jak pro dovozce, prodejce, tak také pro výrobce. Kdo chce zůstat v povědomí, musí chtě nechtě inovovat, aby se udržel na pomyslném výsluní. Tohle je nepsaný zákon, který nelze ignorovat a to ví i jeden z předních českých výrobců rámů, firma Racebike, která po představení dvojice novinek IQ a IQ6 přichází s dalšími přírůstky postavenými na stejné bázi. Dnes bude řeč o připravovaném sjezdovém, potažmo freerideovém stroji, který zatím nemá specifické jméno, ale dle dosavadní terminogie bychom ho klidně mohli nazývat IQ9, neb zdvih, kterým disponuje, odpovídá devíti palcům.

Jak je patrné z fotek, eRBéčko stále zůstává věrné jednočepovému mechanismu zadního odpružení, který však již nestaví na jediném čepu a pevném zadním trojůhelníku, ale na čtyřčepovém přepákování propojeném prostřednictvím poměrně vysokého vahadla s tlumičem uchyceným v přední části rámu na masivním CNC vyfrézovaném úchytu, vetknutém mezi spodní a horní rámovou trubku.

Na první pohled tak jde o běžnou konstrukci, která opouští v podstatě deset let starý příhradový rám a v porovnání s modelem Monster DH vynechává typické CNC konstrukční prvky použité jak na zadní stavbě, tak na místě sedlové trubky. Mnozí si nyní řeknou, že tímto krokem RB ztrácí svou typickou jedinečnou tvář a zařadilo se mezi běžnou spotřební "šeď" dnešní doby, která chrlí podobných rámů doslova mraky. Jenomže celá věc má i svou druhou stranu mince a tou je reakce na potřeby trhu a s ní ruku v ruce jdoucí ekonomičnost výroby.

Ačkoli stroj, který máme před sebou, mnohým zarytým eRBéčkařům asi v první chvíli nepřiroste příliš k srdci, na pohled druhý vás přinutí se zamyslet nad tím, že to, jak vypadá, není rozhodně bezúčelné.

Jednoduché trubky, návrat ke svařovaným oversize kulatinám a pečlivá volba umístění jednotlivých čepů má přinést zásadní změnu jízdních vlastností. Charakter pružení se rovněž posouvá především díky tomu, že je na kole osazen nejdelší v současnosti vyráběný tlumič o délce 240 mm. Spodní hlavní čep umístěný ve výši převodníku asi není žádným překvapením, stejně tak jako prohnutá sedlová trubka, která "kopíruje" konstrukci IQ6.

Co je zajímavé, je na sjezdové kolo poměrně strmý úhel hlavové trubky, který má prozatím hodnotu 66° (RB zvažuje jeho modifikaci na 65°) což je předzvěstí lepší obratnosti a hravosti kola možná trochu na úkor "čoprácké tankovosti" některých současných DH speciálů atakujících hranici 63°. Ale zanechme vykonstruovaných teoretických soudů bez toho, že jsme se na kole mohli svézt a ponechme to až na případný test. Důležité je, že RB přichází s novým DH strojem, který se pravděpodobně stane již brzy alternativou při rozhodování jaký materiál sedlat v sezóně 2011.

Jestliže jsme se doteď zabývali převážně negativy, pak je na čase podívat se také po pozitivech a ta jsou rozhodně nezanedbatelná. Prvním z nich je cena, kterou se podařilo stlačit na 24 990,- v případě rámu s tlumičem X-Fusion resp. na 29 990,- za alternativu s tlumičem Fox DHX RC4. Pro mnohé pak bude zajímavou informací i fakt, že se podobně jako u modelů IQ a IQ6 plánuje také nabídka celých kol postavených na vidlicích Rock Shock Boxxer v ceně okolo 60ti tisíc Kč. To ale není vše. Novinka disponuje také výrazně lepší hmotností rámového setu, který oproti Dragsteru váží o necelý kilogram méně. Testovací prototyp ve velikosti M, tak jak ho vidíte na fotkách s osazením Saint a vidlicí Fox 40, váží 18 kg a jak zajisté uznáte, prostoru pro váhový tuning je na něm opravdu mnoho.

Podzimní a zimní testování by teď mělo eliminovat případné drobné neduhy, přičemž se počítá s tím, že rámy by měly v sériovém provedení jít do výroby někdy na přelomu zimy a jara 2011.

Kompletní informace o aktuálním sortimentu naleznete na stránkách výrobce www.racebike.cz.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. RB IQ9 sjezdová (De)evoluce
  2. Fotogalerie
Přečteno - 22958x Tagy: rb tech2011
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. RetroRetro: RB Dragster
    Retro: RB Dragster
  2. Tech newsSeriál: Design a cyklistika I
    Seriál: Design a cyklistika I
  3. TechnikaSanta Cruz Nomad vs. Ibis Mojo HD fotogalerie
    Santa Cruz Nomad vs. Ibis Mojo HD fotogalerie
  4. Testy - RecenzeGarmin Edge 800 TEST
    Garmin Edge 800 TEST
  5. VideoJak se dělá Hope - VIDEO
    Jak se dělá Hope - VIDEO
  6. Testy - RecenzeTohle snad pod stromečkem nenajdete...
    Tohle snad pod stromečkem nenajdete...

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #26 88vitek - vloženo: 15.12.2010 v 17:33:30

    Pěknej jednoduchej a účelnej design....hlavně czech made

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #25 lajhaj - vloženo: 02.12.2010 v 14:55:19

    ...chýba tu grcajúci smajlík, ktorý by ten nový rám absolútne vystihol...

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #24 Honza Marek - vloženo: 05.11.2010 v 18:12:56

    Chtěl bych se zeptat, jestli už je nějakej konkrétní termín, nebo dokonce i konkrétní ceny postavenejch kousků... Moc se těšim už bych si pro něj jel...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #23 kolo - vloženo: 02.11.2010 v 16:00:03

    nelíbí se mi vzhled , dragster měl styl tohel je divný, ale jezdit to asi bude dobře

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #22 otom@n - vloženo: 23.10.2010 v 18:25:06

    odpověď na petan — #3 ještě jeden detail : podle informací od samotného PH je na rámu tlumič délky 267 mm. ;)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #21 otom@n - vloženo: 22.10.2010 v 21:25:10

    odpověď na Mařena — #9 nepletuli se tak RB IQ (XC, IQ 6) má také přepákovácí poměr 2:1, to je také hlavní důvod, proč RB nepokračovalo ve vývojí původního IQ8 (díky poměru přepákování a max. délce tlumiče > málo zdvihu) ;)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #20 nissarati - vloženo: 22.10.2010 v 16:29:20

    čárys to vystihuje naprosto přesně, hlavně nikdo nikomu nic nevnucuje, a to, že se rámy vyrábějí u nás, když přez 90% veškerých rámů je z Asie, je myslím dnes skvělé

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #19 Čárys - vloženo: 22.10.2010 v 12:26:55

    4: Petr Červený : Tvůj koment zněl ale zobecňujícně, proto jsem netušil že mluvíš jen o DH modelech.

    Nějaký objemy bych asi věděl a prodeje taky, ale to není nic k publikování, to je věc Petra Heiníka a Factory.

    - S cenou dolů se mohlo jít i díky vypuštění prostředního článku v prodeji kol - maloobchodníka a přímého prodeje - to je věc stará 2 roky a všeobecně známá. A měla by být vítaná, ne zdrojem pochyb o serióznosti firmy po takovém kroku.

    - Gearbox s výrobní cenou je logicky někde uplně mimo možnosti českého trhu.

    - Po 1o ti letech nezměnění modelu dragster se vyhovělo (podle mě, netlumočím tu vůbec stanovisko Petra nebo továrnty, mám svůj vlastní mozek) přání lidí. Zákazník chce něco jednoduchého, levného, lehkého. DH motorkám v dnešní době odzvonilo. Rb jim to dle mě dodalo. Nikdy se nezavděčíš všem - a specifikum internetových debat je povětšinou hanění všeho - a i přesto jsou komenty na prototyp např v diskuzích u mě na 720.cz spíš půl na půl - kladné, záporné. Což je víc, než jsem já osobně čekal.

    Já teda dělám byznys 15 let, od svých 17ti. A můžu s klidným svědomím říct, že na prodeji jakejchkoli DH kol nestojí žádnej bike krám. DH kola nedělaj byznys, DH kola dělaj starost. Myslím, že případná prodejnost / neprodejnost DH modelu u RB nikomu v továrně vrásky nedělá.

    A uplně na rovinu - myslím že za rok to bude mít fakt parta lidí. Ti co se jim to líbí, líbí se jim filozofie a přístup RB a co svoje pochvaly nikam nepíšou.

    Ale vše ukáže čas...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #18 Petr Červený - vloženo: 21.10.2010 v 19:29:41

    NEsouhlas, RB má problémy s prodejem DH a za tím si stojím. O "XC" IQ nebyla řeč a není o něm ani článek. Že nestíhaj? Mno, "jeden" borec toho za rok moc nenavaří. Ty snad znáš jejich objemy prodejů v kategorii DH a statistiky za posledních 10 let? Tak proč šli s cenou o tolik dolů v poslední době? Kde je jejich Gearbox po třech letech? Sám jsem měl od RB rám v době dávno minulé a jejich postoj k reklamaci byl třeba pro mě dost v nepohodě a proto jsem nakonec i od značky utekl. To jen tak na okraj, zkušenosti mají různí lidé různé. Chápu že musej být trendy a jít s váhou dolů a po letech ukázat něco nového. Taky chápu, že když chtěli dál prodávat, tak museli jít s cenou dolů. Jo a nepiš mi pana heršoft :)

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #17 Čárys - vloženo: 21.10.2010 v 13:35:42

    4: Peťan : Ne, to ani netvrdím, prodej sjezdových kol snad neživí ani jednu firmu, já jen odpovídám na komment pana Petra Červeného, že cituji : "RB má už problémy s prodejem jako takové.." jež mi přijde velice úsměvný, když vím, že (opakuji se) : "Popravdě jediný problémy, který RB s prodejem má, je uspokojit obrovskou poptávku :)"

    To je vše.

    Každý si musí najít ten svůj šálek čaje, at v systému, designu, nebo ceně či dostupnosti.

    Já osobně rád podpořím Czech made, to je u mě osobně celé. Kola od RB si KUPUJI už skoro 8 let, a ten přístup firmy k zákazníkovi mi přijde naprosto perfektní. Sám dělám v byznysu 15 let a umím ocenit dobré a slušné jednání v jakékoliv fázi - at prodeji, objednávce, nebo reklamaci..

    Když už nic jiného. Ale to jsem odbočil.

    Ruty šuty les je krutý - hybaj ven, holoto líná internetová :)

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #16 PetrS - vloženo: 21.10.2010 v 12:02:05

    odpověď na otom@n — #1 Je to škoda, RB mělo vždy osobitý ráz s frézovanými prvky a nyní jsou to jen pomerně dle mne neumně poskládané trubky do rámu bez ohledu na drobné frézované detaily u čepu. Faktem je,že jsem ho nejel a tak to nejdůležitější posoudit neumím, ale první dojem je dalším zklamáním u RB v řadě.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #15 ICE - vloženo: 21.10.2010 v 10:22:51

    z diskuze je jasne videt kdo placa nesmysly a naprosto nevi o cem pise odpověď na Petr Červený — #10 odpověď na Drtič — #14 a kdo vi, tusi, zna..

    tahat prototypy na SL by vazne nebyl dobrej napad

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #14 Drtič - vloženo: 20.10.2010 v 22:42:37

    Tak tohle je HODNĚ slabý! Tohle fakt nemělo smysl tahat na Sport Life a koneckonců ani nikam jinam. Jsem zklamanej a rozhodně nebudu sám :/

    1. na tento komentář reaguje ICE — #15
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #13 petan - vloženo: 20.10.2010 v 19:14:49

    odpověď na Čárys — #11 IQ a IQ6 se prodává nadprůměrně dobře, ale dá se to samé říct o sjezďácích Čárys?

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #12 Martinxxxx - vloženo: 20.10.2010 v 12:24:54

    Stejný systém přepákování je použit na DHáčku KTM Apex.. je to tak? Nebo se mi to jen zdá?

    Mě osobně se to líbí, vypadá to dobře, když to bude fungovat, proč ne!

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #11 Čárys - vloženo: 20.10.2010 v 12:16:21

    Popravdě jediný problémy, který RB s prodejem má, je uspokojit obrovskou poptávku :)

    1. na tento komentář reaguje petan — #13
    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #10 Petr Červený - vloženo: 19.10.2010 v 20:54:27

    Dalo se to čekat, RB má už problémy s prodejem takové, že se snaží "za každou cenu" inovovat hlavně v oblasti ceny. Čemuž tato jednoduchá (ve srovnání s předchozí) konstrukce napomůže. Osobně bych raději staré RB, které mělo v podstatě podobný systém pružení a přitom mělo svůj osobitý a pro mě moc přitažlivý zjev. Tohle je jen další variace na téma, lepší váha nižší výrobní cena. Podobných rámů je ovšem všude mraky, takže nevím proč kupovat zrovna RB...

    Není mi jasné v čem je nejdelší možný tlumič přínosem, komplexně vzato by největším přínosem bylo použití vícečepové konstrukce, nebo VPP.

    Ještě si neodpustím komentovat vysoko položený "těžký" tlumič - když se to hodí, tak je všude keců o tom, jak je to super a důležitý mít těžiště nízko a když se to nehodí, tak může bejt tlumič klidně na řídítkách.

    1. na tento komentář reaguje ICE — #15
    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #9 Mařena - vloženo: 19.10.2010 v 12:51:11

    odpověď na ICE — #8 Ale ty Curnutty jsou dělaný na pákovej poměr 2:1 což je obvyklé, asi jako čekárna u doktora v 8 ráno bez důchodců...

    1. na tento komentář reaguje otom@n — #21
    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #8 ICE - vloženo: 19.10.2010 v 09:56:37

    odpověď na otom@n — #1 když pomineme Foesy, nektery tlumice Cornutt jsou jeste delsi

    1. na tento komentář reaguje Mařena — #9
    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #7 ramon - vloženo: 18.10.2010 v 20:05:17

    Chtěl bych,aby RB kromě tohoto modelu dál vyráběla i Dragstera, ten byl nerozbitný a byl i tak trochu trademark firmy RB.Tenhle nový model bude asi na pády choulostivý,ale jinak ho vidím pozitivně.Nezapomeňme, že i na primitivním designu jako je třeba Orange 223 lze svěťák vyhrát-viz Steve Peat před Santa Cruzem.

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #6 pájoslav - vloženo: 18.10.2010 v 17:11:41

    myslím že tohle je opravdu parádně provedené, mě osobně vůbec nenapadne to srovnávat s asijskou produkcí která chrlí novinky podle nálady na trhu. Je to opravdová značka a nadčasová věc. Takové garážovky jsou jedinečné!

    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #5 Tiborski - vloženo: 18.10.2010 v 15:03:55

    No opticky mě to taky nebere, ALE, třeba to funkuje bros! Je třeba počkat si na test, je třeba se svést a uvidí se. Ne?

    Brzo flintu do pšenky háže jen laik, ne praktik...

    No a když se to dá do pěkné barvy dle tvého gusta, může se i ta optika změnit ne?

    P.S.

    RB nejezdím a ani jsem nikdy nejezdil...

    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #4 zodiac - vloženo: 18.10.2010 v 14:16:47

    dost odvazne v dnesnej dobe vyjst na svetlo sveta s takymto dizajnom a pofidernym systemom pruzenia

    odpověz na tento komentář
  24. avatar
    #3 petan - vloženo: 18.10.2010 v 13:29:21

    odpověď na otom@n — #1 Ano, díky za upřesnění. Na mezinárodních stránkách Foxu se tento rozměr opravdu nabízí, nicméně v Česku jsou k dispozici pouze rozměry: 215/63,5; 222/69,8 a 240/76,2.

    1. na tento komentář reaguje otom@n — #22
    odpověz na tento komentář
  25. avatar
    #2 BikerX - vloženo: 18.10.2010 v 13:22:13

    No, tak co k tomu říct? Mě se to moc nelíbí, protože je to takový tuctový kolo bez nápadu, bez nějaké takové té typické RB invence :-( Asi bych furt radši těžší, hezčí a "horší" Dragster.

    odpověz na tento komentář
  26. avatar
    #1 otom@n - vloženo: 18.10.2010 v 13:21:31

    jen detail, nejdelší v současnosti vyráběný tlumič je 267 mm, který využívá např Imtense M6. ;)

    1. na tento komentář reaguje petan — #3
    2. na tento komentář reaguje ICE — #8
    3. na tento komentář reaguje PetrS — #16
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744