Rubena Tubeless 1 for 3 TEST

Pneumatika pro standardní ráfek s duší i ten bezdušový, a ješta navíc se setem pro přeměnu klasického ráfku v UST systém. Funguje to?

Autor: Tomáš Taich
Rubena Tubeless 1 for 3 TEST

Instantní gumařina Rubena

Švýcarský nůž je snad jedinou výjimkou potvrzující letité pravidlo, že víceúčelové věci vždy pokulhávají za těmi vyrobenými přesně pro daný účel. Anebo snad ne? V kolařině se sice upustilo od stavitelných zdvihů rámu, nicméně přeměnná provedení ráfků a pneumatik stále neupadají v popularitě. Ba naopak. Tak například koncern Trek razí tzv. tubeless ready kola s těsněnými ráfky a pneumatikami, které po aplikaci těsnícího roztoku a s nasazením speciálního ventilku dělají z klasického dušového systému onen bezdušový. Bontrager – dvorní komponentový producent koncernu Trek – však nebyl prvním v řadě. Ještě nějaký ten rok před ním v Americe rozjel doslova horečku konvertování tradičního řešení kol duše plus pneumatika na bezdušové Stan Koziatek. Jeho značka s charakteristickým jménem No Tubes totiž přišla s těsničem, který po nalití do ráfku předem připraveného k tomuto účelu páskou a ventilkem, učinil z libovolné kombinace komponentů bezdušový systém. Smyslem pochopitelně bylo jednak rozšířit nabídku UST plášťů, stejně jako ráfků a kol a také vyhnout se vyšší hmotnosti speciálního pláště.

Rubena Tři v jednom

Skládací plášť Scylla 2,1“ s aramidovou patkou a ze středně tvrdé směsi Silica CRX Compound je předně bezdušovým modelem. Je však pochopitelně možno užívat jej i jako klasiku s duší a dokonce provést i úpravu stávajícího tradičního ráfku pomocí dodané pásky a  venitlku na bezdušové řešení. A to byla cesta, kterou jsme primárně hodlali prověřit my – a rovněž cesta, kterou jde celý Rubena Specialized tým v čele s Janem Škarnitzlem a v loňském roce také Jardou Kulhavým, který pak na tomto pojetí bezdušového systému již získal vavříny i ve světovém poháru.

K takovéto přeměně je třeba užít tekutý tmel na bázi latexového mléka – ten teprve dotvoří přeměnu pláště Tubeles Supra v bezdušový. Výrobce však rovněž uvádí možnost tímto tmelem doplnit klasický dušový systém a snížit tak riziko defektu, respektive umožnit jeho rychlé zacelení.

Jen ještě pro komplexnost informací uvádíme hmotnost 495 gramů za jednotku pláště, cenu 1040 Kč a dodáváme, že cena balíčku obsahujícího směs těsniče pláště s objemem dostačujícím pro pár kol s ventilky a páskou je 496 Kč.

Přečteno - 47235x Tagy: testy tech2011 rubena
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  2. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
  3. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 PRO
  4. TechnikaFotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew
    Fotogalerie: BMC Speedfox 03 Trailcrew
  5. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
    TEST: Cannondale Scalpel Si Carbon 3
  6. TechnikaFotogalerie: Trek Slash 9.8 29"
    Fotogalerie: Trek Slash 9.8 29"

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 Jirinak - vloženo: 13.09.2011 v 14:02:28

    Tak ta fotka z fotogalerie, kdy se kolo schovava za kerem, me fakt rozesmala, ta matka na ventilek ma opravdu drzet ventilek u rafku a ne ji mit na efekt u cepicky jako na silnicce ;-) to fakt pak asi moc tesnit nebude ;-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 Joe - vloženo: 05.09.2011 v 07:54:24

    Nechtěl bych ty Rubeny nijak chválit, protože třeba se Schwalbe Pace Star se ještě srovnávat nedají, ale zase tak špatné jak tu autor píše, to rozhodně nebylo. Měl jsem je několikrát.

    Kritizovaná montáž je blbost, kdybys instaloval někdy dřív jakékoliv jiné bezdušáky, tak už bys asi věděl jak na to a takové nesmysly nepsal.

    I když mají Rubeny spoustu much, tak zas tak negativní reklamu si asi nezaslouží.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 Miraa - vloženo: 03.09.2011 v 20:38:56

    odpověď na capo — #7 To bych tak jistě netvrdil, plášť by měl být alespoň vhodný pro použití tubeless. Třeba by měl fest sedět, tzn. že při nandavání rukou bez montpák si člověk hodně zanadává :) Dokonce existují kombinace ráfků a plášťů, které jsou vyloženě nevhodné pro toto použití. Více na předchozím odkazu...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 capo - vloženo: 03.09.2011 v 13:15:23

    odpověď na ardnOO — #6 Jasně, ten kit lze použít s jakýmkoliv pláštěm.

    1. na tento komentář reaguje Miraa — #8
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 ardnOO - vloženo: 03.09.2011 v 12:06:15

    Dá se tenhle balíček použít i na obyčejný plášt, ne UST??

    1. na tento komentář reaguje capo — #7
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Míraa - vloženo: 03.09.2011 v 09:52:30

    Nedá mi to, abych to sem nenahrál... zkušenosti jiných lidí s Rubena Tubeless kitem... http://www.bike-forum.cz/forum/rubena-tubeless-kit.html

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 Kosatka - vloženo: 03.09.2011 v 09:26:59

    A co s obyčejným drátovým pláštěm to by nešlo?

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 Lukáš - vloženo: 02.09.2011 v 18:40:49

    Jestli je kvalita bezdušáků stejná, jako dušové verze, tak potěž koště. Já jsme si je koupil a ze začátku jsme z nich byl nadšenej, ale když se mi oba pláště v prostřed běhounu, jak je spoj rozsekly, tak mě to doslova nasralo. A můj kamarád je měl týden a stalo se mu to samé. Odolnost proti průrazu nic moc :-(

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 Kosatka - vloženo: 02.09.2011 v 18:03:30

    A co větší komfort jízdy? To u tohohle systému neplatí?

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Error503 - vloženo: 02.09.2011 v 16:33:27

    hmmm, cenove to zajimave neni. technickymi parametry a jizdnimi vlastnostmi (v porovnani s konkurenci) taky ne, tak je otazkou, proc to vlastne maly, bezvyznamny vyrobce uvadi na trh.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744