Scott Spark 930

Scott připravil pro letošní rok velkou novinku v podobě inovovaného modelu Spark. Nabízí ho v podstatě ve čtyřech odlišných verzích, přičemž my se dnes podíváme na tu nejpohodovější...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Scott Spark 930

Na začátek musím přeci jenom osvětlit proč nazýváme tenhle model nejpohodovějším. Inu je to proto, že závodní varianta RC, kterou máme mimochodem momentálně v redakčním testu, je celkem ostrá, zatímco pluskové provedení Sparka je naopak pro větší "zevláky", kterým na nějaké té sekundě nezáleží a elektroverze Sparka je pak úplně jiná písnička.

Devětsettřicítka je marathonsko cestovatelsky závodní devětadvacítkou s lehce trailovými schopnostmi, které z ní dělají poměrně univerzální stroj. Postavená je na kombinaci předního karbonového trojúhelníku a zadní hliníkové stavby. Scott zde na hlavní rámový trojúhelník využívá kvalitní High Modulus karbonová vlákna interně označovaná Spark 3 Carbon. Zadní stavba je svařena z Alloy SL 6011 trubek.

Kromě zcela jiné koncepce rámu, než jakou nabízela předchozí generace Sparku (s vodorovně umístěným tlumičem) zde Scott nově využívá také Trunion standardu pro uchycení tlumiče, který je navíc v rámu umístěn opačně než tomu bývá u jiných výrobců - ovládáním směrem dolů. To má však jednu velkou výhodu a tou je zcela ukryté dálkové ovládání tlumiče, které je pochopitelně vedeno uvnitř rámu.

Scott je známý tím, že některé své biky vybavuje možností změny zdvihu. Tenhle Spark není výjimkou. Speciální páčkou Twin Lock zde můžete měnit charakter biku ve třech krocích. Základní stav (zcela otevřeno) dává volné ruce maximálním zdvihům jak tlumiče tak vidlice, což znamená plných 120 mm na obou kolech. Prostřední poloha přepne vidlici do tlumeného trail módu a tlumič nejenom přitlumí, ale také sníží jeho zdvih na pouchých 85 mm. No a konečně třetí poloha přepne kolo vpředu i vzadu do Lockoutu, takže se z něj stane téměř pevňák.

Co se týká geometrie, postavil Scott hodně zábavný bike a to nejenom díky 67,2° hlavovce, která je tak o více než stupeň položenější oproti závodní verzi Spark RC. Delší horní rámovka je samozřejmostí stejně jako kratší představce napříč všemi velikostmi (u největší nafocené verze XL je 90 mm).

Nově pojaté je na tomto kole také vnitřní vedení kabeláže a to včetně ovládání teleskopky. Hlavní novinkou je ale bezesporu nový systém zadní stavby, nazývaný zeropivot. Scott oproti předchozímu Sparkovi zrušil zadní čep a nahradil ho pružností horních vzpěr zadní stavby. Ušetřil tak pár gramů na hmotnosti a současně zjednodušil celou konstrukci.

Pokračovat na: Jednoplacky jedou
Přečteno - 4734x Tagy: scott
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Scott Spark 930
    Fotogalerie: Scott Spark 930
  2. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 2018
    Fotogalerie: Scott Genius 2018
  3. Tech newsScott Genius 2018 - velké změny
    Scott Genius 2018 - velké změny
  4. Tech newsXC biky světové špičky na rok 2017
    XC biky světové špičky na rok 2017
  5. Tech newsTechnické střípky ze závodního depa v Novém Městě
    Technické střípky ze závodního depa v Novém Městě
  6. Týmy a klubyDva dny s dream teamem Scott Sram
    Dva dny s dream teamem Scott Sram

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744