Shimano XTR Di2 2015

Několik měsíců trvající embargo uvalené na informace a fotografie týkající se nové elektrické sady XTR 2015 konečně dneškem vypršelo a my vás tedy můžeme informovat o poslední a zřejmě také největší novince, kterou japonští inženýři připravili na sezonu 2015. Je jí dlouho očekávaná elektronická závodní sada XTR.

Shimano vyvíjí elektronické řazení pro horská kola mnoho let. Spekulovalo se o něm poměrně reálně již při uvedení současné verze XTR, ale nakonec jsme si museli na tuhle vychytávku počkat až do modelového roku 2015. Jedním z důvodů, proč Shimano představení elektronické verze XTR zdržovalo takovou dobu, byly problémy s vibracemi, které způsobovaly "uklepání" některých skrytých komponent a poruchy servomotorků uvnitř měničů. Podobný problém se řešil také u předchozí verze elektrického Alfine řadícího náboje, který nebyl primárně určen pro použití v terénu, nicméně jeho občasné osazování na biky donutilo konstruktéry udělat patřičné úpravy také na něm.

Elektronické XTR Di2 doplňuje již před časem představenou sadu XTR 2015 o tři elektrifikované komponenty. Jsou jimi řadící páčky, přesmykač, přehazovačka a nechybí pochopitelně ani baterie a lcd displej. Zbytek komponentů jako jsou kliky, kazeta, či brzdy zůstávají identické s mechanickým ixtéerkem.

Zadní měnič
Přehazovačka ve verzi Di2 se od svého mechanického provedení příliš neliší. Vzhledově je velice podobná a žádná velká nevzhledná bambule, která by v sobě ukrývala motorické řazení, se naštěstí nekoná. Nechybí zde ani páčka pro blokování pohybu vodítka, které je mimochodem stejně jako u mechanické verze karbonové a podle zvolených převodů lze volit buď mezi krátkou, nebo dlouhou verzí.

Přehazovačka je nejtěžším komponentem v Di2 sadě. Váží 289 g a nese označení RD-M9050-GS.

Přední měnič
Přesmykač je na rozdíl od přehazovačky dostupný ve více verzích, které musí obsáhnout jak různorodé způsoby uchycení na sedlovou trubku, tak odlišné vlastnosti pro dvoj či trojpřevodník.

Zajímavostí týkající se přesmykače je skutečnost, že dokáže vyvinout až 150 % síly, kterou přehodí řetěz oproti klasickému provedení, které je ovládáno mechanickou silou ruky. Silný servomotor, který je ukryt v ochranné schránce přesmykače, váží 115 gramů.

Řadící páčky
Poměrně dlouho se testoval optimální tvar a umístení řadících páček elektronické sady XTR. Výsledkem je tato zbrusu nová komponenta, která se poměrně dost liší od svých mechanických kolegyň. Při pohledu na řídítka dokonce probíhá celkem zdařilá kamufláž, která jako by vizuálně chtěla mást uživatele tím, že vypadá podobně jako řazení gripshift.

Fakticky však konstruktéři museli najít místo, kam umístit vlastní řídící elektroniku a zajistit možnost optimálního nastavení polohy páček. Poměrně masivní válcové objímky, nesoucí vlastní řadící páčky, jsou pro tento účel zcela optimální.

Displej
Novým komponentem, který byste u mechanické sady hledali marně, je systémový displej. Díky němu máte jasný a neustálý přehled o tom, v jaké kondici a stavu se systém Di2 právě nachází.

Displej dokáže zobrazovat stav baterie, právě zařazený převod, nebo informaci, zdali je zapnut automatický, nebo manuální systém řazení. Za zmínku pak jistě stojí také fakt, že Shimano na svém Di2 displeji umí zobrazit také stav aktuálního nastavení odpružení, ale pouze v případě, že budete mít na kole osazeny patřičnou technologií vybavené odpružené jednotky Fox, které jsou kompatibilní nejenom co se ovládání týká, ale také co do posílání informací na LCD.

Baterie
Napájení Di2 řazení probíhá z obdobné baterie, kterou známe ze silničních kol. K dispozici budou dvě provedení, jednak kompaktní verze, kterou lze umístit v krabičce na rám podobně jako u silničních kol, nebo interní provedení baterie ve tvaru tužky, které lze připevnit díky novému speciálně utěsněnému držáku pod košík na láhev.