Specialized odhalil Enduro 2017

Velký nárůst popularity enduro závodů v posledních letech potvrzuje, že zájem o technické ježdění mezi lidmi roste. Enduro kola mají ale být schopná stále jízdy jak z kopce, tak i do kopce, a proto zde hraje nemalou roli univerzálnost a také přijatelná hmotnost, která se dnes běžně dostává pod 15 kg i u střední třídy modelů.

Specialized byl jedním z průkopníků 29" enduro modelů ještě v době, kdy neexistovala 27,5" kola. Když v roce 2013 přišel se svým 29" endurem, kterému dal na tehdejší, ale v podstatě i na současnou dobu, specifickou geometrii a netradičně vysoké zdvihy, klepali si mnozí na čelo a prorokovali brzký konec tohoto konceptu, který v sobě spojoval velká kola s velkým zdvihem.

Až čas vlastně ukázal, že to zase tak špatný počin od Spešlu nebyl. Postupem času se totiž vyrojilo podstatně více firem, které začaly nabízet vysokozdvihové 29" biky a jediným kompromisem, se kterým Specialized nakonec přišel, bylo dodatečné představení 27,5" modelu, který měl a má za cíl uspokojit i ty, kterým 29" pláště na enduro z jakéhokoliv důvodu nevyhovují. To vše se tedy událo v posledních čtyřech letech, ale pojďme si krátce připomenout celou historii modelů Enduro, která je poměrně bohatá.

Enduro historie

Specialized v druhé polovině devadesátých let chrlil jeden celoodpružený FSR model za druhým. Tehdy však šlo ještě o modely s poměrně malými zdvihy od 60 do 80 mm, které korespondovaly především s tehdy limitovanými možnostmi výrobců odpružených vidlic. První generace nové modelové řady, kterou Specialized nazval příznačně "Enduro", spatřila světlo světa v roce 2000.

Novinka měla na tehdejší dobu poměrně vysoké zdvihy 105 mm vpředu a stavitelných 96-117 mm vzadu. Opticky jí k motorce a enduru posouvaly také sériově dodávané blatníky, které z dnešního pohledu vypadají spíše archaicky "tescoidně", nicméně na tehdejší dobu to bylo hodně cool.

Během šestnácti let Specialized postupně představil celkem šest generací modelu Enduro, na kterém se dá krásně ilustrovat, jak se postupně posouvaly technologie i potřeby enduro jezdců. Z původních cca 100 mm zdvihu se postupně pokračovalo na 130, 150, 160 a až 180 mm u EVO modelů, přičemž zcela zásadně se několikrát měnila jak koncepce rámů, tak jejich geometrie. Ostatně posoudit to můžete sami z výše uvedených obrázků, na kterých můžete chronologicky vidět všechny zástupce jednotlivých modelových řad tak, jak postupně přicházely od roku 2000.