Sram XX preview

Očekávaná nová sada Sramu, určená především závodníkům a využívající 2 převodníky v kombinaci s 10 pastorky byla oficiálně představena. Co XX přináší?

Autor: Michal Červený

Americký koncern Sram XX oficiálně představil svou novou bikovou sadu XX, kterou jsme vám již jako první poodhalili ve článku Sram XX SPY Photos.
Ex-Ex je svým způsobem revoluční. Bikerům přidává desátý pastorek na kazetě a zároveň ubírá malý převodník. Kompletní sada, která není nástupcem současné X.0, se řadí na vrchol nabídky a určena je především závodníkům a gramohoničům. Ostatně asi dvacítka vybraných jezdců podporovaných Sramem už sadu vozí například na závodech světového poháru XC a mezi těmito vyvolenými je i Jaroslav Kulhavý z týmu Rubena Specialized.

Pod XX najdeme komponenty hned čtveřice koncernových značek. Kromě Sramu také Truvativu, Avidu a Rock Shoxu.

Sram XX 2010

Karbonové kliky od Truvativu využívají podobného základu jako Noir. Na karbonového pavouka jde namontovat pouze dvojice převodníků. Ty jsou z hliníkové ze slitiny 7075-T6, CNC opracované a budou se nabízet ve třech variantách: 26/39, 28/42 a 30/45 zubů. Novinkou je systém náběhů X-Glide, který by měl výrazně pomoct rychlejšímu řazení. Kliky se vyrábějí ve dvou délkách - 170 a 175 milimetrů.
Dvě verze tu jsou i co se os týče. Kromě truvativského systému GXP tu bude také lehčí BB30 s nímž by podle údajů výrobce měly kliky vážit 694 gramů. Standardem jsou keramická ložiska.
Převodníky jsou snad jedinou věcí z celé sady, kde ještě najdeme klasické imbusy. Na všech ostatních šroubech už najdeme jen šrouby s hlavičkou Torx.

Sram XX 2010

Řazení je zatím k dispozici pouze páčkové, tedy Trigger. Neoficiálně se o desítkovém Grip Shiftu mluví nebo spíše spekuluje v souvislosti s dalším rokem, tedy 2011. Tělo páček je v porovnání s X.0 o trochu menší a naopak je více "karbonizováno". Polohu páček je možné si díky objímce poměrně dobře přizpůsobit. Navíc můžete použít jedinou objímku pro upevnění řazení, brzdy i nové páčky dálkového lockoutu.

Přehazovačka se od modelu X.0 nijak zásadně neliší. Tělo je hliníkové s titanovou pružinou uvitř a vodítko je potom podobně jako u X.0 z karbonu.
Nově má nejvyšší řada také svůj přesmykač. Karbon na něm tentokrát nenajdete, je vyroben z hliníku a oceli. Vyrábí se v několika verzích a s průměry objímky 31,8 mm, 34,9 a 38,1 milimetrů.

Sram XX 2010 Sram XX 2010

Naopak zásadní novinkou je pochopitelně kazeta s deseti pastorky. Vnitřních osm CNC opracovaných pastorků je spojeno na pevno. Největší pastorek je hlíníkový a je možné jej vyměnit. Volná je i nejmenší "jedenáctka". I přes pastorek navíc prošla kazeta odtučňovací kůrou, jejímž výsledkem je v případě verze s 36 zuby váha 208 gramů. Varianta s 32 zuby se dokonce dostává na 185 gramů!
Design kazety je hodně otevřený - je jakoby "prázdná", jelikož pastorky nejsou přímo spojeny s unašečem, což kromě zmíněné váhové úspory má zlepšit také její funkčnost v bahně.
Nutností je "desítkový" řetěz, který dostal označení PC-1090 a na trhu už je od uvedení silniční sady Red. I tady se šetřily gramy a tak má nejen duté čepy, ale také odlehčené články.

Sram XX 2010

Brzdy vycházejí z modelu Avid Elixir CR. Magnéziové tělo i karbonová páka tak mají stejný tvar, zůstává možnost nastavení vzdálenosti brzdových destiček a vzdálenosti páky od řídítek. Třmeny jsou vyrobeny ze dvou magnéziových kusů. Samozřejmostí je titanový kit. Uvnitř potom pracuje kapalina DOT 5.1.
Novinkou je kotouč s hliníkovým unašečem na klasických šest šroubů, který se vyrábí ve velikostech 140 mm pro zadní kolo a potom 160 a 185 milimetrů.

Sram XX 2010

Dvě "ikska" se přesunula také na vidlice. Pro rok 2010 to zatím bude na čtveřici SID XX World Cup, SID XX, Reba XX a Revelation XX. U nich najdeme kromě tlumení XX Motion Control také nový systém dálkového závírání z řídítek X-Loc, který místo klasického bovdenu a lanka využívá podobně jako brzdy kapalinu. Místo otáčení páčkou se tak na řídítkách příjemně mačká čudlík. U nejvyšší verze SIDu je potom novinkou karbonová korunka napevno spojená s karbonovým krkem. Naopak od použití karbonu se upustilo u nohou, které nyní tvoří pouze slitina s příměsí magnézia. Tyto úpravy by měly srazit váhu vidlice na nějakých 1440 gramů.

Sram XX 2010

Sram XX váha
řazení 183 g
přehazovačka 181 g
přesmykač 118 g
kazeta (11-32 z) 185 g
řetěz 255 g
kliky (BB30) 694 g
brzdy 576 g
  2192 g
Váha celé sady se v závislosti na konkrétní konfiguraci pohybuje někde pod 2300 gramy, což je při porovnání se Shimanem XTR o cca 300 gramů méně. Nechme se tedy překvapit, jak a hlavně čím na to Japonci zareagují.

Kdy se koponenty z nové sady dostanou na český trh ke koncovým zákazníkům zatím není jisté. "Těžko říct, rozhodně to ale nebude dříve než před výstavou Eurobike... Zřejmě ve druhé polovině září.", zní od firmy CykloŽitný, která je výhradním dovozcem Sramu a ostatních koncernových značek do naší republiky.

A jak to bude s cenou? Za kompletní sadu a to včetně vidlice Rock Shox SID XX World Cup dá zákazník v kamenném obchodě přibližně 75 tisíc Kč.


Foto: Michal Červený
Přečteno - 20082x Tagy: tech2009 tech2010 technews preview
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewApache AFS Scalp
    Apache AFS Scalp
  2. Testy - RecenzeVelký přehled kol 2015 - AKTUALIZOVÁNO
    Velký přehled kol 2015 - AKTUALIZOVÁNO
  3. PreviewKTM Myroon Prestige preview
    KTM Myroon Prestige preview
  4. Tech newsZávodní speciály českých cyklokrosařů
    Závodní speciály českých cyklokrosařů
  5. Testy - RecenzeGhost HTX Lector Pro Team TEST
    Ghost HTX Lector Pro Team TEST
  6. TechnikaGary Fisher Superfly 100 obrazem
    Gary Fisher Superfly 100 obrazem

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 Joza - vloženo: 24.06.2009 v 16:40:40

    Blacky: porad jen penize penize resite...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 Polka - vloženo: 19.06.2009 v 09:26:51

    Kliky - Kliky vahove ok, ale designove se nehodi snad ani na zimaka :)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 Patrik - vloženo: 19.06.2009 v 08:47:20

    Koukal jsem na cyclingnews.com. Ceny co tam uvádějí určitě nejsou nedostupný. Ale jinak koukám, že je to tak moc dokonalý, až s tim Jarda radši ani nejezdí.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 Blacky - vloženo: 19.06.2009 v 08:12:57

    hodně dobrý, pro normální lidi ovšem cenově mimo.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 Mike - vloženo: 18.06.2009 v 23:22:09

    Detail - Aj vy ste si vsimli, ze Jarda vozi novy predstavec Truvativ Stylo?

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 Marek Chudík - vloženo: 18.06.2009 v 23:09:05

    Neni to kolo od Jardy K?Uz to mel davno testovat

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 Kuba - vloženo: 18.06.2009 v 20:53:50

    Šrouby - Líbí se mi ty šrouby, imbus se vždycky vožvejká a pak to nejde pořádně dotáhnout, na tuhle hvězdičku to vypadá lépe.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 FRENKs - vloženo: 18.06.2009 v 18:01:34

    Pěkný hračky! - Tak už se těšim, až to přijde k nám! Vypadá to fakt libově...Začínám šetřit a doufám, že si tim co nejdřív vyšperkuju kolo!

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744