TEST: Canyon Inflite AL 9.0

Značku Canyon asi již není třeba nijak zvlášť představovat, mimo jiné i díky našim testům jste měli možnost se na několik vybraných modelů blíže podívat. Vždy to však byla horská kola ať už pevná, nebo celoodpružená.

Nyní je však čas cyklokrosu, a tak je nasnadě proklepnout si na tuto disciplínu, ale nejen na ji, určený model Inflite AL. Ač se v podstatě jedná o cyklokrosový speciál, v nabídce Canyonu je tento model nabízen kromě dvou ostrých krosových verzí i ve variantách osazených blatníky, což dává kolu další rozměr využití, ale o tom později.

Model, který jsme měli možnost testovat, nese označení Inflite AL 9.0, což je lepší ze dvou nabízených variant s cenovkou cca 48 000,-Kč.

Co za tyto peníze dostanete?
Canyon díky svému přímému způsobu prodeje může velice agresivně útočit dobrou cenou a dosáhne tak skvělého poměru ceny a výkonu; nejinak je tomu i zde.

Velmi čistě je zpracovaný hliníkový rám vyvedený v černé matné barvě s decentními červenými logy. K rámu dokonale ladí přední celokarbonová vidlice vyvedená ve stejném designu. Sloupek vidlice je zeslabený z 1 1/2" na zatím ještě stále ne tak obvyklých 1 1/4". Vidlice se otáčí na hlavovém složení Acros Ai70 Fiber.

Uchycení třmenů kotoučových brzd je řešeno na rámu standardem IS, vidlice pak nese patku s přímou PostMount montáží.

Na rámu najdeme celkem zajímavé řešení vnitřního vedení řadících lanek, které je tvořeno "tunelem" ústícím u středové mufny. Hadice hydraulických brzd jsou však vedeny již klasicky po povrchu rámu a vidlice.

O pohodlí a zároveň dostatečnou tuhost rámu se stará patentovaná sedlová trubka Maximus, která se od maximální šířky u středového složení postupně směrem k sedlové objímce ztenčuje. K sedlové trubce navazují zadní vzpěry s označením VCLS, jejichž úkol kombinovat pohodlí s tuhostí je stejný a navíc poskytují dostatek prostoru pro případný nános bláta.

Tuhosti rámu přispívá i středová mufna, jenž umožňuje naplno využít samotného materiálu rámu uložením ložisek přes bezzávitový pressfit systém.