TEST: Giant XTC 29ER 2 LTD

Giant si dal na čas, ale nejnovější generace jeho závodního karbonového 29" XC biku se mu opravdu povedla. Více o ní se dozvíte v následujícím redakčním testu...

Autor: Pavel Čábelický
Foto: Petr Bureš
TEST: Giant XTC 29ER 2 LTD
"POKUD VÍKENDY TRÁVÍTE NA XC ZÁVODECH ČI MARATONECH, NEBO ZKRÁTKA PREFERUJETE SVIŽNOU JÍZDU I BEZ PŘIPNUTÉHO STARTOVNÍHO ČÍSLA, PAK NEJSPÍŠE VYŽADUJETE MODERNÍ 29" KOLO SE ZÁVODNÍ GEOMETRIÍ. A PRÁVĚ TAKOVÉ JE ZCELA NOVÉ XTC ADVANCED 29ER!"

Přesně těmito slovy na úvod popisuje Giant svůj nový výtvor. Začal jsem jeho citací i u posledně testovaného modelu – Trance 27,5, tak proč v tom nepokračovat.

S Trancem jsme si moc nesedli a nějak jsem nepochopil, kam se tím kouskem chtěla značka vydat, tak jsem byl o to více zvědavý, jestli si tentokrát kápnem do noty. Očekávání ještě umocňoval fakt, že nový Advanced se tváří jako "univerzální" kolo a podle mě je drtivá většina věcí, které jsou univerzální, naprd.

Osazení? Pohon na 1, kokpit 4-

Základem je rám, jak jinak. A tenhle nový kousek není jen lehce upravený, je prostě úplně nový. Karbonový bonbonek je velice pěkně zpracovaný. Čisté linie, skvělé napojení bez tupých spojů, vše na sebe pěkně navazuje. Je vidět, že si s tím dal někdo opravdu práci, že na první místo postavil funkčnost jednotlivých "trubek". Optimálně masivní spodní rámová trubka přechází v hodně, hodně masivní řetězovou vzpěru. Napojení u středového domku je velmi vysoké a směrem k patce se hezky mění profilem až v podstatě do oválu. Horní vzpěry jsou pak na "plocho" subtilnějšího profilu s výrazným prohnutím a napojením pod úroveň horní rámové trubky.

Je jasné, že rám bude tuhý v bočním směru (do záběru) a poddajný v tom vertikálním, takže předpokládám, že mně nebude chtít nakopat zadek. Sedlová trubka má v sobě integrovanou "objímku", rám je tak na první pohled velice čistý.

Kompletní vnitřní vedení, příprava pro přesmykač s přímým předním vedením bovdenu. Malinké překvapení – montáž ISCG05. Co tím Giant naznačuje? Zadní osa boost 148 mm je nejspíš novým standardem, takže kdo si nestihl zvyknout na 142, tak ať to ani nezkouší, 148 bude za moment všude.

Nejen díky boostové ose, ale i profilaci zadní stavby, je možno rám použít jak pro 29", tak i pro 27,5". Třešničkou na dortu jsou pak posuvné zadní patky, takže je možno k tomu všemu použít rám i pro singlespeed variantu. To už je docela slušná "univerzálnost" Jsem zvědavý, kolik to ubere z celkové použitelnosti a zábavy.

Pokračovat na: LTD = Shimano
Přečteno - 13679x Tagy: giant
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Trance Advanced 1
    Fotogalerie: Giant Trance Advanced 1
  2. PreviewGiant Trance Advanced 1 - víc trailových milimetrů
    Giant Trance Advanced 1 - víc trailových milimetrů
  3. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced 27,5+ 2
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced 27,5+ 2
  4. PreviewGiant XTC Advanced 27,5+ 2
    Giant XTC Advanced 27,5+ 2
  5. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced 29ER 3
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced 29ER 3
  6. PreviewGiant XTC Advanced 29ER 3
    Giant XTC Advanced 29ER 3

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 rotik - vloženo: 22.12.2016 v 10:23:27

    odpověď na Giro — #2 O recenzentových zkušenostech rozhodně není pochyb a test se mi taky líbil. Jen ta závěr mě po tom všem trochu zarazil. Já bych to ani nekomentoval, pokud by to bylo kolo za 30k. Ale kolo za 57k, na kterém je 2,5 kg vidlice s nízkou torzní tuhostí to je prostě fail. Podle toho, jak to autor popisuje, si myslím, že to pozná i méně zkušený jezdec. Navíc, nakonec sám recenzent píše - kolo by bylo lepší pro někoho na výlety než na závody. Ovšem kolo na výlety za 57k... prostě je to jako celek nevyvážené a korporátní marže pevně daná, no.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Giro - vloženo: 22.12.2016 v 10:00:28

    odpověď na rotik — #1 Do určité míry máš pravdu, ale taky se to dá číst trochu jinak.

    Tester je opravdu velmi zkušený a pozná i menší rozdíly, které by jiný nepostřehl a má vysoké nároky na funkčnost té vidle (vyšší než je tato cenová hladina). Cítí potřebu ti to říct. Mě se takto zpracovaný test líbí a mám pocit, že to je to, po čem se tu volá, objektivní, nezaujatý, profesionální test. To že je kolo na konci pochváleno, já vnímám, jako pochvalu v celém kontextu.

    1. na tento komentář reaguje rotik — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 rotik - vloženo: 22.12.2016 v 09:01:01

    Takže si to shrňme - za 56 999 Kč dostaneme kolo s mizernou vidlicí, která degraduje jízdní vlastnosti a mizerným obutím, které nejede. Verdiktem recenze ovšem je, že kolo je skvělé, když vyměníte vidlici, ideálně si pořídíte lepší kola, případně upgradujete kokpit. To je všechno, jen ne dobrý vtip. Autorův závěr, ve kterém píše "s chladnou hlavou, neovlivněn zážitkem se špatnou vidlicí" je absurdní. Mně z té recenze plyne, že to kolo je předražený polotovar. Ale chraň bůh napsat, že je špatné, to se jaksi nenosí nebo co. Bikový průmysl zabíjí sám sebe a ti kteří by tomu měli bránit, ho v tom ještě podporují...

    1. na tento komentář reaguje Giro — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744