Giant si dal na čas, ale nejnovější generace jeho závodního karbonového 29" XC biku se mu opravdu povedla. Více o ní se dozvíte v následujícím redakčním testu...
Přesně těmito slovy na úvod popisuje Giant svůj nový výtvor. Začal jsem jeho citací i u posledně testovaného modelu – Trance 27,5, tak proč v tom nepokračovat.
S Trancem jsme si moc nesedli a nějak jsem nepochopil, kam se tím kouskem chtěla značka vydat, tak jsem byl o to více zvědavý, jestli si tentokrát kápnem do noty. Očekávání ještě umocňoval fakt, že nový Advanced se tváří jako "univerzální" kolo a podle mě je drtivá většina věcí, které jsou univerzální, naprd.
Základem je rám, jak jinak. A tenhle nový kousek není jen lehce upravený, je prostě úplně nový. Karbonový bonbonek je velice pěkně zpracovaný. Čisté linie, skvělé napojení bez tupých spojů, vše na sebe pěkně navazuje. Je vidět, že si s tím dal někdo opravdu práci, že na první místo postavil funkčnost jednotlivých "trubek". Optimálně masivní spodní rámová trubka přechází v hodně, hodně masivní řetězovou vzpěru. Napojení u středového domku je velmi vysoké a směrem k patce se hezky mění profilem až v podstatě do oválu. Horní vzpěry jsou pak na "plocho" subtilnějšího profilu s výrazným prohnutím a napojením pod úroveň horní rámové trubky.
Je jasné, že rám bude tuhý v bočním směru (do záběru) a poddajný v tom vertikálním, takže předpokládám, že mně nebude chtít nakopat zadek. Sedlová trubka má v sobě integrovanou "objímku", rám je tak na první pohled velice čistý.
Kompletní vnitřní vedení, příprava pro přesmykač s přímým předním vedením bovdenu. Malinké překvapení – montáž ISCG05. Co tím Giant naznačuje? Zadní osa boost 148 mm je nejspíš novým standardem, takže kdo si nestihl zvyknout na 142, tak ať to ani nezkouší, 148 bude za moment všude.
Nejen díky boostové ose, ale i profilaci zadní stavby, je možno rám použít jak pro 29", tak i pro 27,5". Třešničkou na dortu jsou pak posuvné zadní patky, takže je možno k tomu všemu použít rám i pro singlespeed variantu. To už je docela slušná "univerzálnost" Jsem zvědavý, kolik to ubere z celkové použitelnosti a zábavy.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Giro — #2 O recenzentových zkušenostech rozhodně není pochyb a test se mi taky líbil. Jen ta závěr mě po tom všem trochu zarazil. Já bych to ani nekomentoval, pokud by to bylo kolo za 30k. Ale kolo za 57k, na kterém je 2,5 kg vidlice s nízkou torzní tuhostí to je prostě fail. Podle toho, jak to autor popisuje, si myslím, že to pozná i méně zkušený jezdec. Navíc, nakonec sám recenzent píše - kolo by bylo lepší pro někoho na výlety než na závody. Ovšem kolo na výlety za 57k... prostě je to jako celek nevyvážené a korporátní marže pevně daná, no.
odpověz na tento komentářodpověď na rotik — #1 Do určité míry máš pravdu, ale taky se to dá číst trochu jinak.
Tester je opravdu velmi zkušený a pozná i menší rozdíly, které by jiný nepostřehl a má vysoké nároky na funkčnost té vidle (vyšší než je tato cenová hladina). Cítí potřebu ti to říct. Mě se takto zpracovaný test líbí a mám pocit, že to je to, po čem se tu volá, objektivní, nezaujatý, profesionální test. To že je kolo na konci pochváleno, já vnímám, jako pochvalu v celém kontextu.
- na tento komentář reaguje rotik — #3
odpověz na tento komentářTakže si to shrňme - za 56 999 Kč dostaneme kolo s mizernou vidlicí, která degraduje jízdní vlastnosti a mizerným obutím, které nejede. Verdiktem recenze ovšem je, že kolo je skvělé, když vyměníte vidlici, ideálně si pořídíte lepší kola, případně upgradujete kokpit. To je všechno, jen ne dobrý vtip. Autorův závěr, ve kterém píše "s chladnou hlavou, neovlivněn zážitkem se špatnou vidlicí" je absurdní. Mně z té recenze plyne, že to kolo je předražený polotovar. Ale chraň bůh napsat, že je špatné, to se jaksi nenosí nebo co. Bikový průmysl zabíjí sám sebe a ti kteří by tomu měli bránit, ho v tom ještě podporují...
- na tento komentář reaguje Giro — #2
odpověz na tento komentář