TEST: Giant XTC 29ER 2 LTD

"POKUD VÍKENDY TRÁVÍTE NA XC ZÁVODECH ČI MARATONECH, NEBO ZKRÁTKA PREFERUJETE SVIŽNOU JÍZDU I BEZ PŘIPNUTÉHO STARTOVNÍHO ČÍSLA, PAK NEJSPÍŠE VYŽADUJETE MODERNÍ 29" KOLO SE ZÁVODNÍ GEOMETRIÍ. A PRÁVĚ TAKOVÉ JE ZCELA NOVÉ XTC ADVANCED 29ER!"

Přesně těmito slovy na úvod popisuje Giant svůj nový výtvor. Začal jsem jeho citací i u posledně testovaného modelu – Trance 27,5, tak proč v tom nepokračovat.

S Trancem jsme si moc nesedli a nějak jsem nepochopil, kam se tím kouskem chtěla značka vydat, tak jsem byl o to více zvědavý, jestli si tentokrát kápnem do noty. Očekávání ještě umocňoval fakt, že nový Advanced se tváří jako "univerzální" kolo a podle mě je drtivá většina věcí, které jsou univerzální, naprd.

Osazení? Pohon na 1, kokpit 4-

Základem je rám, jak jinak. A tenhle nový kousek není jen lehce upravený, je prostě úplně nový. Karbonový bonbonek je velice pěkně zpracovaný. Čisté linie, skvělé napojení bez tupých spojů, vše na sebe pěkně navazuje. Je vidět, že si s tím dal někdo opravdu práci, že na první místo postavil funkčnost jednotlivých "trubek". Optimálně masivní spodní rámová trubka přechází v hodně, hodně masivní řetězovou vzpěru. Napojení u středového domku je velmi vysoké a směrem k patce se hezky mění profilem až v podstatě do oválu. Horní vzpěry jsou pak na "plocho" subtilnějšího profilu s výrazným prohnutím a napojením pod úroveň horní rámové trubky.

Je jasné, že rám bude tuhý v bočním směru (do záběru) a poddajný v tom vertikálním, takže předpokládám, že mně nebude chtít nakopat zadek. Sedlová trubka má v sobě integrovanou "objímku", rám je tak na první pohled velice čistý.

Kompletní vnitřní vedení, příprava pro přesmykač s přímým předním vedením bovdenu. Malinké překvapení – montáž ISCG05. Co tím Giant naznačuje? Zadní osa boost 148 mm je nejspíš novým standardem, takže kdo si nestihl zvyknout na 142, tak ať to ani nezkouší, 148 bude za moment všude.

Nejen díky boostové ose, ale i profilaci zadní stavby, je možno rám použít jak pro 29", tak i pro 27,5". Třešničkou na dortu jsou pak posuvné zadní patky, takže je možno k tomu všemu použít rám i pro singlespeed variantu. To už je docela slušná "univerzálnost" Jsem zvědavý, kolik to ubere z celkové použitelnosti a zábavy.