TEST: Intense Primer PRO

Nevšední zážitek na nevšedním kole, takové bylo testování této novinky od Intense, která přináší svým majitelům mnoho rozličných možností použití...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš, Tereza Nusková
TEST: Intense Primer PRO

Naprosto přesně si pamatuji, kdy a kde ke mně dorazila zpráva o tom, že americká značka představuje tento bike. Bylo to uprostřed prázdnin, zrovna když jsem se v Rychlebech chystal vyrazit na Superflow. Už tehdy jsem se začal těšit na to, až tohle kolo budu moct poprvé osedlat.

Evropa má v tomto ohledu bohužel malý handicap. Když se v Americe něco představí, chvilku trvá, než první kusy dorazí do Evropy. Někdy to jsou měsíce, jindy týdny, nicméně s postupem času se tahle doba naštěstí zkracuje, a tak jsem se svého testovacího Primera dočkal už koncem září a mohl ho vyzkoušet hned v několika lokalitách za různých podmínek.

Abych vás dnes příliš neotravoval teorií, odkázal bych vás na materiály, ve kterých jsme se o nových modelech rozepisovali už letos dříve.

Intense uvádí novinku "transformera" Primer

Intense 2017 - výměna stráží

Fotogalerie: Intense 2017

Ve stručnosti jen zopakuji, že Primer je do jisté míry šibalsky navržený bike, který je svou pozicí někde mezi X-Country, marathonským kolem na straně jedné a trailbikem na straně druhé. Umožňuje mu to stavitelný zdvih zadní stavby, který si můžete nastavit buď na 115, nebo na 130 mm, přičemž se tím nezmění geometrie, jelikož změnu provedete jen přesazením čepu tlumiče do druhého úchytu, který nijak nesníží ani nezvýší střed a tím pádem nezasáhne ani do rámových úhlů.

Úhel hlavové trubky 67,5°však jasně naznačuje, kde se bude Primerovi líbit nejvíc, protože opravdové závodní XC "žiletky" dnes mají hlavovku minimálně o 1,5° strmější.

Pojďme dál. V jednoduchosti je síla, to začínají opět zjišťovat u nejednoho výrobce, a tak se pomalu vrací k rovným trubkám. I Primer je na první pohled složený z rovných trubek, které jsou ale na specifických místech, jako například u horních vzpěr zadní stavby, uzpůsobeny pro větší průchodnost zadní gumy, kterou můžete spatřit ale pouze při pohledu shora.

Za zmínku pak určitě stojí také nový systém odpružení JS Tuned Suspension, který je evolucí dosud používaného patentovaného systému VPP od Santa Cruz. S vypršením platnosti patentu na VPP se v Intense rozhodli, že si princip virtuálního odpružení ponechají, ale mírně upraví jeho charakteristiku volbou jiných pákových poměrů na dvojici vahadel. Na první pohled tak vlastně ani nepoznáte, že se systém nějak změnil.

Samostatnou kapitolou je pak vlastní rám a jeho výroba. Intense nabízí ve stejném tvaru dvě verze lišící se použitým materiálem. Model PRO je postavený už na tom lepším materiálu s tím, že Intense uvádí, že rozdíl v hmotnosti je zhruba 300 gramů v prospěch dražší varianty.

Samozřejmostí je Boost širší osa 148x12 mm v zadní stavbě a vnitřní vedení všech bovdenů a hadic včetně toho brzdového či sedlovkového. Středové složení zde najdete ve standardu Press Fit, to znamená nalisované misky v rámovém domečku bez závitu.

Přečteno - 8952x Tagy: intense 29
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCo Sramu chybělo? - Roam 50
    Co Sramu chybělo? - Roam 50
  2. TechnikaFotogalerie: GT Karakoram 29 Elite
    Fotogalerie: GT Karakoram 29 Elite
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Stache 9.8
    Fotogalerie: Trek Stache 9.8
  4. PreviewTrek Stache 9.8 - když nechcete fatbike
    Trek Stache 9.8 - když nechcete fatbike
  5. TechnikaFotogalerie: GT Helion 29er Elite
    Fotogalerie: GT Helion 29er Elite
  6. PreviewGT Helion Elite - revoluce v dostupnosti i v průměru kol
    GT Helion Elite - revoluce v dostupnosti i v průměru kol

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744