TEST: Kross Level B+

Tak tenhle rádoby vtipný úvod mě napadl, už když jsem si odnášel tohoto Krosse z letošní výstavy ForBikes. Krom standardní výbavy katalogů jsem do tašky přibalil i jeden chrtí speciál, který nám dovozce předal k testování. To s tou taškou není nadsázka. Bike byl doplněn přepravním obalem.

Od roku 2001 jezdím a závodím pouze na celoodpružených kolech. K hardtailům mám mírný odpor, který je v posledních letech podpořen mými problémy s ploténkami. No jo, ale když máte možnost spolknout pár set kilometrů na špičkově vybaveném a pod 10 kg vážícím stroji, který vám umožní na pár chvil zažít pocity XC chrta, přeci jenom jsem neodolal. A protože já, díky své tělesné konstrukci a slabé vůli chrtem už asi nikdy nebudu, musel jsem si alespoň Kross Level B+ projet.

Značka Kross je na sousedním trhu již více než 20 let. Je to největší výrobce kol v Evropě a největší prodejce v Polsku. V České republice má Kross nového distributora, kterým je T.S.BOHEMIA a.s.. Kola jsou od začátku roku volně v prodeji, prohlédnout si je můžete na pobočkách T.S.BOHEMIA v Olomouci, Ostravě či Brně, případně na některé z partnerských prodejen. Své špičkové modely představí Kross v akci na Mistrovství světa v Novém Městě na Moravě. Za Kross Racing Team jezdí taková jména jako Maja Wloszczowska nebo Fabian Giger. A v tomto testu se tedy podíváme na zoubek top modelu Kross Level B+, který přesně tito závodníci sedlají.

Pojďme na technické záležitosti. Rám je označený jako Carbon Super light. Ačkoliv se polský výrobce pyšní vlastním vývojem, jeho produkce spočívá v hliníkových celoodpružených modelech vlastní konstrukce, výrobu karbonových rámů a forem outsourcuje. Na první pohled je patrné, že karbonové hardtail rámy pocházejí ze stejné továrny, která vyrábí rámy pro několik dalších značek včetně např. českého 4Everu. Navzájem se liší pouze v detailech vnějšího vedení bovdenů, jinak geometrie i velikosti jsou stejné.

Zadní stavba je uzpůsobena pro vnitřní montáž kotoučového třmene a zadní kolo v ní drží pevná osa 142x12 mm.

Na sedlovce nalezneme klasickou kostičku pro případnou montáž přesmykače, která je na tomto konkrétním modelu ale zaslepena speciální zátkou, protože smyk na XC chrtovi by byl jen další zbytečné závaží.