TEST: Lapierre Zesty AM 327

Pro dnešní test tu máme jednoho zeleného francouzského šviháka, který si pro nadcházející sezonu přináší hned několik významných změn... 

Autor: Pavel Veselý
TEST: Lapierre Zesty AM 327

Jak již název AM naznačuje, určení tohoto biku je pro allmountain, rozuměno výší zdvihu, pohybujeme se na úrovni 150 mm vpředu i vzadu. Podíváme-li se na rodinku Zesty, tak pro letošek se v celé řadě již napevno zakořenila 27,5" kola, a to bez výjimky. Námi testovaný model je vstupní branou do této řady na hliníkovém rámu s cenovkou 79 990,- Kč.

Co je tedy nového?
Pro letošní rok se v Lapierre zaměřili na vylepšení již tak povedeného rámu. Asi nejzásadnější a na první pohled při srovnání s modelem předchozím nejviditelnější novinkou je uchycení tlumiče. Ten se přestěhoval ze spodní rámové trubky pod rámovou trubku horní. Je otázkou, jestli hlavním motivem tohoto stěhování bylo vylepšení chodu odpružení, či uvolnění místa v rámovém trojúhelníku třeba pro bidon.

Se změnou uložení tlumiče se mění i vahadlo, které je výrazně menší a tlumič v něm drží již pomocí klasického čepu (předchozí verze měla tlumič z vahadla uchycen pomocí dalšího nástavce ala Specialized).
Systém odpružení jinak zůstal u osvědčeného čtyřčepu v Lapierre nesoucího označené OST+.

Na první pohled celkem nenápadné, ale hezky provedené, jsou rozpěrné čepy, na kterých je usazená zadní stavba a vahadlo.

Další celkem znatelnou změnou je úprava geometrie; rám se natáhl a hlavová trubka se o nějaký půl stupeň položila. Kolo díky tomu dostalo hned zajímavější šmrnc, který se projevil i na jízdních vlastnostech. O těch ale později.

Když už jsme u rámu, sluší se doplnit i další základní informace. Hliníkový materiál, ze kterého je rám svařen, nese označení Alloy Supreme 6 - pravděpodobně 6000 řada hliníkové slitiny.

Osa zadního kola je v rozměru 142x12 mm, uchycení zadní brzdy je přes Post Mount návarku, středové složení je PressFit. Na rámu najdeme návarku ISCG05 pro případnou montáž vodítka či napínáku, přípravu pro vnitřní vedení ovládání teleskopické sedlovky a myšleno je i na vedení elektrických kabelů pro e:i elektronické ovládání tlumiče, které využívají vyšší modely Zesty.
Hlavová trubka je kónická pro tapered sloupek vidlice.

Pružící jednotky v obou případech dodal Fox. Jak vidlice, tak tlumič jsou pro nadcházející sezonu také nové. Tlumič Fox Float DPS Evol v délce 190 mm má kromě názvu nově přepracovaný systém tlumení a objemnější vzduchovou komoru. Vidlice Fox Float 34 Performance se 150mm zdvihem pracuje s novou Fit4 patronou a přepracovaným třípolohovým ovládáním komprese. K tomu je samozřejmě možné ladit ještě tlak vzduchu a odskok. Přední kolo je ve vidlici uchyceno 15mm osou s rychloupínací páčkou. A aby vidlice ladila, Fox dodal i slušivé polepy v barvě rámu.

Přečteno - 20103x Tagy: testy lapierre enduro 27.5 650b
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  2. Ostatní závodyČeská Enduro serie 2017 se rozhodne o víkendu na Špičáku
    Česká Enduro serie 2017 se rozhodne o víkendu na Špičáku
  3. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  4. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
  5. TechnikaFotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
    Fotogalerie: Lapierre Overvolt 2018
  6. Tech newsLapierre přichází s novými modely Overvolt
    Lapierre přichází s novými modely Overvolt

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744