TEST: Norco Fluid C1
Pro staromilce telefonu na řídítkách: Lezyne Smart Grip
TEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
TEST: Merida Ninety-Nine XT-D
Rozhodli jsme se podrobit pořádnému testu nejdostupnější model letošní novinkové řady Ninety-Nine od Meridy, protože podle všech ohlasů je to již závodní náčiní...
Zmiňovaným ohlasům na kvalitu a vlastnosti odpovídá i cenovka přes 50 tisíc korun u základní verze, takže slovo "nejdostupnější" je nutné dát do uvozovek. Zmíněná suma je také pomyslnou magickou hranicí, kdy už se na 100 % vyplatí investovat do kvalitního celopéra a očekávat od něho hned po prvním šlápnutí výkon a nasazení. Byli jsme zvědaví, zda to prokáže i testovaný model Ninety-Nine XT-D.
Pár kouzelných zaříkávadel
Kolo má ve štítu vytesáno několik čarovných zaříkávadel, díky čemuž již předem vzbuzuje pozitivní emoce. Tak například se na jeho konstrukci (myšleno na koncepci řešení a osazení celé modelové řady) podíleli profesionálové Multivan Merida Teamu. Na závod by sice zřejmě raději brali o sto tisíc dražší karbonovou vlajkovou loď Ninety-Nine Carbon Team, ale to bychom se dostali někam jinam. I když – myšlenka je v podstatě stejná. Náš rám je ovšem vyroben z osvědčené Al slitiny s bájným názvem 99 Hydra D a je tím druhým zaříkávadlem. Hmotnost celku tím pádem není pod deset kilogramů jako u karbonového topmodelu, ale i s pedály se ve velikosti 21,5" dostane ke 13 kilogramům. To ovšem nic nemění na tom, že je to špičkový stroj! Dalším zaříkávadlem je efektivní osazení, které za co nejnižší cenu nabízí to nejlepší. Posledním zaříkávadlem a lákadlem současně je pohon 2x10, který je praktický a spolehlivý.
Foto: Jan Němec
Seznam stránek článku:
- TEST: Merida Ninety-Nine XT-D
- Mohutnost i štíhlost v jednom
- Kvalitní pohon a doplňky
- Maraton i rychlejší cross-country
- Fotogalerie
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
13kg ve 26"? WTF? Na zavody jak delany :-)
odpověz na tento komentářodpověď na Ruda — #11 prosimte nemachruj, najednou se podelas z 29palcu, protoze to tady je. ALe takovej machr, abys jezdil na 29er Gary Fischer uz desatym rokem urcite nejses!!!
odpověz na tento komentářodpověď na Lucifer — #7 No právě :) Normálně 26kově jak medvídek v cirkusu :D
- na tento komentář reaguje rarach — #12
odpověz na tento komentářodpověď na Láďa — #6 Když se na tzv. "virtuál" pozorněji zadíváš, zjistíš, že je to "čtyřčep" jak vyšitý. Jen spodní zadní čep je přemístěn z místa kousek před zadním nábojem blíže k rámu.
odpověz na tento komentářDobře, tak sportovně-závodní stroj s kompromisy... Pár nesrovnalostí tam bylo, Maestro je jasný:-) Ale že by to působilo jako dětské kolo, bych neřekl. Prostě velkej rám na standardním průměru kol, kterej chca nechca vstoupí do dějin (až se jednou přestane vyrábět). :-)
odpověz na tento komentářNekompromisní závodní stroj vážící 13kg? :)
odpověz na tento komentářse všichni z těch 29 nějak zbláznili. vypadá to normálně 26stkově...
- na tento komentář reaguje Ruda — #11
odpověz na tento komentářPokud se nepletu, tak Giant není čtyřčep, ale virtuál Maestro...
- na tento komentář reaguje panzdenda — #10
odpověz na tento komentářodpověď na seremetovyplnovani — #1 21.5" rámy pro 26ky bych ze zákona zakázal. proč takovej čahoun nevzal 29ku? chápu, že pro pidilidi 29 nemusí být ok, ale tady není co řešit. dyť na tom vypadá jak kdyby jel na dětskym kole. OMG!
odpověz na tento komentářStejná krátká (425mm) zadní stavba u všech velikostí rámů je klasické konstruktérské faux pas. Vysoký jezdec pak, chudák, sedí až kdesi nad zadním nábojem a kolo se v kopci vzpíná jak kůň. Předpokládám, že testovaná velikost je vybavena klikami aspoň 180mm. To by taky bylo docela divné dávat na kolo s velkým rámem pro velké lidi krátké kliky.
odpověz na tento komentář...to stejny plati o systemech odpruzeni. Porovnavate, tak porovnavejte porovnatelne. Bud fakta, nebo obchodni nazvy.
Nechci nikoho kritizovat a poburovat. Snad jen dat podnet pro priste.
Diky
odpověz na tento komentářProc ta nejednotnost v tabulce? Jednou dural, pak alloy, pak 7005DB....hruza.
Proc treba u Giantu nepouzit obchodni nazev "ALUXX SL-Grade Aluminum", kdyz uz jste pouzili obchodni nazev u Meridy???
odpověz na tento komentářNic proti 26", ale k teto velikosti ramu to vypada hrozne....
- na tento komentář reaguje tyvoe — #5
odpověz na tento komentář