TEST: Merida Ninety-Nine XT-D

Rozhodli jsme se podrobit pořádnému testu nejdostupnější model letošní novinkové řady Ninety-Nine od Meridy, protože podle všech ohlasů je to již závodní náčiní...

Autor: Ondřej Vysypal
TEST: Merida Ninety-Nine XT-D

Zmiňovaným ohlasům na kvalitu a vlastnosti odpovídá i cenovka přes 50 tisíc korun u základní verze, takže slovo "nejdostupnější" je nutné dát do uvozovek. Zmíněná suma je také pomyslnou magickou hranicí, kdy už se na 100 % vyplatí investovat do kvalitního celopéra a očekávat od něho hned po prvním šlápnutí výkon a nasazení. Byli jsme zvědaví, zda to prokáže i testovaný model Ninety-Nine XT-D.

Merida Ninety-Nine XT-D

Pár kouzelných zaříkávadel
Kolo má ve štítu vytesáno několik čarovných zaříkávadel, díky čemuž již předem vzbuzuje pozitivní emoce. Tak například se na jeho konstrukci (myšleno na koncepci řešení a osazení celé modelové řady) podíleli profesionálové Multivan Merida Teamu. Na závod by sice zřejmě raději brali o sto tisíc dražší karbonovou vlajkovou loď Ninety-Nine Carbon Team, ale to bychom se dostali někam jinam. I když – myšlenka je v podstatě stejná. Náš rám je ovšem vyroben z osvědčené Al slitiny s bájným názvem 99 Hydra D a je tím druhým zaříkávadlem. Hmotnost celku tím pádem není pod deset kilogramů jako u karbonového topmodelu, ale i s pedály se ve velikosti 21,5" dostane ke 13 kilogramům. To ovšem nic nemění na tom, že je to špičkový stroj! Dalším zaříkávadlem je efektivní osazení, které za co nejnižší cenu nabízí to nejlepší. Posledním zaříkávadlem a lákadlem současně je pohon 2x10, který je praktický a spolehlivý.

Merida Ninety-Nine XT-D

Foto: Jan Němec

Přečteno - 54368x Tagy: testy merida
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Northwave Extreme XCM
    Fotogalerie: Northwave Extreme XCM
  2. Testy - RecenzeTEST: Northwave Extreme XCM
    TEST: Northwave Extreme XCM
  3. Testy - RecenzeTEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
    TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
  4. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  5. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920
  6. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Polka - vloženo: 17.07.2012 v 09:48:12

    13kg ve 26"? WTF? Na zavody jak delany :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 rarach - vloženo: 16.07.2012 v 10:10:30

    odpověď na Ruda — #11 prosimte nemachruj, najednou se podelas z 29palcu, protoze to tady je. ALe takovej machr, abys jezdil na 29er Gary Fischer uz desatym rokem urcite nejses!!!

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 Ruda - vloženo: 15.07.2012 v 07:15:42

    odpověď na Lucifer — #7 No právě :) Normálně 26kově jak medvídek v cirkusu :D

    1. na tento komentář reaguje rarach — #12
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 panzdenda - vloženo: 14.07.2012 v 19:13:55

    odpověď na Láďa — #6 Když se na tzv. "virtuál" pozorněji zadíváš, zjistíš, že je to "čtyřčep" jak vyšitý. Jen spodní zadní čep je přemístěn z místa kousek před zadním nábojem blíže k rámu.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 Ovy - vloženo: 14.07.2012 v 19:10:41

    Dobře, tak sportovně-závodní stroj s kompromisy... Pár nesrovnalostí tam bylo, Maestro je jasný:-) Ale že by to působilo jako dětské kolo, bych neřekl. Prostě velkej rám na standardním průměru kol, kterej chca nechca vstoupí do dějin (až se jednou přestane vyrábět). :-)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 Tommm - vloženo: 14.07.2012 v 16:44:47

    Nekompromisní závodní stroj vážící 13kg? :)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 Lucifer - vloženo: 14.07.2012 v 14:57:23

    se všichni z těch 29 nějak zbláznili. vypadá to normálně 26stkově...

    1. na tento komentář reaguje Ruda — #11
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 Láďa - vloženo: 14.07.2012 v 11:58:20

    Pokud se nepletu, tak Giant není čtyřčep, ale virtuál Maestro...

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #10
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 tyvoe - vloženo: 14.07.2012 v 10:18:39

    odpověď na seremetovyplnovani — #1 21.5" rámy pro 26ky bych ze zákona zakázal. proč takovej čahoun nevzal 29ku? chápu, že pro pidilidi 29 nemusí být ok, ale tady není co řešit. dyť na tom vypadá jak kdyby jel na dětskym kole. OMG!

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 panzdenda - vloženo: 14.07.2012 v 06:45:02

    Stejná krátká (425mm) zadní stavba u všech velikostí rámů je klasické konstruktérské faux pas. Vysoký jezdec pak, chudák, sedí až kdesi nad zadním nábojem a kolo se v kopci vzpíná jak kůň. Předpokládám, že testovaná velikost je vybavena klikami aspoň 180mm. To by taky bylo docela divné dávat na kolo s velkým rámem pro velké lidi krátké kliky.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 Lalinek45454 - vloženo: 14.07.2012 v 03:23:54

    ...to stejny plati o systemech odpruzeni. Porovnavate, tak porovnavejte porovnatelne. Bud fakta, nebo obchodni nazvy.

    Nechci nikoho kritizovat a poburovat. Snad jen dat podnet pro priste.

    Diky

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 Lalinek45454 - vloženo: 14.07.2012 v 03:17:39

    Proc ta nejednotnost v tabulce? Jednou dural, pak alloy, pak 7005DB....hruza.

    Proc treba u Giantu nepouzit obchodni nazev "ALUXX SL-Grade Aluminum", kdyz uz jste pouzili obchodni nazev u Meridy???

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 seremetovyplnovani - vloženo: 14.07.2012 v 02:49:19

    Nic proti 26", ale k teto velikosti ramu to vypada hrozne....

    1. na tento komentář reaguje tyvoe — #5
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744