TEST: Rock Machine Blizzard dvakrát jinak

Ano, jmenují se stejně, vypadají stejně a jsou i stejně barevná, nicméně jde o dva různé modely, které jsme do redakce dostali současně, abychom je mohli vyzkoušet a porovnat, jak se který z nich chová v terénu, jaké jsou jeho plusy a mínusy v porovnání s jeho sourozencem, ale také například i to, jak se od sebe liší velikost L a XL.

Pojďme to vzít ale pěkně popořádku a začneme představením obou rámů Rock Machine. Ačkoli jsou to na pohled velmi podobné stroje, věkem jsou od sebe vlastně vzdáleny zhruba tři roky. Zatímco tato generace Blizzarda byla poprvé představena již v létě 2016, současná verze elektrifikované varianty Blizzarda spatřila poprvé světlo světa v létě 2019. Jen připomenu, že oproti jejímu předchůdci Rock Machine kompletně předělal především spodní rámovou trubku, která díky novému tvaru baterie mohla výrazně zeštíhlet.

Základem pro oba rámy jsou hliníkové trubky ze slitiny Al-6061. Jejich profil je tvarován přímo na zakázku pro Rock Machine. Nechybí zde typický prvek Rock Machine rámů - lomená horní rámová trubka nebo dvojitá zpevňující navářka u sedlové trubky, která ve spodní části slouží také jako opora pro čep horního vahadla zadní stavby.

Právě samotná zadní stavba je to, co oba rámy spojuje. Jde zde sice o mírně odlišnou kinematiku a také samotnou délku zadní stavby, ale princip odpružení je u obou modelů totožný.

FPS - Floating Pivot Suspension je virtuální systém odpružení navržený a testovaný v ČR, který se skládá se zadní stavby uložené na dvojici černých vahadel, z nichž to horní se jako by kříží s vidličkou spojující tlumič s čepem zadní stavby. Od počátku jde přitom virtuál vyladěný pro zábavu i rychlost s aktivním průběhem odpružení.

Všechny Blizzardy pak spojuje také umístění tlumiče v rámu. Ten je situovaný těsně pod horní rámovkou, a jelikož jsou u enduro modelů osazovány "velké" tlumiče s expanzkou, v rámu už mnoho místa nezbývá. Košík na láhev v něm sice najdeme, ale žádná velká hitparáda s nulasedmičkou flaškou to teda není. Raději počítejte s camelem na zádech.

Sedlové trubky jsou tady připraveny pochopitelně pro teleskopické sedlovky, a to konkrétně menšího průměru 30,9 mm. Obě kola využívají boost nábojů a vnitřního vedení kabeláže s tím, že u ebiku najdeme navíc ještě kulaté spouštěcí tlačítko na horní rámové trubce, kterým spouštíte a případně i vypínáte jeho motorek. S tím pak souvisí pochopitelně i rozdílné středové pasáže, kdy u ebiku je typizovaná klec pro uchycení elektropohonu, zatímco u klasického analogového Blizzarda je pro změnu standardní 92 mm široký PressFit.