TEST: Specialized Camber EVO

Moderní celoodpružené kolo, které má ambice oslovit víc než jen závodníky. Tak třeba takhle nějak by mohl začít úvod s představením dnešního adepta, kterého jsme prověřili v redakčním testu.

Modelová řada Camber pamatuje už pěknou řádku let. Původně ji ve Spešlu představili jako 26" verzi trailbiků se 120 mm zdvihu, aby ji posléze "přepnuli" na ryze devětadvacítkovou řadu postavenou na 110mm zdvihu. V podstatě se dá říci, že Camber vzniknul také jako "výplň" mezi závodním Epicem a allmountain univerzálem Stumpjumper FSR. Ve své první generaci měl rozhodně blíže k Epicu. Nižší zdvihy, delší posez, polozávodní geometrie.

Od roku 2014 přichází na světlo světa druhá generace tohoto modelu, která se na první pohled od svého předchůdce příliš neliší, nicméně jízda na něm teprve prozradí zásadnější rozdíly. Tyto rozdíly jsou pak navíc ještě umocněny v případě slůvka EVO, které se vyskytuje v názvu testovaného kola a které mu dává více zdvihu a malinko jinou geometrii.

Rám našeho tesťáku je svařen z trubek M5 upravených hydroformováním. Najdeme na něm středové složení PressFit 30, tapered hlavovku, avšak pouze venkovní vedení bovdenů (po spodní rámové trubce) s výjimkou možnosti protáhnout uvnitř sedlové trubky bovden pro ovládání teleskopické sedlovky.

Celkově se rám a celé těžiště Cambera o poznání snížilo. Esovitě prohnutá spodní rámová trubka společně s velkým slopingem a masivní vzpěrou u sedlové trubky více připomíná Stumpjumpera a obecně se dá řící, že určitý způsob unifikace výše zmíněné trojice modelů (Epic/Camber/Stumpjumper FSR) dosáhl maxima.

Zadní stavba nabídne 120 mm zdvihu, což je o deset víc než u běžného neEVO provedení. Čtyřčepový systém FSR je postavený na stále stejné bázi jen s tím rozdílem, že tlumič a horní vahadlo dostaly upravená zapouzdřená ložiska a malinko jiné přepákování. Díky komplikovanému průřezu a tvaru sedlové trubky je přesmykač montován na dolní vzpěru zadní stavby, které pochopitelně nechybí pevná osa 142x12 držící v ní náboj zadního kola.