TEST: Specialized Camber EVO

Osazení ryze "specializedovské"

Tím ryzím osazením máme pochopitelně na mysli rozličně zkombinované produkty koncernu Sram. Podíváme-li se nejprve na odpružení, musíme zkonstatovat, že Rock Shox Reba RL Solo Air neurazí stejně tak jako tlumič Fox Float CTD Evolution se speciálním autosag systémem, který pomůže začátečníkům s optimalizací nastavení tlaku v něm.

Pohonnou soustavu pak Specialized rozdrobil mezi X7, X9 a pár ostatních Sram komponentů. Základem jsou X7 řadící páčky, které ovládají X9 přehazovačku a X7 smyk. Převodová kombinace se skládá z dvouplacky 22/36z. osazená na klikách SRAM S-1250 vybavených kromě dvojice převodníků navíc ještě ochranným rock ringem. Vzadu pak řetěz přeskakuje na desetipastorkové kazetě Sram PG-1030 s rozsahem 11-36 zubů.

Mimochodem dostatečné napnutí řetězu zajišťuje přídavná kladka napínáku, která je připevněna k pravé spodní vzpěře zadní stavby kousek za klikami.

Poněkud nepřesvědčivý chod brzd Formula C1 kolidoval na hraně bezpečnosti. Občas se brzdám povedlo se propadnout až téměř k řídítkům, jindy fungovaly bezproblémově. Zadní 180mm a přední 200mm kotouč jsou dostatečně velké, abyste kolo bez problémů zastavili jediným prstem.

Zapletená kola vlastní výroby Roval Specialized montuje na většinu svých kol a ani testovaný Camber není výjimkou. Oproti prvním 29" modelům se výrazně zlepšila jejich tuhost, srovnávat jejich vlastnosti, nebo hmotnost s šestadvacítkami však nelze. Náboje jsou jak vpředu (QR15), tak vzadu (142x12) opatřeny pevnými osami, které pomáhají tuhosti celého biku. Výborná byla také kombinace zvolených plášťů Butcher vpředu a Purgatory vzadu s větší šířkou 2,3".

Zbytek komponentů tradičně okupují komponenty Specialized. Za zmínku stojí celkem široká (750mm) řídítka XC Mini Riser, kterým sekunduje krátký Trail představec. Sedlo je osazeno základní Body Geometry Henge Comp s CroMol ližinami stejně tak jako duralová 30.9mm sedlovka o délce rovných 400 mm.