TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného

Na pár dní jsme měli možnost se podívat a krátce ojet nový hardtail bike Pavla Boudného. Tady je pár našich postřehů...

Autor: Dan Horák & Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného

Opoždění sériové produkce nejvyššího modelu S-Works Epic HT způsobilo, že se v české testovací flotile bohužel tahle libůstka vůbec neobjevila. Naštěstí se nám podařilo díky známostem a ochotě Radima Kořínka a Pavla Boudného domluvit si krátké zapůjčení Boudova závodního kola, které svou velikostí vyhovovalo dispozicím našich testriderů a podařil se vymyslet termín, kdy bude Pavel jezdit na celoodpruženém Epicovi a hardtaila tak bude moci na pár dní postrádat.

Krátké představení

Pokud se podíváte na bike Pavla Boudného, tak musíte konstatovat, že jde v podstatě o sériový bike, na kterém je ale uděláno několik decentních změn. Oproti sériovce, na které je sedlo Phenom s karbonovými ližinami, Pavel jezdí titanové provedení.

Gripy jsou zde zaměněny za červené měkké ESI grips a delší posed zajišťuje karbonová SW sedlovka s offsetem oproti sérivě dodávanému rovnému provedení. Poslední změnou je pak velikost převodníku. Zatímco v sérii je dodávána verze se 32 zuby, na Boudově kole najdeme téměř nezbytnou osmatřicítku.

Jinak co se týká další specifikace, tak Specialized nasadil tradiční 1x12 sadu Sram XX1 Eagle v jejím černo stříbrném provedení s megakazetou 10-50z. , karbonovou přehazovačkou i klikami. Řazení tu má Bouda sériové, to znamená dvoupáčku umístěnou na brzdové objímce pochopitelně.

Na kole pak najdeme ještě nejvyšší model brzd Sram Level Ultimate s karbonovými pákami brzdícími dvoupístkovými třmeny a dvoudílnými kotouči vpředu 180mm a vzadu 160mm.

Samostatnou kapitolu tohoto kola tvoří nová zapletená kola Roval Control SL. Oproti svým předchůdcům jsou nejen opticky, ale i fakticky robustnější. Disponují vnitřní šířkou 25 mm a výškou 30,4 mm. Náby Roval jsou pak postaveny na vnitřnostech DT Swiss 240s s rohatkou s 54 zuby. Celkově širším ráfkům pak odpovídají také širší sériově osazené pláště Fast Trak GRIPTON compound 29x2,3" vpředu a 29x2,1" vzadu.

Kolo ve velikosti L a s jen mírně upravenou specifikací oproti sérii váží 8,86 kg. Za sériovku chce Specialized 204 999,- Kč s tím, že vybírat můžete nezvykle ze dvou barevných kombincí - decentní černo bílé a zajímavější modro červené.

Pokračovat na: Ve víru World Cupu

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného
  2. Ve víru World Cupu
  3. Fotogalerie
Přečteno - 13122x Tagy: specialized pavel boudný
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSpecialized Epic - 15 let evoluce
    Specialized Epic - 15 let evoluce
  2. Tech newsPelmel novinek 2018 díl druhý
    Pelmel novinek 2018 díl druhý
  3. Český pohárMistrovské Sudety v rukou Boudného a Pichlíkové
    Mistrovské Sudety v rukou Boudného a Pichlíkové
  4. Tech newsSpecialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
    Specialized řadí druhou kosmickou rychlost jménem Kenevo
  5. ZávodyFotogalerie: KPŽ 2017 - Manitou Železné hory
    Fotogalerie: KPŽ 2017 - Manitou Železné hory
  6. TechnikaFotogalerie: Nový Specialized S-Works Epic Jaroslava Kulhavého
    Fotogalerie: Nový Specialized S-Works Epic Jaroslava Kulhavého

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744