TEST: Trek Superfly 9

Rámový set tohoto závoďáka je postaven z duralové slitiny Alpha Platinium, kterou firma Trek úspěšně využívá již několik sezon. Jelikož duralová slitina moc možností úprav nenabízí, tak i zde Trek použil zeslabované trubky spolu s technologií hydroforming, která jejich pevnost dále zvyšuje.

Jednoznačně největší odlišností modelu Superfly od konkurence je jeho geometrie označená G2. Její základ byl položen již na konci minulého tisíciletí legendou Gary Fisherem. Tehdy Gary představil jeho „patent“ genesis geometrie, tzn. zkrátil zadní stavbu na použitelné minimum, prodloužil délku rámové trubky, ale jen do té míry, aby rozvor zůstal stejný. To vše samozřejmě na rozměru kol 26“. Tato, dalo by se říci, malá revoluce prošla časem různými obměnami, až do aktuálně používané podoby, která byla samozřejmě přizpůsobena pro použití rozměru 29“, doplněna kónickým sloupkem E2 a upravenou G2 geometrií vidlice s větším ofsetem pro lepší ovladatelnost.

Další zajímavé technologie nalezneme na zadní stavbě. Zde se výrobce pro zvýšení tuhosti celku rozhodl použit uzavřených patek, tzn. pevné osy na zadním kole. Třmen zadní brzdy je uložen mezi vzpěry, čímž se podařilo eliminovat jeho možné vibrace a potenciální snižování brzdného účinku. Absence jakékoliv vzpěry dovoluje použití širšího pláště. Lanka k ovládaní obou měničů jsou schována uvnitř rámu, zato hadice brzdového systému je pro případný rychlý servis ponechána vně rámu.