Trek Superfly 100 SL Elite TEST

Dnešní test bude "hodně rychlý", čeká nás totiž ryzí závoďák Trek Superfly 100 SL Elite.

Autor: Pavel Veselý, Petr Bureš
Trek Superfly 100 SL Elite TEST

OCLV karbonový 29" rám pracující na 100mm zdvihu skýtá mnoho zajímavého, čemu je třeba podívat se detailně na zub. Hned na první pohled mi Superfly padl do oka svým dokonalým celočerným designem decentně podtrženým žlutou grafikou.

Trek svou řadu devětadvacítek Superfly převzal od jednoho z průkopníků horských kol a velkého propagátora 29”. Gary Fisher se na nás směje pod vousy z nenápadné grafiky na sedlové trubce, jeho rukopis je však čitelný v každém detailu.

Rám disponuje mnoha originálními patenty. Hlavním poznávacím znamením je geometrie Genesis G2, dále pak ABP (Active Brake Pivot) čepy zadní stavby integrované do osy zadního náboje, BB92 integrovaný šlapací střed.
Zajímavostí je vahadlo tlumiče kompletně vyrobeného z kompozitu s označením Flow Mold carbon swing link. Jedinou nekarbonovou částí rámu je pak spodní část zadní stavby, která je svařena z duralu.

Z další specifikace je třeba zmínit tapered integrované řízení, zadní osu v rozměru 142x12 mm, postmount uchycení brzdového třmenu a vnitřní vedení řadících bowdenů a brzdových hadiček. Pro vnitřní vedení jsem našel ještě další dva nevyužité vstupy a tak máte možnost do útrob rámu schovat vedení na zamykání tlumiče nebo i teleskopické sedlovky. Ta však vzhledem k zaměření tohoto kola asi nebude příliš potřeba. Povedeným detailem je pak plastová ochrana proti kamenům ze spodu rámové trubky. Ochrana je přichycena poněkud nevzhlednými gumičkami, ale díky nim ji lze případně lehce demontovat.

U Treku jsou na tomto rámu postaveny tři modely na vrcholu nabídky cross country celoodpružených kol. Testovaný model je výbavou ve středu s cenou 114 990 Kč. Hmotnost ve velikosti 21” je velice slušných 11,2 kg.

Osazení sympaticky ucelené

Pružící jednotky jak přední, tak i zadní jsou od Foxu z řady Performance. Tlumič Float CTD ladí s vidlicí taktéž Float 32 CTD (climb-trail-descend). Vidlice je pro Trek speciálně laděná s 51mm offsetem, aby ladila k rámové geometrii G2. Prakticky to znamená, že má korunka vidlice oproti sériovému provedení upravený tvar, díky kterému jsou nohy vidlice více předsazeny vzhledem k hlavové trubce. Osa předního náboje je pevná QR15 mm.

Shimano s řadou XT opanovalo v podstatě vše, co šlo. Kotoučové brzdy jsou osazeny včetně ICE Tech CenterLock brzdových kotoučů. K brzdovým pákám je pomocí elegantního I-spec uchycení přišroubováno RapidFire řazení.
Přesmykač XT Top Swing napřímo Direct Mount uchycený k rámu obsluhuje dvojpřevodníkové XT kliky s převodníky 38/26 zubů.

Desetikolečko v rozsahu 11-36 zubů má na starosti XT Shadow Plus přehazovačka.

Bontrager, jakožto dvorní dodavatel komponentů pro Trek, si vzal na starost vše, co na kole šlo. Dominantou jsou zapletená kola Race Lite Tubeless Ready s náboji pro Center Lock uchycení kotoučů a přímým uložením špic. Kola jsou obuta do plášťů 29-1 Team Issue v rozměru 29x2.0".

Kokpit nese rovněž loga řady Bontrager X lite, hliníkový představec se 7 stupňovým sklonem svírá karbonová řídítka s šířkou 690 mm a backsweep zahnutím 9 stupňů. Sedlovka Rhytm Elite s přímým zámkem v průměru 31,6 mm je v setu se sedlem Evoke 3 s titanovými ližinami.

Pokračovat na: Konkurence

Seznam stránek článku:

  1. Trek Superfly 100 SL Elite TEST
  2. Konkurence
  3. Naladit a vyrazit
  4. Závěrem
  5. Fotogalerie
Přečteno - 30081x Tagy: testy 29 trek karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Northwave Extreme XCM
    TEST: Northwave Extreme XCM
  2. Testy - RecenzeTEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
    TEST: Marin Wolf Ridge - první dojem
  3. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  4. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920
  5. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel Si SE 1
  6. Testy - RecenzeTEST Cannondale Scalpel Si SE 1
    TEST Cannondale Scalpel Si SE 1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744