SILCA vstupuje do světa plášťů. Přináší čtyři vzorky a neobvyklý přístup ke konstrukci
- 27. 10. 2026
- Petr Bureš
- Doplňky
- Foto: Silca
Čtyři nové vzorky s názvem Protocol mají za cíl uspokojit především náročné štěrkoletce ale jeden model míří i na silniční kola...
Legendární značka SILCA, kterou většina cyklistů zná především díky prémiovým pumpám, nářadí nebo přípravkům pro bezdušové systémy, rozšiřuje své portfolio o další důležitou kategorii. Nová rodina plášťů Protocol zahrnuje trojici gravelových vzorků a jeden silniční model. SILCA přitom tvrdí, že se rozhodla přehodnotit některé dlouhodobě zažité konstrukční principy a místo pouhého upravování silničních plášťů pro gravel se inspirovala rovnou závodními XC pneumatikami.
Vlastní pláště pro Silcu představují další logický krok. Pod vedením Joshe Poertnera, který se dlouhodobě zabývá aerodynamikou, valivým odporem a optimalizací tlaku pneumatik, vznikla nová produktová řada Protocol. Její vývoj se podle výrobce zaměřil na kombinaci nízkého valivého odporu, přilnavosti, hmotnosti a odolnosti proti defektům.
Zajímavé přitom je, že SILCA nepřistoupila k vývoji gravelových plášťů obvyklým způsobem, tedy postupným zvětšováním objemu silničních pneumatik a zesilováním jejich konstrukce. Naopak se inspirovala širokými závodními XC plášti a jejich schopností efektivně pracovat s nižšími tlaky.
Základem celé koncepce je konstrukce označovaná jako Race Casing s hustotou vláken 120 TPI. SILCA vychází z předpokladu, že větší objem vzduchu umožňuje provozovat nižší tlaky, při kterých se plášť dokáže lépe deformovat přes nerovnosti, aniž by docházelo k výrazným energetickým ztrátám. Výrobce proto u širších variant používá relativně tenkou a poddajnou kostru, zatímco užší modely vyžadují kvůli vyšším provozním tlakům naopka robustnější konstrukci.
Další společnou technologií je směs Pulsar, využívající syntetický kaučuk SSBR s příměsí siliky. Jejím cílem je omezit valivý odpor, ale současně zachovat dostatečnou přilnavost při brzdění a zatáčení.
Zásadní přidanou hodnotou jsou pak plášťové patky CarbonBead, ve kterých SILCA využívá unikátní uhlíková vlákna místo běžnějšího aramidu. Podle výrobce mají především zajistit dlouhodobou rozměrovou stabilitu, protože uhlíková vlákna neabsorbují vlhkost stejným způsobem jako některé jiné materiály. Jedinou nevýhodou této konstrukce je vyšší cena, která je závislá právě na unikátní technologii.
Rozdíly mezi jednotlivými modely pak nespočívají pouze v samotném dezénu, ale také v použité ochraně proti defektům. Nejrychlejší gravelový model dostal lehčí ochranu Ghost Shield, zatímco univerzálnější a terénnější varianty využívají zesílenou ochranu SealSkin.
Protocol RCG-1 – rychlost především
Nejrychlejší gravelový vzorek s nízkým směrovým dezénem uprostřed a výraznějšími bočními špunty. Určený je především pro tvrdý podklad, šotolinu a kombinaci asfaltových a nezpevněných úseků. Lehká ochrana Ghost Shield upřednostňuje nízký valivý odpor a minimální hmotnost. Jde o model, který má nejblíže k rychlým závodním gravelovým plášťům určeným pro rychlé suché podmínky.
Dostupné šířky: 45 / 50 / 55 mm
Udávané hmotnosti: 460 / 510 / 535 g
Protocol RCG-3 – univerzální závodní gravel
Středně vysoký, hustší vzorek s postupně výraznějšími bočními špunty. Kombinuje rychlé odvalování s jistotou na hrubší šotolině a rozbitém podkladu. Ve srovnání s RCG-1 nabízí větší trakční rezervu, zejména při brzdění a zatáčení na nezpevněném povrchu. Ochrana SealSkin zvyšuje odolnost proti defektům, což z něj dělá univerzálnější variantu pro delší gravelové závody i každodenní ježdění. Zajímavostí je také speciální provedení pro 32palcová kola, které reaguje na postupný nástup tohoto nového rozměru.
Dostupné šířky: 45 / 50 / 55 mm
Udávané hmotnosti: 495 / 540 / 590 g
Verze 32 × 2,4": 710 g
Protocol RCG-4 – do bláta a náročného terénu
Nejagresivnější gravelový dezén v nabídce SILCA dostal vyšší, výrazněji oddělené figury vzorku, které mají zajistit trakci na měkkém, sypkém nebo blátivém povrchu. Otevřenější struktura vzorku současně usnadňuje samočištění a pomáhá udržet záběr i ve chvíli, kdy se povrch začne lepit. Rozšířená ochrana SealSkin je zde zaměřena na náročnější použití. RCG-4 tak představuje variantu pro jezdce, kteří se nebojí technických pasáží, rozbitých lesních cest nebo nepříznivého počasí a jsou ochotni obětovat část rychlosti na tvrdém povrchu ve prospěch větší jistoty v terénu.
Dostupné šířky: 45 / 50 / 55 mm
Udávané hmotnosti: 545 / 620 / 650 g
Protocol RCR – silnice v moderním pojetí
Vedle trojice gravelových modelů SILCA představila také čistě silniční plášť Protocol RCR. Ten využívá téměř hladký běhoun s jemnou směrovou strukturou a je optimalizovaný pro současné širší ráfky a nižší provozní tlaky. Výrobce se u něj snažil spojit aerodynamiku, nízký valivý odpor a komfort velkoobjemových silničních pneumatik. Zajímavá je především nabídka šířek, která začíná na 29 mm a pokračuje až k 38 mm, což jasně ukazuje, jak výrazně se v posledních letech změnilo vnímání ideální silniční pneumatiky.
Dostupné šířky: 29 / 34 / 38 mm
Udávané hmotnosti: 290 / 320 / 350 g
Všechny uvedené hmotnosti jsou deklarované výrobcem. Kompletní řada Protocol pak využívá samozřejmě bezdušovou konstrukci Tubeless Ready.
SILCA přichází na trh v době, kdy se hranice mezi závodními gravelovými a XC plášti stále více stírají. Ještě před několika lety představovala šířka 40 mm u gravelu poměrně velkorysé řešení. Dnes se stále častěji setkáváme s rámy umožňujícími montáž 50–55mm plášťů a někteří závodníci dokonce upřednostňují lehké XC pneumatiky.
Na vývoji Protocol se podílel také americký gravelový závodník Dylan Johnson, který dlouhodobě experimentuje s výběrem pneumatik a jejich vlivem na závodní výkon. Právě kombinace velkého objemu, poddajné kostry a nízkého valivého odporu byla jedním z hlavních požadavků při vývoji nové řady.
Nové pláště Protocol tak představují zajímavou alternativu k zavedeným výrobcům. SILCA se přitom nesnaží oslovit pouze úzkou skupinu závodníků hledajících každou ušetřenou sekundu, ale prostřednictvím různých vzorků nabízí řešení také pro širší spektrum gravelového použitíod závodního po univerzální.
Zda se značce skutečně podařilo posunout hranice valivého odporu a odolnosti, ovšem ukážou až nezávislá srovnání a dlouhodobé praktické testování. Už samotná konstrukční filozofie však naznačuje, že SILCA nechce být v této kategorii pouze dalším výrobcem s vlastním logem na bočnici pláště.
Více informací najdete na stránkách českého zastoupení www.bikebrothers.cz.
- 27. 10. 2026
- Doplňky
- Foto: Silca
Petr Bureš
6813 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář