TEST Author Agang NM

Mezi testy na mtbs.cz se málokdy objevují hardtaily. Né každý mladý biker ale má na celoodpružený bike, ale i tak se touží projet v terénu. Proto horská kola vznikla a ani dnes se tenhle starý dobrý smysl neztrácí. Nároky na kola a obtížnost terénů se sice neuvěřitelně změnily, ale i dnešní rideři se chtějí zkrátka pořádně pobavit. A tak se stále více objevují kola, na kterých se dá řádit v těžkých sjezdech nebo polítat pár skočků cestou lesem.

A protože se tenhle směr bikingu už dávno tlačí i do nižších cenových hladin biků, není od věci občas nějaký model pro začínající freeridery omrknout. Tentokrát jsme prověřovali schopnosti pevného enduro biku Author A-gang n.m., stroje který přijde na necelých 20 000 korun.

Celá řada kol Autor A-gang je myšlena hlavně jako kola pro mladé a nebo začínající ridery. To je třeba mít na paměti. Pokusil jsem se k tomuto stroji tedy přistupovat tak, jako by to měl být můj první slušný bike, třeba k 15 narozeninám.

Je to vlastně taková malá rekonstrukce bikových začátků. Dnešní bikový teenager si už na první pohled užije podstatně univerzálnějšího, funkčnějšího a odolnějšího stroje. A-gang n.m. je bike stavěný na drsné jízdy lesem, občas nějaký ten skok ale taky kopec nahoru. Zkrátka pevné enduro.

Rám
A-gangu n.m. je vyráběný ve třech velikostech 14, 16,5 a 19 palců.

Hliníkové trubky jsou opravdu mohutné, horní je čtvercového průřezu o rozměru 37mm a po její spodní straně jsou vedena lanka a hadice. U hlavy se tenhle jeklík spojuje šikmým svárem s robustní spodní trubkou, která je zde obdélníková. Celý spoj s hlavou ještě podporuje trojúhelníková výztuha zespodu. No, působí to přinejmenším odolným dojmem.

Zadní stavba má čtvercové dvojitě prohnuté stojny spojené u sedlovky macatým plechem s logem "A". Zadní vidlice je rovná, u středu přechází do vylisované a bytelně působící spojky, u kotoučovky nalezneme taktéž bohatýrské zpevnění silnou výztuhou.
Geometrie odpovídá přesně účelu, pro který byl bike navržen. V testované velikosti 16,5 palce má bike určitě ambice povozit i jezdce, který má 180cm. Právě menší a kratší rám je pak obrovskou zbraní při používání A-gangu. Jeho hravá geometrie je určena spíše k jízdě dolů, tomu odpovídá i úhel hlavy 69 stupňů a krátký 55 milimetrový představec s oversize vlaštovkami se zvýšením 30mm.

Osazení
je sice kompromisní, ale je vidět, že tvůrci dbali nejen na jeho přijatelnou cenu, ale taky na výběr komponentů za daných podmínek maximálně přizpůsobených pro tvrdší používání. Vedle širších ráfků Jalco SDF s 36 černými dráty a pláštů Maxxis Ignitor šířky 2,10 jsou tu také povedené platformové pedály s výměnnými piny. Měniče ze sady Deore určitě neurazí, brzdy Hayes Sole se 160 mm kotouči jsou na možnosti biku určitě dostačující a jelikož jsme dostali kolo už trošku ježděné, brzdili tentokrát velmi slušně. Ke cti kola nutno ještě dodat, že má gripy se zajišťovacími šroubky a překvapivě akceptovatelné sedlo. Naopak kliky Suntour Duro a jejich čtyřhranná osa jsou jasně jen dočasné řešení a slabší je také přední odpružení. Vidlice RST Gila TnL má sice uzamykatelný 100 milimetrový krok, ale bez možnosti seřízení útlumu, což je nemoc mnoha dnešní levnějších biků. Moc nechápu, proč dávají výrobci i u kol těchto kategorií přednost celkem nepotřebnému uzavírání vidlice před nepostradatelnou možností seřídit si alespoň rychlost jejího odskoku, ale je to tak.

V praxi
se Author A-gang n.m. projevil v mnoha ohledech překvapivě. Začátek jízdy po městských trailech zvládal celkem solidně, i když kolo na asfalt to určitě není. Ignitory mají sice relativně mírný, ale otevřený vzorek a jejich síla je hlavně na suchém lesním podkladu. Při jízdě po silnici si tedy užijete pozitivních vibrací řídkého drapáku, ale i tak transit městem proběhl celkem bezbolestně. V lese to už byla jiná jízda.
V prvních stoupáních se s maximálně vytaženou sedlovkou na střední velikosti A-gangu začínám trošku kroutit a po několika stech metrech stoupání se dokonce začínám trošku přiklánět k teorii potřebnosti zavíracích vidlic, ale jde hlavně o cestu dolů. Tedy alespoň mě.
Na kopci jsou pocity smíšené, prudší kamenité a kořenité pasáže se mi bez odpružení a nášlapných pedálů rozhodně nepodařilo drtit dle očekávání. Zasunuji sedlo a po mírných, hladkých a hlavně stále klesajících stezkách se vezu zpátky do údolí. Se sedlem hodně popuštěným dolů je A-gang velmi hravý a ovladatelný, teď konečně doceňuji relativně malý rám. Na tvrdém suchém povrchu se pláště Ignitor ukazují jako rychlé, díky širokým ráfkům a hustým bočním výstupkům i výborně drží v naklopení a zatáčkách. Hardtaily sice nejsou mojí láskou a rozhodně ne pak pro jiné použití něž XC, ale i tak se s takovým pevným endurem dá v přiměřeně náročném terénu parádně projet.

I v praxi se však ukázalo, že slabé je odpružení. Upřímně do určité rychlosti se s Gilou dá jet docela pohodlně a zvladatelně, ale pak se dostanete do rozbitých míst nebo to pořádně popustíte a je po zábavě. Zpětný útlum je nedostatečný a progrese pružin nevýrazná. Totéž platí bohužel i při skákání, zejména na umělých skocích, trailsech a podobně. Neutlumená vidlice je značnou komplikací při odrazech. Štěstí v neštěstí je, že Gila určitě nevydrží věčně a tak se možná začínajícím bikerům podaří za vízo bez trojky z chování vyrazit z rodičů ještě pořádnou vidli a bude po problémech.

Co říci závěrem?
Nakonec asi nebylo od věci se projet a udělat po delší době tak zajímavou zkušenost.

Pocity jsou smíšené, ale pokud se ještě na chvíli zkusím vžít do pozice týpka, co s kolem pořádně teprve začíná, nestěžuju si. A-gang n.m. je stroj, který vám může ukázat, co vás na bikování bude nejvíc bavit, dá vám díky pevnému rámu dobré základy pro citlivou jízdu v terénu a pokud projde změnou vidlice můžete se na něm i zatraceně hodně vyjezdit. Je jasné, že návrat ke kořenům a jízda na pevném rámu není nic snadného. Ale i přesto, že máme o moc raději kola celoodpružená a tenhle bike raději vracíme, můžeme ho doporučit všem mladým jezdcům, pro které byl stvořen.

Foto : Petr Bureš