TEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr

Čas od času se o tom debatuje, ale většinou jen v teoretické rovině. Proto jsme vzali dva identicky osazené štěrkolety, abychom zjistili, jak moc a v čem se liší dva různé materiály jejich rámů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr

Ocel je materiál, který byl dlouhá desetiletí jediným stavebním materiálem pro většinu všech jízdních kol a vedle něj stojí hliník, resp. různé slitiny hliníku, ze kterých se svařují cyklistické rámy zhruba od konce osmdesátých let minulého století. Dva materiálové světy, které přinášejí zásadně jiné technologie a umožňují pracovat se zcela jinými designy a tvary trubek a tím vytvářejí hodně rozdílné výsledné produkty, a to jak v různých cenových relacích, tak i typech cílových zákazníků.

To, že jde o jiné materiály, poznáte na první pohled, zejména díky robustnější dolní rámové trubce a mírně prohnuté sedlové trubce v případě hliníkové verze. Například ale taková kónická hlavová trubka je použitá na obou rámech, takže tady bych pro změnu velký rozdíl nehledal.

Co je patrné a při bližším ohledání zaznamenáte tak zvaně "na první dobrou", je odlišné provedení svárů. Hliníkový model má například napojení obou rámových trubek do hlavové trubky pečlivě začištěno a pod lakem tak nemáte šanci vidět, kde končí a začíná svár, potažmo kytování, a kde jednotlivé trubky. Nebýt ostatních svárů na hliníkovém rámu, které již takto opracované nejsou, jeden by se klidně nechal zmást, že jde o karbonový rám.

Dalším celkem patrným rozdílem je vedení kabeláže. Ta je u hliníkového rámu tažena kompletně vnitřkem, zatímco u ocelového provedení je vedení taženo kompletně vně rámu, podél spodní rámové trubky a řetězových vzpěr, a to prostřednictvím malých navářek, ke kterým jsou bovdeny připevněny klasickými stahovacími páskami. Jedinou výjimkou je z tohoto pohledu karbonová přední vidlice, v rámci které je hadice k přední brzdě tažena vnitřkem.

Mimochodem, jak hliníkový, tak i karbonový rám sdílejí stejnou karbonovou vidlici s tím, že u obou modelů je maximální průchodnost kol stanovena na rozměr 700x50c, což je více než dostatečné prakticky pro všechna možná určení. Sériově na kole dostanete ale pláště v univerzální šířce 40 mm, takže se není čemu divit, že je zde opravdu velký rezervní prostor kolem pláště doslova ze všech stran.

Jinak co se týká různých úchytů pro příslušenství, tak se do rámu dají pochopitelně snadno umístit dva košíky na láhev, blatníky i nosiče plus další dvojice držáků po obou stranách přední vidlice. Co je zajímavé, že ocelový rám postrádá dvojici pinů na horní straně horní rámové trubky, kde někteří vozí malou plochou brašničku na doklady a klíče, kterou je sice možné dát i sem, ale budete k tomu muset využít suché zipy, nikoli čistší instalaci na šroubky.

Středové složení je pak v obou případech BSA závitové, kompatibilní s klasickými středovými osami, a jelikož jde o klasickou koncepci rámu, tak sem není problém v případě potřeby nainstalovat i klasický objímkový přesmykač.

Pokud vás zajímají detaily rámových patek, podle kterých se často pozná řekněme "štábní kultura" výrobce, tak musím říct, že tady se od sebe hliníkový a ocelový rám docela dost odlišuje, ale v obou případech jsou zvoleny designově docela líbivé patky bez zbytečného materiálu navíc, které dávají oběma rámům ve výsledku celkem ladné a praktické tvary, doplněné v obou případech o flatmount úchyt kotoučových třmenů.

Přečteno - 8893x Tagy: testy gravel qayron my2024
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsGiant vylepšuje své karbonové štěrkolety Revolt
    Giant vylepšuje své karbonové štěrkolety Revolt
  2. DoplňkyTEST: Magene C606 GPS
    TEST: Magene C606 GPS
  3. TechnikaFotogalerie: Orbea Rise M10
    Fotogalerie: Orbea Rise M10
  4. Tech newsM1 Sporttechnik FG demonstruje gravel vizi s Bosch SX
    M1 Sporttechnik FG demonstruje gravel vizi s Bosch SX
  5. Tech newsBulls překvapil gravelovou limitkou Mache-Ti
    Bulls překvapil gravelovou limitkou Mache-Ti
  6. TechnikaFotogalerie: Eurobike 2024
    Fotogalerie: Eurobike 2024

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Jarda1 - vloženo: 01.07.2024 v 10:03:30

    Je to jak píšeš, Peťane. Ty rozdíly jsou skutečně minimální a zcela je mažou pláště, tedy jejich typ a tlak uvnitř. Já osobně bych třeba ještě vyhodil teleskop a nasadil kvalitní karbonovou sedlovku, která to zas posune úplně jinam. Jinak v případě životnosti to není žádné teoretizování, ale fakt. Nevím, jestli to v dnešní konzumní době hraje ještě nějakou roli, ale ocelový rám je skutečně takřka nesmrtelný. A nejde jen o únavu, ale, jak píšeš, případné poškození je u oceli 100% řešitelné. U hliníku 6061 dost s otazníkem...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744