Apache 2019 - znovuzrození

Elektrika hraje prim

Jestliže jsme se dosud bavili o klasických horských kolech, tak je potřeba říct, že to byla ta menší část expozice v rámci prezentace novinek Apache 2019, protože tahle firma klade jednoznačně důraz na elektrokola a jejich mnoho podob. Cílem tohoto článku ani zdaleka není snažit se vám představit celou kolekci elektrokol, kterou Apache má. Zaměříme se pouze na horská kola.

I tady v podstatě platí to samé, co jsem říkal na úvod článku. V nabídce nezůstal kámen na kameni a společným jmenovatelem jsou jednoznačně integrované baterie, a to ale nejenom u dražších modelů, ale nově i u nejdostupnějších modelových řad. Nevěříte?

Apache se mnoho let profiluje jako firma, která chce stavět elektrokola pro české zákazníky. Ti by totiž, zjednodušeně řečeno, chtěli německou kvalitu, ale za české ceny. Pravdou je, že s rostoucí výrobou elektrokol pomalu klesají i ceny dostupnějších zahraničních kol, ale přeci jenom koncept široké nabídky doslova pod jednou střechou a navíc české značky je v takovémto rozsahu vskutku ojedinělý.

Apache navíc spolupracuje s několika dodavatli pohonů a baterií, takže může ideálním způsobem navrhovat svou nabídku od základních modelů až po ty prémiové, přitom u většíny kol nabídne moderní středový pohon spojený buď s plně, nebo částečně integrovanou baterií do přední části rámu. Těžiště je tak rozloženo optimálně pro co nejkomfortnější jízdu.

Tolik teorie, pojdmě se teď podívat konkrétněji na nabídku elektrobiků Apache pro rok 2019. Vlajkovou lodí jsou zde bezpochyby nové celoodpružené 27,5" motorky Quruk CX nahrazující dosavadní Scalpy. V podstatě jde jen o faktické přejmenování tohoto modelu, který, jak již název napovídá, využívá vlastností nejvyššího elektropohonu německé značky Bosch ve verzi Performance CX, který je integrován do dvou rámových variant.

Dvojice dostupnějších modelů nabídne částečně integrovanou baterii a cenovky 95, resp. 100 tis. Kč.

Nejvyšší model SE pak přichází s plně integrovanou baterií a cenovkou 106 tisíc. Mimochodem, pokud jste to ještě nezaregistrovali, tak od letoška je novou tváří Apache znamý trialista Petr Kraus, kterého budete ve spojení s těmito motorkami vídat v budoucnosti daleko víc.

Když se podíváme na hardtaily, tak se přiznám, že jsem úplně nepochopil princip pojmenování a roztřídění jednotlivých modelů. Neplatí zde totiž ani že co jméno, to stejný typ motoru, nebo baterie, ale neplatí zde ani nějaké jasné navázání na stávající názvosloví nebo odlišení podle průměrů kol. Takže se tu nebudu zbytečně zasekávat na tom, proč a jak se co jmenuje, ale co je nové a co zajímavé.

Prim v nejvyšších patrech nabídky hraje Bosch Performance CX. Kromě něj je na kolech střední třidy i Bosch Active a neméně populární starý známý osvědčený pohon Bafang MaxDrive. Nově se pak do nabídky dostává český producent elektromotorů Comp, pro který v Apache připravili specální rám.

Jednotlivé koncepce pak vypadají následovně: Topmodel Hupahu s plně integrovanou baterií a Bosch Performance CX motorem. Cena od 79 tis. Kč.

Jen o kousek pod nimi jsou modely Hawk (29) resp. Manitou (27,5) se semiintegrovanými bateriemi a stejnými pohony. Cena od 75 tis. Kč.

a ještě o další kousek pod nimi pak najdete základní rámy bez integrovaných baterek a s dostupnějšími Bosch motory Active, které startují na 56 tisících Kč.

Nejzajímavější trendy novinkou jsou pak dva trailové modely Payat osazené zmiňovaným českým středovým pohonem Comp, ale především kombinací 27,5" zadního a 29" předního kola spolu s položenou vidlicí a trailovou geometrií. Cena od 58 tis. Kč.

Pohony Comp mají velice kompaktní tvar a disponují i vlastním ergonomickým ovládacím displejem.

Střední, možná v dnešním pojetí nižší střední třídu pak zastupují Tuwany, které jsou postavené na kombinaci Bafang MaxDrive s plně integrovanou baterií, ovšem s  cenovkou pouhých 47 tisíc. O dva tisíce méně pak stojí ještě stejně osazený bike, ale bez integrované baterie.

No a jejich alternativní verze pak nesou neintegrované baterie s Comp středovými pohony.

Naprostý základ pak tvoří stávající modely Manitou E5 a E3 vybavené motory v zadním náboji, které ovšem startují už na 33 tisících Kč.

Když jsem tak procházel jednotlivé uličky v rámci prezentací Apache 2019, které mimochodem stejně jako loni probíhaly v příznačném prostředí Vigvam resortu nedaleko Kolína, musel jsem si v duchu položit otázku, kolik tohle všechno muselo dát práce a kam se to vůbec v blízké budoucnosti ještě může posunot? Uvidíme. V každém případě, marně vzpomínám, kdy jsem byl svědkem takto rozsáhlé změny image v rámci zajeté značky...