Apache Manitou MX

Apache je tradiční českou firmou, která mnoho let produkuje dvě kategorie kol. Ačkoliv značka začínala stejně jako všechny ostatní s běžnými neelektrickými biky, dnes patří mezi nejsilnější hráče na domácím trhu s elektrokoly. Recept na úspěch je přitom v jejím podání jasný - nabízet širokou škálu elektrokol od cenově přístupných hladin až po výkonné stroje s pohony Bosch za více jak 70 tisíc Kč.

Modelem, na který se dnes zaměříme, je sedmadvacítka Manitou MX, která tvoří v nabídce značky pomyslný střed. Situován je pod modely s Boschem, nicméně stále jde o středový pohon s motorem v klikách a baterií umístěnou na spodní rámové trubce, díky kterému je těžiště biku umístěno v optimálním místě, a bike tak patří mezi velice dobře ovladatelná elektrokola.

Tenhle model je zajímavý hned z několika důvodů. Jedním z nich je skutečnost, že ho Apache osadil na zcela nový rám. Ten je nadesignován přímo pro potřeby sportovně zaměřeného ebiku, a neztrácí přitom nic z atraktivnosti. Hydroformované trubky jsou tvarovány tak, aby umožnily vložit do rámu i velkokapacitní baterie a to je přitom horní rámová trubka u sedlovky prohnutá a vy máte nad rámem opravdu dostatek místa pro kolena.

Rám je vybavený moderním vnitřním vedením kabeláže s tím, že ovládání jak přední vidlice, tak pohonné jednotky je umístěno na řídítkách a jezdec ho může pohodlně používat během jízdy a na velkém LCD displeji sledovat i další údaje integrovaného cyklocomputeru.

Rám je kromě toho připravený pro umístění blatníků nebo praktického stojánku a nechybí ani možnost namontování nosiče, takže cestovatelské či výletní ambice jsou zde opravdu veliké. Majitelé se zde navíc nemusí stresovat kvůli případné výměně duše, protože zde najdeme klasické běžné rychloupínákové patky jak na předním, tak na zadním kole.

Osazení třikrát jinak

Model Apache MX poskytuje zájemcům celkem tři úrovně výbavy lišící se jednak použitou kapacitou baterie, jednak použitým řazením. Hlavní komponentou, která je však společná všem třem variantám, je pohonná jednotka Bafang MaxDrive. Jde o nejvyšší model tajwanské firmy Bafang, který je koncipovaný jako středový a ve svém nitru ukrývá 250W pohonnou jednotku, která dokáže poskytnout jezdci maximální točivý moment až 80 Nm, což je hodnota patřící v konkurenci ostatních firem mezi špičku.

K tomuto pohonu pak Apache dodává dva typy baterií. V obou případech jde o lithium-iontové články, které dosahují buď nižší kapacity 13 Ah (468 Wh), nebo vyšší kapacity 16 Ah (576 Wh). V obou případech jde o chytré baterie, chráněné proti přebití nebo přehřátí. Zajímavostí na tomto typu pohonu je, že je zde možné poměrně snadno programovat vlastní nastavení softwaru řídící jednotky, a upravovat tak jak výkonnostní limity pro jednotlivé stupně dopomoci, tak rychlost, při které se pohonná jednotka odpojuje.

O přední odpružení se zde stará vidlice SR Suntour XCR 32 RL-R Air se zamykáním na řídítkách a zdvihem 100 mm. Co se týká řazení, tak si zde můžete vybrat podle toho, jakou baterii zvolíte. U slabší varianty dostanete řazení 1x9, u silnější verze pak 1x10. V obou případech jde o standardní Shimano Deore s tím, že zde pochopitelně chybí přesmykač a vše má na starosti výhradně přehazovačka.

U Apache je sympatické, že využívá domácí produkce díky ráfkům Remerx Master Disc, které zde zaplétá do nábojů Shimano Alivio resp. Deore, podle toho, o jaký typ řazení jde. Obutí zajišťuje Schwalbe svými pneumatikami Smart Sam v rozměru 27,5x2,1".

Ostatní komponenty pro Apache dodává vlastní značka Spectro, která poskytuje v tomto případě speciálně nadesignovaná 720 mm široká řídítka, krátký 60mm představec, ale také sedlovku a sedlo.

Bike se dodává ve dvou velikostech, a to 17" a 19" s tím, že jeho cena je nastavena podle toho, jakou baterií, potažmo jakým řazením je bike vybavený. Startuje se na 44 990,- Kč za 13Ah s devítirychlostním řazením a pokračuje přes 47 990 až k 52 990,- Kč za 16Ah s desetikolečkem.

Kompletni info o tomto i dalších modelech najdete na webu výrobce www.apache-bike.cz.

Fotogalerie