Author 2020: malé velké změny?

Sotva se nám trochu rozletnilo počasí, a sezona rozjela na plné pecky, začínají se pomalu objevovat informace o připravovaných novinkách a změnách na rok 2020. Možná si myslíte, že je to ještě příliš brzo, nicméně harmonogram výrobců kol je nastavený jasně a většina z nich nejen že už má budoucí kolekci modelů dávno hotovou, ale dokonce i první várku kol objednanou a tak je nejvyšší čas ji ukázat a pohovořit o ni také s prodejci.

Posledních několik let se tohle první seznámení s novinkami Authoru koná na Moravě v Čejkovicích a ani letos tomu nebylo jinak. V místní sokolovně jsme tak měli možnost poslechnout si nejenom pár zajímavých informací o cyklistickém businessu a jeho posledním vývoji z úst majitele firmy Author Martina Havleny, ale také se na některé z novinek podívat in natura.

Kolekce 2020 sice celá v hotových vzorcích k dispozici nebyla, nicméně alespoň většina samotných rámů ano a pár kol bylo k ohmatání také kompletně smontovaných. Zásadní informace bych však shrnul do několika tématických celků, rozdělených podle jednotlivých typů kol.

Obecně se dá říct, že Author, podobně jako většina dalších značek, opouští rozměr 27,5" u většiny pevných rámů, zatímco posiluje devětadvacítky. Něco si řekneme i k redukci nabídky celoodpružených kol a o změnách mezi krossy. Poměrně dost novinek je pak i mezi elektrobiky.

A na závěr nezapomeneme ani na stručné informace o silničních novinkách a to zejména na poli stále populárnějších gravel biků.

Devětadvacítky v kurzu, fully na ústupu

Co se týká horských kol, tak tam má Author jasno. Bude mít víc devětadvacítek, naopak omezuje nabídku sedmadvacítek. Tohle zjištění není samozřejmě nic překvapivého, spíš bych řekl, že je to logický krok, kdy si trh v podstatě sám říká, jaká kola se prodávají.

Někteří výrobci už dokonce úplně zrušili 27,5" modely v určitých segmentech. Author ještě pár sedmadvacítek v katalogu ponechává, ale ty končí nejvyšším hliníkovým modelem Traction za 26 tis. a pokud chcete sportovnější model s lepší výbavou, najdete ho výhradně v sekci 29" kol.

Mimochodem, zatímco design loni představených karbonových rámů pokračuje i v příštím roce beze změn a mění se pouze osazení, tak u vyšších hliníkových modelů s hydroformovanými rámy Author představil kompletně novou vizáž. Ta spočívá nejenom v nových barvách a agresivním logu, ale především v novém pojetí a celkovém zjednodušení vizáže.

Biky jsou striktně jednobarevné s černými komponenty a musím přiznat, že třeba takový Orion, nebo nejvýše postavený červený Egoist, nevypadají vůbec zle. Pravdou je, že mnozí prodejci i zákazníci by podobnou změnu ocenili už dávno, na druhou stranu je vidět, že se v Authoru konečně začíná přitápět do kotle tím správným směrem.

Konec Sramu

Důležitý krok udělal Author i v rozhodnutí týkající se osazení. Ne, opravdu zatím nečekejte, že by na všechna kola nad dvacet tisíc dal jednopřevodníky, ale v katalogu jich najdete víc než loni. Vlastně se dá říct, že až na karbonového Moduse mají všechny biky Contextem počínaje jednopřevodníkové sady. A tady je potřeba říct, že zde Author kompletně opouští americký Sram a nahrazuje ho novými dvanáctkovými sadami Shimano SLX a XT.

Shimano představuje nové XT a SLX 2020

Konec "starých" časů

Dalším zajímavým faktem, který se dal očekávat, je oznámení, že se letos definitivně uzavírá kapitola celoodpružených modelů kol Patriot a Ninja, která se kdysi objevila ještě v rámci projektu aGang. Trailbiky, endura a sjezďáky jsou tak definitivně minulostí a jestli na ně někdy v budoucnosti Author naváže, je ve hvězdách.

Co se týká dalších celoodpružených modelů, tak tam Author pokračuje se svými stávajícími platformami A-Ray a A-Ray 29, které jsou nabízeny beze změn v letošní specifikaci.

Crossy opět jinak

Loni se Author rozhodl v rámci modelového roku 2019 dost překopat svůj pohled na crossová kola a to směrem k bikovéjším vlastnostem. Koncept pojmenoval Cross 29 a v podstatě to znamenalo, že dal těmto kolům větší zdvih, širší pláště a přiblížil je tak víc horským kolům.

Na rok 2020 se částečně vrací k původní koncepci a na dostupnější modely vrací užší pláště a menší zdvihy s tím, že koncepci Cross 29 ponechává jen u dražších modelů. Tady si zřejmě trh sám nadiktoval, co je pro koho dobré a Author se rozhodl neriskovat a zareagoval obratem.

Zajímavou novinkou je v tomto ohledu nejvyšší model Avion, který dostal karbonový rám ze Synergy, ale k němu pevnou karbonovou vidlici a do rychla poskládanou gravel sadu Shimano GRX. Stává se tak nejlehčím crossem s hmotností kolem 10 kg v nabídce značky.

Silnice pro tým, gravely pro všechny

Mezi silničními koly probíhá dnes u mnoha výrobců poměrně logicky debata na téma kam je směrovat. Pomineme velké globální hráče na trhu mnohdy zaháčkované v profesionální cyklistice díky vysokorozpočtovým týmům. Hodně výrobců se začíná více orientovat v rámci své nabídky na pohodlnější terénní a gravel silničky, zatímco klasické silniční modely kol spíše omezuje.

Author si sice už loni poměrně intenzivně pohrával s myšlenkou připravit novou čistě závodní kotoučovou verzi svého silničního speciálu, ale nakonec tenhle projekt pozastavili s tím, že tovární tým bude dál sedlat osvědčenou Charismu a velké investice do nové silniční karbonové platformy zatím zůstanou ve fázi vyčkávání, resp. dočasného zakonzervování.

Karbonové rámy Charisma tak v nabídce pokračují a to včetně týmové závodní repliky. Zůstává také hliníková silnička Aura ve dvou barvách a jediném osazení.

Kde se ale meziročně pracovalo nejvíc jsou gravely. Oblíbený ocelový program Ronin dostává nově třetí verzi označenou jako XC. Ta vychází z lepší lehčí verze SL, ovšem nově dostává šedou základovku a především menší macatější kola 650B osazená plášti Panaracer Gravel King SK Kevlar v rozměru 650B×48c a samozřejmě také novou jednoplackou GRX od Shimana.

Dva stávající modely Roninů pokračují na stejných rámech jen dostávají nové Shimano gravelové sady GRX.

Hliníková platforma gravelů se rozrůstá na celkem čtyři modely, přičemž všechny jsou postaveny na dvojpřevodnících a výhradně Shimano sadách. Barevné designy jsou přitom laděny hodně decentně do tmava s jedinou výjimkou nejlevnějšího modráka.

Elektrifikace = integrace

Elektrobiky v posledních letech prodělávají opravdu boom nejenom v prodejích ale také v rámci vývoje a technologických změn. Zásadní novinky na poli rámů souvisejí s velkým boomem integrovaných baterií a Author představuje na 2020 hned několik novinek v tomto směru.

Samozřejmě, že nejvíc nás zajímaly novinky na poli horských elektrokol. Tady se Author snaží přizpůsobit trendu plné integrace baterií do rámů a představil v rámci své vlajkové modelové řady Elevation tři nové biky s plně integrovanou baterií do spodní rámové trubky.

Díky novým specifikacím a skladbě baterií se podařilo dostat nově baterie do subtilnějšího průřezu trubky než tomu bylo doposud a výsledek tak vypadá velice dobře.

Modelová řada Elevation pak pokračuje v osazení špičkových pohonů Shimano STEPS do rámů svařených z hydroformovaných trubek. Author bude nyní využívat menší a lehčí verzi STEPSu model E7000 s novým menším displejem i menším ovladačem a točivým momentem 60 Nm.

K dispozici bude 29", 27,5" i dámská verze této prémiovky. Biky jsou osazeny novým typem ráfků optimalizovaným pro elektrobiky a mají plně integrované vnitřní vedení kabeláže.

Městské specifikace STEPS pohonů od Shimana se pak objevují ještě i u několika krossových modelů, ovšem hlavní část dostupnějších modelů je osazena středovými pohony Bafang MaxDrive 420 s bateriemi umístěnými klasicky uvniř předního rámového trojúhelníku.

Novinkou je i "malý" Effect dětský elektrobike, který v sobě kombinuje 26" rám velikosti 13,5" s pohonem Bafang v zadním náboji a klasickou velkou 500Wh baterkou v rámu.

Fotogalerie