TEST: Author Versus 29 3.0

Podrobnější genezi nové generace modelu Versus jsme nedávno na MTBS rozebírali, proto se nyní omezím na konstatování, že Versus po letech vrací prvky Agangů, resp. trailově orientovaných kol do nabídky značky Author, a jestli se v tomto směru chcete dozvědět víc, pak se podívejte na tento náš článek:

Author uvádí nový trailový Versus

Napříč modelovou řadou Versus je použito více rámů, nicméně na nejdražším modelu je logicky použita nejvyšší verze rámu, která je postavena na bázi dvojitě zeslabovaných hydroformingem tvarovaných trubek ze slitiny hliníku 6061.

V podstatě co trubka, to jiný průřez, ale všem je společný rovný tvar bez jakéhokoli ohýbání. Pochválit zde musím kvalitu a pravidelnost provedených svárů, ale také celkově velice decentní a moderně působící design, kombinující antracitový metalický lak s černými logy.

Hlavová trubka je zde v klasickém tapered provedení, a to včetně hlavového složení, které nepočítá s případným vnitřním vedením uvnitř sloupku. Kabeláž zde vstupuje do rámu po stranách spodní rámové trubky, ze které opět vystupuje asi deset centimetrů před středovým složením, aby ho spodním obloukem pod rámem mohla obejít a vně zadní stavby pokračovat k přehazovačce a třmenu zadní brzdy. Jedinou výjimkou je vedení teleskopky, které zůstává uvnitř rámu a v těsné blízkosti nad středem pokračuje sedlovou trubkou k sedlovce.

Spoj sedlové a horní rámové trubky je doplněn o zpevňující trojúhelníkovou navářku, která má různou délku podle toho, o jakou velikost rámu se jedná. Sedlová objímka je zde klasická a svírá sedlovku o průměru 31,6 mm.

Středové složení je zde v rámci závitové klasiky BSA a navazuje na něj monolitický jog, díky kterému je zde dostatek tuhosti a především i místa pro zadní plášť.

Za poněkud diskutabilní bych označil typ použitých zadních patek, které sice dokáží pojmout boostovou 148x12 mm zadní nábu, ale současně nabízejí také úchyt pro stojánek, což není úplně běžný požadavek směřovaný na trailové modely s cenovkou kolem čtyřiceti tisíc. Nutno podotknout, že tyhle dvě dírky v zadní stavbě, pokud zůstanou nevyužité, ničemu výrazně nepřekážejí, jen jsou tam prostě zbytečně navíc.