Bajk s osazením na míru? V Kitbiku vše zařídí

Nadšenců, kteří si své kolo složí z jednotlivých komponentů, je jen pár. Co byste ale řekli, kdybyste si na svůj nový bajk mohli vybrat osazení přesně podle sebe a své peněženky?

Autor: Jakub Jirků
Bajk s osazením na míru? V Kitbiku vše zařídí


Kousek od pražské stanice metra Chodov, v sympatické vilkové zástavbě, se nachází cykloservis Kitbike. Leží konkrétně na adrese Medkova 22. Pokud návštěvník do něj nezavítá toto léto, tak se od podzemní stanice dostane k němu velice snadno přes lávku pro pěší křižující dálnici D1 (v současnosti rekonstruována) a po asi 150 metrech se dá doleva.

Kitbike dříve prodával hlavně kola Trek, což je značka spojená s komponenty Bontrager, které samozřejmě tvořily velkou část sortimentu. V současnosti se ale jeho majitelé zaměřují zejména na servis, poněvadž s vývojem technologií jsou kola složitější, a tak si s lecčím už na kolenech neporadíme. Duo Želásko-Koťátko se snaží maximálně dbát na to, aby jim opravy zabraly co nejkratší možnou dobu, protože nikdo z nás nechce v sezoně čekat, až se mu opraví stroj.


Novou službou pro letošní sezonu je snadné nastavení kola na míru. Majitelé tvrdí, že by se každý mohl dočkat pro sebe ideálního kola do dvou měsíců, a tak je žádoucí na nový bajk pomýšlet chvilku před sezonou. Možná leckoho může odradit, že základ tvoří karbonový rám za 25 000 Kč vyráběný v Číně, nicméně poctivý test jeho nekvalitu neobjevil. Jeho kladem je bezpochyby váha, která se vyrovná téměř elitním závodním modelům a ani na tuhosti rozhodně neztrácí. Díky tomu se s komponenty z průměrných řad dostáváme na váhu jen lehce přes 10 kilo. Osazení si každý vybere podle svého gusta s doporučením zkušených servisáků, kteří preferují komponenty Shimano, díky jejich většinou snadné opravitelnosti. Nutno podotknout, že bajk se ke mně dostavil výtečně vyladěn a jeho lanka nekladla v řazení žádný odpor, stejně tak brzdy byly v nejlepší možné kondici.

Na bajku jsem zvládl krom několika vyjížděk (nejčastěji po novoměstkých singltracích) i krátký noční závod v rámci doprovodného programu Světového poháru. Trať pokropila těsně před startem bouřka, přesto úzké pláště Continental na mokrém asfaltu velmi dobře držely. Bylo to asi nejpříjemnější překvapení. V závodním nasazení kolo žádný odpor nekladlo, jen pro leckoho mohou být nezvykem široká (780 mm) řídítka. S výkonem jsem pak mohl být poměrně spokojený.  Za zmínku stojí, že vybraná řídítka od Force byla karbonová, a tudíž velice lehká.

V terénu se pak kolo chovalo uspokojivě. Je trochu škoda, že má rám o něco delší geometrii než nejnovější modely věhlasných značek, a tak je kolo trochu méně hbité. Vidlice Rock Shox Reba RL na tomto exempláři přeci jen nebyla z té nejvyšší sady, a je to trochu znát. Naopak lze velice kladně ocenit zmíněnou dokonalou připravenost kola, na němž všechny komponenty fungovaly perfektně, což na používaných testovaných kolech rozhodně nebývá zvykem. V Kitbiku se vám často stane, že při technických problémech najdou i jiné vady, které na první pohled nejsou vidět. Kolo pak máte připravené opravdu precizně.

Nakonec jsem ale bez nějakého velkého skřípění zubů zvládl na kole kameny vyskládanou pasáž na Harusáku poblíž biatlonových tratí.

Najde se i pár detailů k vylepšení. Testovací stroj měl na sobě písmenka firmy pouze nalepená, nikoliv nalakovaná. Esteticky to samozřejmě nepůsobí dobře, nicméně pro zákazníky se připravuje, že popis rámu, jejž si budou moci navolit, bude lakovaný. Pokud se nikdo nepotřebuje chlubit na kole třeba svým jménem, může si zvolit rám úplně bez nápisů. Zbylým cyklistům klade meze jejich fantazii jen délka rámových trubek.



Kolo stavěné na rámu Predator každopádně bude mít tyto vlastnosti: S velkou zábavností jízdy nepočítejte, neboť jeho geometrie cílí na svižnou sportovní jízdu. Naopak pro ty, kteří si rádi přišlápnou, ale nemají ambice jezdit v krkolomném terénu, se jedná o ideální stroj. Kolo totiž opravdu jede i s nižším osazením. Může být tak i skvělým nástrojem pro trénink sportovců, pro něž cyklistika není hlavním sportem a provozují ji doplňkově. Na horském kole mimo provoz si hezky v klidu odtrénují svoje dávky.

Vytvoření kola na míru nabízí samozřejmě v současnosti mnoho prodejců. Cesta Kitbiku je docela zajímavým kompromisem, kdy si na lehký rám ze střední cenové kategorie může klient vybrat komponenty dle svého gusta. Každý má přeci jen nastavené preference jinak, někdo zvýhodňuje komfort, jiný chce mít kolo nastavené co nejvíce do rychlosti. Největší devízou Kitbiku se každopádně jeví velmi svědomitý servis a příprava stroje za rozumnou cenu.

Více informací zde: www.kitbike.cz 

Přečteno - 5363x Tagy: kitbike
Zapojte se do diskuze

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 Babaja - vloženo: 16.08.2019 v 15:58:38

    odpověď na panzdenda — #6 Za mě nedává smysl utratit cca 65000kč za htéčko osazený rámem z Číny. V kamenné prodejně mi za ty prachy prodejce nabídne slušně osazenýho bajka a v případě výměny některých komponentů lze vždy rozdíl doplatit. Ale je to samo každého věc. Já s tím neměl nikdy problém. Rám z Číny, ale tak za 10000kč. bych si dokázal představit na zimákovi. Naházel bych na něho starý komponenty.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 zirecek - vloženo: 16.08.2019 v 14:09:26

    Sice zde mají reklamu na stavbu kol na zakázku, ale skladem mají jen rám velikosti 17 a 19 v jedné barvě, což není veliký výběr.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 panzdenda - vloženo: 16.08.2019 v 08:15:25

    odpověď na Babaja — #5 Někomu se to vyplatit může. Jsou lidé, kteří koupí kolo, ale polovinu komponent hned vymění, neboť se nelíbí, jsou ošizené nebo jednoduše člověku nepasují. Takže se původně výhodně koupené kolo v konečném důsledku pěkně prodraží. Pokud si zákazník nechá kolo poskládat dle svého gusta, už jen jezdí a dodatečné investice neřeší.

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #8
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 Babaja - vloženo: 14.08.2019 v 21:45:50

    Jen malý nástřel odhadem :-) Rám z Číny za 25000kč.Vydle 10000kč. Kola, pláště, zamlíkování 8000kč. Sram, nebo Shimano sada 12000kč. Brzdy 3500kč. K tomu ten "zbytek" drobností + práce. To se fakt vyplatí :-)

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #6
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 trance28 - vloženo: 14.08.2019 v 10:23:03

    Ram z Ciny za 25000? Trochu ulet, ne?

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 rotik - vloženo: 14.08.2019 v 08:22:36

    P.S. Škoda, že z toho není fotka

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 rotik - vloženo: 14.08.2019 v 08:22:13

    No pokud to na tom velkém Harusáku stále vypadá jako před lety - ta kamenitá pasáž, do které se navíc najíždí přes hranu, za kterou nejde vůbec vidět, tak to tedy před autorem smekám, že to na pevňáku dal.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 zirecek - vloženo: 13.08.2019 v 16:10:29

    Proč není článek označen jako komerční sdělení?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744