Basso Palta - gravel se závodními geny italského silničáře

Basso. Italská kola, která jsou v domácích revírech nepříliš rozšířená a neokoukaná, ve světě se ovšem těší dobré pověsti a tradici. Povědomá bude značka z podhůří Alp zejména silničářům, v Česku ji kdysi proslavil cyklistický komentátor Robert Bakalář, který se na svém ocelovém kousku s noblesou proháněl za ochutnávkami grap. Mimo silnice zajelo Basso relativně nedávno, před pár lety představilo cyklokrosový speciál Devilcross a na rok 2019 přišlo i s gravel bikem pod názvem Palta.

Oficiální stránky uvádí, že Basso je - jak jinak - tradiční rodinná značka, jejiž počátky se datují až do roku 1974. Zatímco nejstarší z trojice bratrů Marino se díky svému talentu a píli stal o dva roky dříve, v roce 1972, profesionálním mistrem světa a vyhrál také několik etap na všech třech Grand Tours podnicích, nejmladší Alcido Basso, začal v tomto roce ve své garáži stavět rámy silničních kol. Celá rodina měla vřelý vztah k cyklistice, a tak si už v roce 1976 otevřeli obchod a ihned rok poté formálně založili značku Basso bikes. Dnes má v nabídce necelou dvacítku závodních a sportovních silniček, krosek, dráhových a časovkářských speciál. V České republice je distribuována společností Snow-How ČR s.r.o.

Specifikace

Na Paltu jsme se dlouho těšili, poprvé jsme ji viděli už vloni na podzim, ale osahat a otestovat jsme si ji mohli až letos. Palta je na první pohled krasavec, a i když mu mnozí přezdívali „Pelta“  nás to rozhodně nevyvádělo z míry. Byť tedy Palta v lokálním italském nářečí znamená „špínu“ resp. bláto, což se v češtině rozhodně neztratí.

Palta má inovativní propracovanou geometrii, která kombinuje pohodlí a výkon, také díky speciální vidlici a sedlovce pohlcující vibrace. Karbonový rám s vnitřním vedením kabeláže a pevnými osami je na první pohled hodně macatý a sportovně střižený, což dokazuje i fakt, že do něj nenasoukáte větší šíři plášťů než 42. Cestovatelského ducha dodává kolu zase sedm otvorů pro upevnění košíku, je tedy možné mít s sebou až tři bidony. Nejvýraznějším rozdílem, který na letmý pohled zaujme, je oproti jiným gravel bikům absence různých navářek na nosiče. Palta je díky tomu čistě sportovní, až závodní stroj, nikoli rekreační přibližovadlo určené pro cykloturistiku.

Bike je osazen kompletní sadou Sram Rival 1 s jednopřevodníkem se 42 zuby a kazetou o rozsahu 11-36. Komponenty jsou od vlastní značky Microtech, a to včetně zapletených kol, specifického masívního představce, řídítek, sedla a karbonové sedlovky šišoidního průřezu, což je limitující, pokud byste chtěli bike osadit teleskopem. O kontakt s povrchem se starají pláště WTB Nano o rozměru 700x40.

%pagebreak(Nejrychlejší štěrkolet)%

Během své ne příliš dlouhé redakční kariéry jsem se mohl projet na několika gravelech a Basso Palta byl jasně nejrychlejším strojem. Nikdy jsem nejel na rychlejším „štěrkoletu“, tato česká přezdívka kolou absolutně odpovídá. Má blíže k silničce než k biku, takže po štěrkových cestách skutečně pocitově letí, tuhost rámu je dokonalá a energii vkládanou do pedálů okamžitě cítíte. Geometrie umožňuje poměrně aerodynamický posed, po dosednutí na kolo jsem získal pocit, že sedím spíše na nějaké silničce určené na rozbité cesty, které jsou v současnosti docela populárním segmentem.

Důkazem toho, že tento gravel by se měl pohybovat spíše po lesních a polních cestách než v opravdivém terénu, je řazení. Kombinace ne příliš obřích pastorků s jednoplackou o velikosti 42 zubů mi sice poskytla rychlé převody na rovině, ale v kořenitém kopečku, který měl sklon kolem 20 %, jsem musel jet opravdu silově, a to nejsem zvyklý na nějakou kadenční jízdu. Málem mě tedy převody v tomto ohledu omezily, což je škoda, protože s trochu větším pastorkem by se dal na Paltě zvládnout o něco větší krpál.

Páka Sram se převzala ze silniční sady, a tak jsem si na její fungování musel trochu zvykat. Při řazení na lehčí převod je potřeba páčku popotáhnout více dozadu nebo do ní uhodit větší silou, aby neřadila opačný-nechtěným směrem. Asi po zbytek svého cyklistického života tak budu mít více v oblibě systém Shimana.

Na kole jsem mimo jiné absolvoval „bajkový“ závod Cyklorájem Podralsko. Uvozovky jsou tady opravdu na místě, neboť po nezpevněné cestě se jede asi necelý kilometr a zbytek trati tvoří lesní asfaltky. Pro podobný typ závodu se kolo ukázalo téměř jako nejlepší volba, pohyboval jsem se docela pohodlně ve druhé skupině, na rovinkách jsem díky úchopu v obloukách řidítek mohl šetřit síly, jež soupeři vydávaly při souboji s větším odporem vzduchu. Kaňčičkou na výsledku byl defekt předku kilometr před cílem, po hrubém štěrku jsem závod dokončil. Kola však námahu vydržela a nebylo je třeba centrovat. Celkově jsou kola gravelů, jež chrání jen úzké pláště, na drsné zacházení poměrně dobře stavěná.

%pagebreak(Závěrem)%

S tímhle kolem rozhodně žádnou ostudu v partě kámošů neuděláte, alespoň u těch našich vzbuzoval bike mnoho dotazů a pochvalných průpovídek a gest. Je to prostě italský fešák se závodními geny tradičního silničáře. Krásný a rychlý!

Co mělo do „zákaznického“ pohodlí daleko, bylo seřizování výšky sedla. Jak už to u mnoha karbonových rámů s karbonovými sedlovkami bývá, i Palta má upínací mechanismus na rámové trubce a s tím se zkrátka nepracuje pohodlně. Rozhodně to chce pastu a momentový klíč, pak se možná vyvarujete zajíždění sedlovky nebo naopak jejího poničení.

Paltě by také sedla širší řídítka s typickým gravel rozšířením v obloucích, aby kolo dostalo ten správný štěrkoletecký šmrnc.

A pozor, teď to nejlepší nakonec: cena kola je 81.999 Kč, což je slušný poměr cena-výkon. Basso Palta je k mání ve třech barevných variantách a v pěti velikostech. Pokud máte chuť si zmiňovaný bike sami otestovat, neváhejte se obrátit na dovozce!

Více informací na http://www.basso-bikes.cz