Bike ahead - total hightech

Loukoťová kola jsou i pro většinu otrlých bikerů přeci jenom tak trochu tabu. Naopak nad boomem karbonových ráfků se většina z nás nepozastavuje. Pojďme si jedny takové opravdu nevšední loukotě ukázat...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Bike ahead - total hightech

Bike ahead composites je zatím na trhu osmým rokem. Její zakladatel Christian Gemperlein byl už při prvním nástupu karbonových komponentů tímto materiálem doslova fascinovaný, a tak se postupem času rozhodl, že bude produkovat špičkové karbonové komponenty vyráběné ručně v Německu. A tak se také stalo.

Jsou nepřehlédnutelné

Sortiment zančky je dnes poměrně rozsáhlý a nespecializuje se pouze na kompletní loukotě, nicméně my se na ně v následujícím článku zaměříme. Jistojistě jde hned po rámu o první věc, která vás na kole udeří do oka. Karbonové paprsky, kterých je v tomto případě šest, zde nahrazují běžný ocelový nebo hliníkový výplet a na bedrech tak mají hned několik vlastností.

Tou zásadní je přenos síly mezi kazetou, resp. ořechem/nábou a obutím. V tomto ohledu je potřeba říct, že pokud nějaká kola opravdu nemají žádné ztráty díky své tuhosti, tak to jsou právě loukotě. Běžné výplety dnes laborují s tím, zdali je lepší použít přímé špice pro lepší přenos síly, nebo nechat ty ohnuté, které mají nižší účinnost.

Do detailu jsou zde přitom provedeny detaily, jako jsou vyčnívající hliníkové části těl nábojů. Doplňovat, že je možné kola osadit jak do rámů s rychloupínáky, tak pevnými osami, je asi zbytečné stejně tak jako to, že plášťové verze kol jsou automaticky kompatibilní s bezdušovými systémy. Drobným detailem je pak také integrace málého magnetu do jednoho z paprsků pro případ, že byste potřebovali využít snímač rychlosti na přední vidlici.

Pevné spojení náboje s ráfkem, jaké nabízí loukotě, se o tento problém vůbec starat nemusí. Někdy jsou naopak kritizovány za to, že je jejich tuhost až přespříliš vysoká a jejich se majitel se tak musí spokojit s určitou mírou nepohodlí. Prim zde ale hrají jiné otázky.

Jsou nezničitelné?

Většina běžných bikerů se bojí toho, co se stane, když se loukotě rozcentrují, nebo jejich obtížné servisovatelnosti. Nejsou zde totiž ani klasické dráty výpletu, ale ani kompatibilní náboje. Na druhou stranu vlastnosti karbonu a zejména jeho pružnost dnes bez problémů dokážou odolat i velice těžkému provozu bez toho, aby se s koly cokoliv stalo.

Pokud už se přeci jenom tak stane a dojde k poškození kola, má Bike Ahead připravený Crash replacement program pro své zákazníky a k němu navíc také prodlouženou tříletou záruku na kola.

Tady je ještě potřeba také dodat info o tom, že loukotě jsou stavěné v různých kategoriích s různými váhovými limity. U těch nejlehčích setů byste se měli vejít do 95 kg včetně kompletní výbavy a oblečení, u standardních modelů pak do 105 kg.

Bike Ahead navíc vyvíjí a optimalizuje své loukotě pro různé typy použití a vy si sami můžete volit, zdali dáte přednost superlehkému XC modelu s určitým váhovým omezením, nebo se obejdete bez váhového rekordu a půjdete raději cestou robustnějších modelů. Mimochodem tahle firma dnes nabízí dokonce i specifický odolný model pro elektrokola!

Jsou těžké?

Obecně si lidé myslí, že ano. V minulosti tomu tak bylo a v době před dvaceti lety, kdy se s karbonem v cyklistice teprve začínalo, nebyl problém postavit lehčí zapletená kola na běžných nábách a ráfcích. Dnes se ale situace obrací. S rostoucí poptávkou po karbonových ráfcích roste i množství firem, které jsou dnes schopny postavit velice slušný karbonový ráfek. Mistři ve svém oboru a kouzelníci s karbonem pak dokáží doslova divy.

Ukážeme si to na následujícím příkladu Bike Ahead galuskových 29" loukotí. které jsou naprostou špičkou v oboru. Mluvit v tomto případě o tom, že jsou těžké by byla drzost. Přední totiž váží 566 g a zadní pak 653 g. V součtu to tedy dělá 1219 g a to je hodnota, kterou dnes u MTB zapletených kol jen tak nenajdete.

Jsou drahé?

Tady zní odpověď: ano jsou, ale pokud byste je měli srovnávat s obdobně kvalitními karbonovými zapletenými koly, tak zjistíte, že výrazně dražší než tato nejsou a v jejich případě dostáváte navíc naprosto ultimátní vlastnosti a především nepřehlédnutelný design.

V našem konkrétním případě šlo o již připravený set kol pro zákazníka, který byl navíc vybavený limitovanou edicí zelených galusek FMB a italskými kotouči Corsa Estrema. Pro váhové laboranty pak uvádíme ještě i hmotnosti takto zkompletovaných kol přední 1410 g, zadní 1480 g, celkem obě 2890 g.

Ale abych se vrátil zpět k cenám. Ty se pohybují od 74 do 96 tisíc Kč podle toho, o jaký model konkrétně se jedná. Robustnější a odolnější, ale také těžší kola se pohybují na spodní hranici, naopak závodní superlight topmodely se šplhají o něco výše.

Přehled o tom, jaké modely jsou momentálně v nabídce, si můžete udělat na webu českého dovozce www.airoo.cz, nebo přímo na stránkách německého výrobce www.bike-ahead-composites.de.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Bike ahead - total hightech
  2. Fotogalerie
Přečteno - 5634x Tagy: karbon komponenty bikeahead
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kona Honzo CR Trail
    Fotogalerie: Kona Honzo CR Trail
  2. Testy - RecenzeTEST: Kona Honzo CR Trail
    TEST: Kona Honzo CR Trail
  3. TechnikaFotogalerie: Kross Earth 2019
    Fotogalerie: Kross Earth 2019
  4. Testy - RecenzeTEST: Kross Earth 2019 - první dojmy
    TEST: Kross Earth 2019 - první dojmy
  5. TechnikaFotogalerie: GripGrab Hi-Vis 2019
    Fotogalerie: GripGrab Hi-Vis 2019
  6. Tech newsCanyon uvádí nový Neuron CF
    Canyon uvádí nový Neuron CF

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744